朱永全
- 作品数：266 被引量：2,284H指数：24
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自然科学总论天文地球更多>>
- 复合式衬砌隧道的应力和位移确定方法及设备
- 本发明提供了一种复合式衬砌隧道的应力和位移确定方法及设备，其中复合式衬砌隧道的区域包括围岩、初支和二衬；围岩与初支的接触面为第一接触面；初支与二衬的接触面为第二接触面；二衬的内边界为第三接触面；该方法包括：获取隧道截面结...
- 刘淑红朱永全段士杰范金录闻磊
- 深埋圆形复合式衬砌隧道受力变形计算方法及装置
- 本发明涉及一种深埋圆形复合式衬砌隧道受力变形计算方法及装置。现有隧道衬砌受力变形计算存在忽略围岩与初期支护、初期支护与二次衬砌间相互作用的问题。本方法获取复合式衬砌隧道受到的来自围岩的挤压应力；利用挤压应力和复合式衬砌的...
- 李国良刘淑红张旭珍段佳珺李宁朱永全刘建红张宸飞李琛
- 杏树峁隧道风积粉细砂层化学注浆加固的试验研究和应用
- 我国首次修建风积粉细砂层铁路隧道,由于风积砂地层开挖扰动后形成完全松散体,无自稳能力,施工难度大,本文通过杏树峁隧道采用超前小导管化学注浆加固的试验研究,成功地解决了工程难题,并为今后类似工程提供了有价值的资料。
- 陈豪雄朱永全
- 隧道施工公路路面沉降规律和控制标准研究被引量：3
- 2011年
- 新建铁路大量出现下穿既有公路的交叉工程,隧道施工沉降将影响公路行车安全,急需建立下穿公路隧道施工沉降控制标准.本文根据公路运营安全平整度要求,揭示了公路维修标准平整度与隧道施工路面最大沉降值的关系;应用正交数值试验方法,提出了不同等级公路路面允许的隧道施工沉降值及沉降速率.
- 朱永全朱正国黄松
- 关键词：隧道施工沉降公路路面平整度沉降控制标准
- 富水管道型岩溶隧道衬砌结构力学响应特征研究被引量：8
- 2022年
- 对于围岩中存在管道型溶腔的岩溶隧道而言,受地表强降雨及地下水的影响,管道型溶腔内极易积聚高水压力,进而引发衬砌开裂、渗漏水及涌水病害。为了探明管道型溶腔中高水压力对衬砌结构的影响,开展了富水管道型岩溶隧道衬砌结构力学响应模型试验,对不同溶腔位置及不同水头高度影响下的衬砌结构内力特征进行了研究。基于此,建立扩展工况的数值计算模型,进一步探究了不同溶腔直径、溶腔位置及溶腔水头高度对衬砌结构内力的影响。结果表明:当隧道周围存在管道型溶腔时,与溶腔接触位置的衬砌内侧承受较大的正弯矩,为衬砌结构的最不利受力位置;随着溶腔直径和溶腔内水头高度的增加,衬砌内力显著增大;溶腔所在位置影响着衬砌内力的分布,当溶腔位于隧道拱顶时,衬砌结构的抗水压能力最小。研究结果可为管道型岩溶隧道的结构设计及安全施工提供借鉴。
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- 关键词：岩溶隧道模型试验数值模拟衬砌内力
- 多元逐步回归分析在铁路隧道建设工期定额编制中的应用被引量：1
- 1991年
- 本文阐述了多元逐步回归方法的优点,介绍了该方法的建模过程及其计算程序框图,在铁路隧道建设工期定额编制中,成功地应用于围岩类别与施工进度之间关系的分析。
- 朱永全陈豪雄莫勋涛
- 关键词：工期定额铁路隧道
- 青藏铁路风火山隧道洞内外温度实测与分析被引量：7
- 2004年
- 风火山隧道是世界上海拔最高的隧道,高原、缺氧、严寒及多年冻土等地质及环境条件极端恶劣,严重危及人员健康和工程安全。在施工过程中对洞内外环境温度进行了长期系统的观测与分析,为风火山隧道施工提供了决策依据,也为高寒区冻土隧道及类似工程积累了大量宝贵的技术数据。
- 刘志春李文江朱永全况成明
- 关键词：风火山隧道青藏铁路多年冻土施工过程技术数据
- 聚丙稀纤维网湿喷混凝土隧道衬砌结构的可靠度分析被引量：3
- 2004年
- 根据可靠性理论的基本原则和方法,按现行隧道设计规范所采用的"荷载—结构"模式,对单线铁路隧道聚丙稀纤维网湿喷混凝土隧道衬砌结构进行了可靠度分析,用实例验证了方法的可行性。
- 边亦海黄宏伟朱永全
- 关键词：可靠度
- 桃坪隧道围岩参数的随机反演被引量：4
- 1995年
- 根据桃坪隧道施工监测的离散收验结果，采用Monte－carlo有限元随机反分析，反推地层参数和原始地应力分布的随机值。反推参数的结果不仅给出了其均值，还给出了参数的标准差和分布类型，使得反演结果为隧道结构稳定性和可靠性分析提供了必要数据。
- 朱永全景诗庭张清
- 关键词：有限元围岩参数隧道工程施工
- 浅埋偏压连拱隧道穿越古建筑施工控制研究被引量：12
- 2021年
- 研究目的:浅埋偏压连拱隧道具有围岩级别差、土层压力分布不均以及隧道断面大等特点,使得其在施工过程中易对结构严重风化、变形能力差的古长城墙体造成破坏。为探究浅埋偏压连拱隧道穿越古长城施工过程中变形规律与受力特征,本文以荣乌高速黄土岭隧道为背景,采用数值模拟对施工过程中隧道受力和变形进行分析,选出最合理施工方案,以期为偏压连拱隧道下穿既有建筑相关工程提供一定的理论指导。研究结论:(1)左右洞用侧壁导坑法进行开挖较CRD法以及CRD+CD法而言可有效降低地表沉降与拱顶沉降量,对施工而言最安全;(2)三种施工方法所形成的围岩应力数值不大,均处于安全状态;(3)三种施工工序下,导洞上方地表沉降与隧道拱顶沉降基本相同,但两侧导洞同时开挖可加快施工进度;(4)两侧导洞同时开挖时,中墙承受的应力最小;(5)为保证古长城不被破坏,最终沉降控制标准定为20 mm,爆破振速安全阈值为2 cm/s;(6)本研究成果可为浅埋偏压连拱隧道的施工提供一定借鉴。
- 朱正国方智淳马超义杨梦雪王志伟韩智铭孙明磊朱永全
- 关键词：隧道工程超浅埋施工技术地表沉降
