李彦飞
- 作品数：4 被引量：28H指数：2
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理更多>>
- 不同增压方式下采用EGR对高压共轨柴油机燃烧和排放影响
- 本文在一台电控高压共轨柴油机上进行了单级增压(WGT)、两级增压(2TC)和可变几何增压(VGT)三种增压方式下,采用高压冷却废气再循环(EGR)燃烧和排放的试验研究.结果表明,柴油机采用VGT时涡前与进气压差较小,泵气...
- 陈贵升尧命发郑尊清赵令猛胡志林李彦飞
- 关键词：柴油机增压方式废气再循环燃烧性能污染物排放
- 文献传递
- 基于EGR技术路线的重型柴油机燃烧系统开发
- 近年来,世界机动车数量的快速增长给能源和环境带来越来越大的压力。特别是在环境方面,内燃机排出的废气是城市空气的主要污染源之一。为此,世界各国都制定了严格的排放法规来限制内燃机的排气污染,这也给内燃机技术不断提出新的挑战。...
- 李彦飞
- 关键词：柴油机废气再循环涡轮增压器燃烧系统排放性能
- 文献传递
- 基于EGR技术的国Ⅳ重型柴油机燃烧系统开发被引量：5
- 2011年
- 在一台电控重型柴油机上进行了基于EGR技术的燃烧系统开发研究,组建了基于WGT增压器的电控高压EGR系统,研究了燃烧室、喷油器、增压器、EGR率及喷油参数等对柴油机性能和排放的影响,确定了最终的重型柴油机国IV燃烧系统优化方案.结果表明:通过优化匹配燃烧室和增压器并采用孔径较小的多孔喷油器能显著改善柴油机NOx和烟度之间的折衷关系;小负荷时,推迟喷油可以使NOx在降低较多的情况下烟度略有下降;随着EGR率增加,提高喷油压力与推迟喷油相结合,可以同时降低大负荷的NOx和烟度排放,并能改善燃油经济性.ESC循环测试结果表明,通过对燃烧系统、EGR和喷油控制参数的综合优化,在不采用后处理器的情况下,柴油机各气体排放(NOx、HC和CO)及微粒(PM)均达到国Ⅳ排放标准,十三工况加权油耗率与原机基本相当.
- 陈贵升郑尊清尧命发林铁坚李彦飞童来会
- 关键词：柴油机增压器废气再循环燃烧
- 不同增压方式下EGR对高压共轨柴油机燃烧和排放的影响被引量：23
- 2011年
- 在一台电控高压共轨柴油机上,采用单级增压、两级增压和可变几何截面增压3种增压方式,进行了高压冷却废气再循环(EGR)的燃烧与排放试验研究.结果表明,柴油机采用可变几何截面增压时,涡前与进气压差较低,泵气损失小,具有良好的燃油经济性;大负荷、等EGR率情况下,单级增压、两级增压和可变几何截面增压的缸内最大爆发压力和主燃烧期的瞬时放热率依次增加,燃烧持续期缩短.随着EGR率的增加,可变几何截面增压器的进气压力增加,导致缸内爆发压力保持较高值,两级增压和可变几何截面增压的烟度和CO排放较单级增压大幅度降低,并能明显改善NOx排放和烟度之间的trade-off关系;中小负荷时,单级增压的HC排放最高,两级增压的缸内最大爆发压力最大,但CO排放最低,可变几何截面增压的燃烧相位较单级增压和两级增压有所推迟,预混燃烧比例增加,烟度下降.
- 陈贵升郑尊清尧命发李彦飞赵令猛袁锋
- 关键词：柴油机增压废气再循环
