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张华歆

作品数：19 被引量：102H指数：5
供职机构：上海海事大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金教育部“优秀青年教师资助计划”上海市教委支出预算项目更多>>
相关领域：交通运输工程经济管理理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 12篇期刊文章
  • 4篇会议论文
  • 2篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 18篇交通运输工程
  • 2篇经济管理
  • 1篇理学

主题

  • 10篇拥挤
  • 7篇道路收费
  • 6篇拥挤道路收费
  • 6篇双层规划模型
  • 4篇等式
  • 4篇交通出行
  • 4篇变分
  • 4篇变分不等式
  • 4篇不等式
  • 3篇交通网
  • 3篇交通网络
  • 2篇拥挤收费
  • 2篇通勤
  • 2篇交通分配
  • 2篇交通管理
  • 2篇交通信息
  • 2篇惩罚函数法
  • 1篇动态交通
  • 1篇动态交通分配
  • 1篇多目标规划

机构

  • 19篇上海海事大学
  • 1篇上海理工大学

作者

  • 19篇张华歆
  • 10篇周溪召
  • 2篇刘振
  • 1篇王冠军
  • 1篇顾亚竹
  • 1篇陈祥忠
  • 1篇陈斌
  • 1篇周八益
  • 1篇王陈云
  • 1篇苏逸飞
  • 1篇张丽杰
  • 1篇吴旸
  • 1篇李琰

