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冯海星

作品数：12 被引量：85H指数：6
供职机构：同济大学汽车学院更多>>
发文基金：国家重点基础研究发展计划上海汽车工业科技发展基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 10篇交通运输工程
  • 9篇机械工程
  • 2篇一般工业技术
  • 2篇理学
  • 1篇建筑科学

主题

  • 4篇车身
  • 4篇车身结构
  • 3篇声固耦合
  • 3篇密封
  • 3篇密封条
  • 3篇模态
  • 3篇隔声
  • 2篇噪声
  • 2篇挖掘机
  • 2篇模态综合法
  • 2篇隔声量
  • 2篇NVH
  • 2篇车门
  • 1篇动力学分析
  • 1篇多学科设计优...
  • 1篇性能仿真
  • 1篇压缩率
  • 1篇液压
  • 1篇液压挖掘
  • 1篇液压挖掘机

机构

  • 12篇同济大学
  • 1篇浙江吉利汽车...

作者

  • 12篇高云凯
  • 12篇冯海星
  • 3篇邱娜
  • 2篇钟大伟
  • 2篇刘爽
  • 2篇刘海立
  • 2篇王士辉
  • 1篇马芳武
  • 1篇方剑光
  • 1篇王珊珊
  • 1篇赵森军

传媒

  • 2篇汽车技术
  • 2篇振动与冲击
  • 2篇机械设计
  • 1篇振动．测试与...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇同济大学学报...
  • 1篇西安交通大学...
  • 1篇科学技术与工...
  • 1篇2013年L...

