李亚
- 作品数：20 被引量：42H指数：5
- 供职机构：重庆交通大学更多>>
- 发文基金：重庆市自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学自动化与计算机技术更多>>
- 裂纹面局部均布荷载下Ⅰ型裂纹有限宽板应力强度因子被引量：5
- 2020年
- 采用应力强度因子的裂纹线求解方法,对裂纹面局部均布荷载作用下的Ⅰ型裂纹有限宽板应力强度因子进行了解析求解.其思路是:直接利用无限宽板裂纹问题应力场的解析解,求得应力分量在裂纹线上的形式,通过合理的修正,提出修正后的应力场在裂纹线应满足的条件;进而求解应力强度因子,得出了有限宽板对相应无限宽板的应力强度因子修正系数.当板宽趋于无限大时,得到的应力强度因子与相应的无限宽裂纹板的解答一致.
- 李亚易志坚王敏苏康
- 关键词：应力强度因子
- GFRP/CFRP混杂加固混凝土梁阻裂增强机理被引量：9
- 2014年
- 在研究GFRP/CFRP层间混杂复合材料极限拉伸性能的基础上,对外贴GFRP/CFRP混凝土加固梁的弯曲性能进行了研究,并建立裂尖闭合力阻裂模型,分析了GFRP/CFRP混杂效应机理和GFRP/CFRP加固梁的阻裂增强机理.结果表明:外贴GFRP/CFRP能显著降低加固混凝土梁裂纹尖端的应力强度因子,加固梁具有优越的抗裂性能和承载能力,开裂荷载和极限荷载较普通梁分别提高37%和172%以上;GFRP/CFRP加固梁中,裂纹在约70%梁高处停止扩展直至裂纹出齐,与阻裂机理模型分析结论一致;与单一FRP材料拉伸呈线弹性破坏性质不同,GFRP/CFRP呈现材料分级断裂性质,具有明显的屈服台阶,其加固的梁延性破坏特征明显;不同GFRP/CFRP粘贴加固方式中,U型加固方式的阻裂增强效果最佳,加固梁开裂荷载、极限荷载较I型加固方式分别提高17%和34%以上.
- 何小兵郭晓博李亚申强
- 关键词：纤维增强复合材料应力强度因子混凝土梁有限元分析
- 连续刚构桥0号块强度形成过程分析
- 2014年
- 以往在分析刚构桥0块强度形成过程时,没有考虑到钢模板对混凝土提供的强大三向位移约束,因此,计算得到的应力偏小。以实际工程为依托,借助ABAQUS软件建立了有限元模型,分析箱梁0号块从混凝土浇筑到混凝土形成强度的整个过程中梁体的应力-强度关系,总结出0号块空间应力分布及时程变化规律,为裂纹的出现提供理论依据,并将实际桥梁中出现的0号块裂缝病害与分析结论做对比,发现研究结果与实际情况吻合较好,能够证明箱梁0号块开裂病害是箱梁养护过程中,在多种影响因素共同作用下形成的。
- 杨庆国李亚
- 关键词：连续刚构桥开裂
- 混凝土拱桥缆索吊装施工的成桥线形控制研究
- 拱桥，作为最古老的基本桥型，到现在已经有三千多年历史。而钢筋混凝土箱型拱桥，由于造型宏伟，造价经济，在桥梁工程中得到了广泛应用。无支架缆索吊装施工方法是目前该类型桥梁施工方法中应用最为广泛的一种，由于使用该方法施工过程中...
- 李亚
- 关键词：钢筋混凝土拱桥线形控制
- 界面材料参数和层间状态对钢桥面铺装体系受力的影响被引量：9
- 2013年
- 借助有限元数值分析方法,分析了界面材料的弹性模量和界面层厚度变化对铺装体系受力的影响及不同层间接触状态下钢桥面铺装体系受力规律,论证了钢桥面铺装中界面黏结的重要性,对于界面层材料设计和施工具有重要的指导意义。
- 赵朝华韩绪李亚
- 关键词：钢桥面铺装层间受力分析
- 理想弹塑性材料有限宽裂纹板Dugdale模型塑性区及裂尖张开位移分析
- 在弹塑性断裂力学分析中，D.S.Dugdale针对具有中心裂纹的理想弹塑性金属薄板拉伸问题，基于真实裂纹前沿塑性区边界应力场无奇异性的物理本质，提出了著名的Dugdale模型，将裂纹塑性区分析转化为了虚拟裂纹尖端的应力强...
- 李亚
- 关键词：DUGDALE模型
- 文献传递
- 隔离粘贴裂缝防水的路面结构
- 本实用新型公开了一种隔离粘贴裂缝防水的路面结构，包括从下到上依次为带有裂缝的路面层以及黏结固定于裂缝上可随裂缝伸缩变形的弹性防水底层和防水面层，所述防水底层和防水面层相互无黏结；该结构形成具有一定弹性形变的防水结构以适应...
- 马银华邓冲任俊杰唐羽黄锋赵朝华谷建义李亚
- 文献传递
- 文化衫
- 1.本外观设计产品的名称：文化衫。;2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于宣传、穿着。;3.本外观设计产品的设计要点：产品的图案。;4.最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：主视图。;5.省略视图：由于没有设计要...
- 李亚
- 基—面层间粘结状态对沥青路面车辙的影响被引量：7
- 2013年
- 通过有限元软件模拟基-面层间局部不同粘结状态的沥青路面结构,计算分析了路面处于弹性阶段时荷载作用下的力学响应,结果表明:在车辆荷载作用下,由于基-面层间出现局部完全滑动,路面各面层底最大主拉应变都有增大,最大剪应变以表、中面层底变化明显,竖向压应变以越靠近粘结状态变化区越大;车轮制动,竖向荷载与水平荷载的联合作用加大了路面结构的变形。在此基础上,进行了室内车辙试验,较好地验证了,由于结构层间局部粘结失效,会导致沥青路面出现车辙。
- 杨庆国王旭王少怀张耀李亚
- 关键词：沥青路面车辙有限元分析
- 一种沥青发泡装置
- 本实用新型涉及一种沥青发泡装置，包括发泡腔、导油热桶，所述导油热桶设置在发泡腔的外围，且所述导油热桶为圆筒状结构，所述发泡腔顶部设有密封盖板，所述发泡腔底部设有卸料板，所述发泡腔内中间位置设有搅拌轴，所述搅拌轴下部位置固...
- 李亚
- 文献传递