传媒

  • 3篇上海海事大学...
  • 2篇上海理工大学...
  • 1篇系统工程学报
  • 1篇系统工程理论...
  • 1篇昆明理工大学...
  • 1篇交通运输工程...
  • 1篇ITS通讯
  • 1篇中国海事
  • 1篇系统管理学报
  • 1篇2005年海...
  • 1篇2005年全...
  • 1篇第三届中国管...
  • 1篇2005全国...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2018
  • 1篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2009
  • 4篇2007
  • 7篇2005
  • 2篇2004
共 19 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
满足瞬时动态DT/RC的动态拥挤收费模型研究被引量：1
2007年
出行者的出行选择当中,除了路径选择之外,出发时间也是一个重要的因素.在面临拥挤收费时,出行者往往要重新选择自己的出发时间,以避免多交费,同时还要尽量在规定的时间内到达.运用双层规划模型和变分不等式相结合的方法,建立满足动态用户最优出发时间/路径选择条件的时变拥挤收费策略模型.表示为双层规划模型:上层模型确定收费路段在离散化的每个小时段的收费,以交通系统性能在各离散时段内达到最优为目标,进而使整个高峰时段的交通状况趋于平稳;下层模型表示瞬时动态用户均衡的出发时间/路径选择.
张华歆周溪召
关键词：智能交通系统动态交通分配
对称型阻抗函数条件下的拥挤道路收费模型
本文研究多模式交通网络中对称型阻抗函数的用户随机均衡和拥挤道路收费组合模型.模型被表示为双层规划.上层模型确定道路收费以达到系统阻抗最小,下层表示对称型阻抗条件下出行、讫点、方式和路径选择的随机均衡模型.
张华歆周溪召周八益
关键词：拥挤道路收费双层规划模型
文献传递
多模式交通网络的交通出行、讫点、方式和路径分配与收费定价模型被引量：2
2005年
本文研究多模式交通网络中出行选择、讫点选择、方式选择、路径选择和拥挤道路收费的组合模型。模型被表示为双层规划。上层模型确定道路收费以达到系统收益最大、成本最小，下层表示出行、讫点、方式和路径选择的随机均衡模型，最后用算例说明。
张华歆周溪召
关键词：拥挤道路收费双层规划模型
多模式交通网络的拥挤道路收费双层规划模型被引量：32
2005年
研究了多模式交通网络的拥挤道路收费问题,建立了双层规划模型。其中:上层模型以网络收益与网络成本之差的最大化为目标;下层模型满足多模式交通网络的随机用户平衡。最后,设计了一个基于步长加速法和惩罚函数法的启发式算法,并求解算例。
张华歆周溪召
关键词：拥挤道路收费惩罚函数法
交通信息下基于出行链的通勤出行方式选择行为被引量：4
2016年
为研究移动互联网广泛应用的背景下通勤者的出行行为,探索交通信息对居民在通勤出行链中出行方式选择行为的影响,以RP(Revealed Preference)调查获取的出行者交通信息使用属性、通勤出行链模式、社会经济属性和出行方式选择行为数据,建立通勤出行方式选择多项Logit模型.研究发现:(1)复杂出行链模式会更多地促进停车换乘(Park and Ride,P&R)方式的生成;(2)随着交通信息查询频率的提高,P&R发生的概率比公共交通和私家车都更高;(3)高收入群体在通勤出行中更愿意选择P&R方式,而非私家车方式;(4)通勤者对交通信息查询的满意度越高,越能促进小汽车出行向公共交通的转移.上述结论为交通需求管理和交通信息诱导等政策制定提供理论基础和实证依据.
张华歆苏逸飞智路平
关键词：通勤出行链交通信息
拥挤道路收费问题的研究
随着城市交通供需矛盾的日益突出,交通拥挤现象也越来越严重.严重拥挤的交通不仅给人们的日常生活带来了很多的不便,还会制约经济的增长、加速城市环境的恶化等等.因而,怎样才能缓解交通拥挤是当前交通管理者面临的一大挑战.随着亚当...
张华歆
关键词：拥挤道路收费双层规划模型惩罚函数法
文献传递
多模式交通网络的交通出行、讫点、方式和路径分配与收费定价模型
本文研究多模式交通网络中出行选择、讫点选择、方式选择、路径选择和拥挤道路收费的组合模型.模型被表示为双层规划.上层模型确定道路收费以达到系统收益最大、成本最小,下层表示出行、讫点、方式和路径选择的随机均衡模型,最后用算例...
张华歆
关键词：交通网络道路收费双层规划模型
文献传递
空气污染下居民出行风险感知影响因素实证研究被引量：2
2018年
从非集计视角对空气污染环境下居民出行风险感知的影响因素进行研究.从风险发生可能性和风险后果严重性来观测风险感知;以AQI(air quality index)指数、出行者社会经济属性和其对AQI信息关注度作为显变量构造结构方程模型,验证其主效应,进而验证AQI信息的调节效应.实证结果表明:空气污染会显著增加出行者的风险感知;40岁以上中年人群比青年人群对空气污染的风险感知明显减小;AQI信息对出行者风险感知的调节作用显著,尤其是在空气污染较为严重时更明显;与敏感人群同行会促使出行者查询AQI信息,增加出行者的风险感知.
智路平张华歆周溪召吴旸
关键词：空气污染风险感知结构方程模型
广州塔海心沙水域帆船体验项目通航风险评价
2023年
为客观量化帆船体验项目的总体风险等级,确保帆船航行安全,将广州塔海心沙水域帆船体验项目拟使用的珐伊26、V90帆船及两条航线作为研究对象,构建人-船-环境-管理四个角度的一、二级风险评价指标;运用层次分析法和熵权法对二级风险评价指标进行主客观组合赋权,以改进传统层次分析法评价的主观片面性;依照所构建的帆船体验项目二级风险评价指标评分准则,对各二级风险评价指标实际数据进行客观评分,以克服以往人为评价的主观性。结果表明,在广州塔海心沙水域开展帆船体验项目风险等级低,航线方案可行性强;同时为帆船体验项目提出了专项的安全建议。
陈炳鑫张华歆
关键词：组合赋权熵权法
多模式交通网络的交通出行、讫点、方式和路径分配与收费定价模型
本文研究多模式交通网络中出行选择、讫点选择、方式选择、路径选择和拥挤道路收费的组合模型。模型被表示为双层规划。上层模型确定道路收费以达到系统收益最大、成本最小,下层表示出行、讫点、方式和路径选择的随机均衡模型,最后用算例...
张华歆
关键词：拥挤道路收费双层规划模型
文献传递
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