年份

  • 3篇2015
  • 1篇2014
  • 5篇2013
  • 3篇2012
共 12 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
外部超单元在车身结构动力学分析中的应用被引量：4
2012年
在阐述模态综合法基本理论的基础上,提出车身结构外部超单元的划分方法,并分别采用外部超单元模态综合法和自动部件模态综合法求解车身结构的模态及响应。通过与传统计算结果对比表明,在车身模态计算和车身频响计算中,外部超单元模态综合法和自动部件模态综合法与传统计算结果吻合程度均较好,且节省了90%以上重复计算时间和50%的存储空间。
张松波冯海星高云凯刘海立
关键词：车身结构模态综合法
基于传递路径分析的车内噪声源识别被引量：12
2013年
简述了车内噪声的产生机理和传递路径分析试验的基本原理。针对某国产试制SUV在怠速和三档急加速工况下车内噪声偏大的问题,建立传递路径分析模型,进行传递路径分析试验。根据试验结果识别出车内噪声的主要传递路径,找出主要传递路径贡献量大的具体原因。最后提出降低车内噪声的修改建议,为降低车内噪声提供依据。
冯海星高云凯刘爽
关键词：车内噪声传递路径分析结构噪声空气噪声
车门隔声量的多学科设计优化被引量：4
2015年
汽车NVH性能越来越受到生产商和消费者的重视,车内噪声水平是其重要的一项评价指标。对车门结构进行优化设计可以提高车门隔声量,降低车内噪声,提高整车NVH性能。文中分别运用质量定律和有限元方法计算简单板件的隔声量,有限元方法计算车门的隔声量并与车门隔声试验结果对比,证明有限元方法的准确性和方便性。考虑车门在模态、刚度、总质量的约束下,以车门隔声量最大为目标,对车门结构进行多学科优化设计。选取车门主要板件厚度作为优化变量,采用最优拉丁方试验设计采取样本点,多项式响应面法建立近似模型,运用连续二次规划优化算法求解优化问题最优解。优化后的车门与原车门相比,车门隔声量提高了1.2 d B,优化效果明显。
高云凯王士辉冯海星钟大伟邱娜
关键词：车门隔声量多学科设计优化
考虑压缩负荷的密封条传递损失分析被引量：9
2014年
对某车门密封条进行非线性准静态分析,获取各压缩率下的密封条变形及应力分布情况.对变形后的密封条进行预应力模态分析.根据混响室-消声室法建立传递损失分析模型,基于模态叠加法计算密封条传递损失,分析预应力、压缩率对传递损失的影响.研究结果表明,预应力的存在对于低频刚度控制区域的传递损失影响较大,在压缩率50%以内,压缩率的增加能够有效地提高密封条的传递损失.
冯海星高云凯
关键词：车身结构密封条声固耦合
基于噪声评价试验的挖掘机主要噪声源的判定被引量：1
2012年
以SW240E型液压挖掘机为例,首先探讨了定置工况下机外辐射噪声的测量和评价方法。通过频域范围内噪声信号的自功率谱密度函数以及频谱曲线的均方根(RMS)值来获取等效连续A声级以评价挖掘机机外辐射噪声水平。然后将测量得到的噪声幅值曲线分解为1/3倍频程图,得到的噪声中心频率曲线,以判别主要噪声频带范围。最后根据分析结果,总结出噪声的成因以及判定依据,并给出改进建议。
赵森军高云凯冯海星史俊
关键词：液压挖掘机噪声A声级
基于质量线法的驾驶室惯性参数识别试验研究被引量：8
2013年
准确的驾驶室惯性参数,包括质量、质心位置、转动惯量和惯性积等,是整车动力学分析的基本参数。以某国产重卡整备驾驶室为研究对象,利用LMS数据采集系统测量频率响应函数,采用称重法获得重卡驾驶室的平面质心位置。从频率响应函数中提取质量线计算质心位置,与称重法结果进行对比,X方向误差为1.99 cm,Y方向误差为0.68cm。该结果表明质量线法具有较高的测量精度。计算整备驾驶室的转动惯量、惯性积、主惯性矩和惯性主轴方向,并对引起试验误差的原因进行分析。
高云凯冯海星方剑光钟大伟
关键词：惯性参数频响函数
基于混响室-消声室法的密封条传递损失分析
密封条是车身结构的重要组成部分,其隔声性能对车身结构的NVH性能至关重要.首先对某车门密封条进行非线性准静态分析,获取各压缩率下的密封条变形及应力分布情况.然后对变形后的密封条进行预应力模态分析.最后根据混响室-消声室法...
冯海星高云凯
关键词：汽车工程车身结构密封条隔声性能
文献传递
PMMA风挡玻璃对白车身静刚度的影响分析被引量：2
2015年
通过单轴拉伸试验和单搭接剪切试验,得到胶的拉伸和剪切应力-应变曲线;分别用线弹性和超弹性模型作为胶的材料模型,对拉伸和剪切过程进行仿真。仿真与试验结果对比表明,用超弹性模型能更准确模拟胶在剪切和拉伸作用下的力学行为。用该模型模拟风挡玻璃与车身的连接,分析PMMA玻璃替代、无机玻璃、夹层玻璃对白车弯曲刚度和扭转刚度的影响。分析结果表明,PMMA风挡玻璃质量仅为无机玻璃质量的60%,对车身静刚度的贡献量与无机玻璃相近。
高云凯王珊珊邱娜邓继涛冯海星
关键词：扭转刚度弯曲刚度超弹性
基于PolyMAX的声固耦合模态试验研究被引量：23
2013年
白车身的结构模态频率和模态振型反映了汽车车身结构的固有特性,对车内噪声有重要影响。车内空腔跟车身结构一样,同样拥有模态频率和模态振型。采用LMS数据采集系统对某国产SUV进行车内空腔声学模态试验。首先基于传声器阵列的方法获取响应点的信号,然后利用PolyMAX方法提取声学模态频率及振型。将声学模态频率与白车身结构模态频率进行对比分析,结果表明:车内空腔的第一、二阶声学模态分别跟白车身的第四、十阶结构模态有很强的耦合。最后通过实车测试验证了声固耦合共振时低频轰鸣的存在。可以在关键部件增加板厚、顶盖和地板附加阻尼层、顶盖加加强筋等方式改变车身结构的局部模态来破坏车身结构模态和声腔模态的强耦合状态,降低车内的低频轰鸣声。
高云凯冯海星马芳武杨亮
关键词：模态试验NVH
车门实际关闭工况的密封条隔声性能仿真被引量：4
2015年
针对车门密封条隔声的研究主要集中于二维截面单一工况的垂向压缩,很少考虑车门关闭过程中所受切向力影响的问题,以某挖掘机车门系统的实际关闭工况为边界条件开展了研究,同时提出弯曲段与直线段密封条的三维模型,并由此获取了密封条在不同压缩率下的变形特性,包括车门闭合时密封条同时产生的垂向压缩与切向滑移特性,部分位置出现的扭曲特性,以及完全压缩状态下的密封条内表面接触隔断出新的声腔等。基于密封条三维模型的预应力模态、利用模态叠加法计算了混响室-消声室下的密封条的隔声量,结果表明:随密封条压缩率的增加,隔声性能提升但增速逐渐减缓;隔声性能因新声腔的形成而显著提升;车门与密封条之间的细小缝隙会大幅削弱密封条的隔声性能。该结果对车门密封间隙的设计以及密封条的截面形状、压缩负荷研究具有指导意义。
高云凯杨肇通冯海星王士辉邱娜
关键词：隔声量压缩率
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