田晟
- 作品数：110 被引量：204H指数：7
- 供职机构：华南理工大学土木与交通学院更多>>
- 发文基金：国家留学基金国家自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 基于GA-tBP模型的城市道路交通量预测
- 2023年
- 针对城市道路交通量时间差异性强的问题,提出了一种使用遗传算法(genetic algorithm,GA)优化BP(back propagation)神经网络并考虑时间特性的模型(GA-tBP)预测道路交通量。从月、周、日3个维度统计分析了历史交通量数据存在的差异,得出影响城市道路交通量的时间因素。以江西省南昌市赣江中大道交通量为例,对未来24 h内每5 min交通量进行预测,对比分析了不同模型在预测精度和学习能力等方面的表现。研究结果表明,同不考虑时间特性的模型及其他传统预测模型相比较,GA-tBP模型的预测效果最好,其均方误差(mean squared error, MSE)及平均绝对误差(mean absolute error, MAE)分别为14.87 veh/5 min和2.44 veh/5 min,故该模型具有可行性和有效性。
- 田晟李嘉
- 关键词：城市道路交通交通量预测
- 泡沫应变率对行人小腿碰撞性能影响的研究被引量：1
- 2011年
- 建立了车辆-行人小腿碰撞模型,在考虑和不考虑泡沫应变率效应的条件下进行了车辆保险杠与行人小腿的碰撞模拟分析,并与试验结果进行了对比。通过对小腿加速度、弯曲角、剪切位移3个性能参数的模拟分析结果表明,泡沫应变率对行人小腿碰撞性能影响较大,因此在实际分析中必须考虑泡沫材料的应变率效应。
- 陈金华黄向东田晟
- 关键词：行人保护小腿应变率碰撞
- 基于多元回归模型的青少年交通安全行为分析被引量：3
- 2015年
- 为了提高广州市青少年交通安全水平,保障青少年交通安全。基于广州市青少年安全调查数据对青少年交通安全行为影响因素进行了研究。通过定量分析的方法筛选出了与青少年交通安全最密切相关的4项指标(教育、意识、态度、个人因素),设计并使用调查问卷,获得交通安全教育、意识、态度的评分,运用SPSS19.0采用皮尔逊(Pearson)相关分析以及多元回归模型分析进行实证分析。结果表明,教育、意识、态度、个人因素能够很好地解释青少年交通安全行为得分,所有变量的显著性水平sig.均小于0.05,可以认为所有变量均有显著影响,能够很好地应用在青少年交通安全行为的评价之中。
- 田晟刘尔辉
- 关键词：交通工程多元回归模型青少年交通安全
- 一种基于动态用户均衡交通分配的碳支付排放收费方法
- 本发明公开了一种基于动态用户均衡交通分配的碳支付排放收费方法，包括以下步骤：确定基于平均速度的修正路段排放模型；确定基于路段供给需求量的动态网络加载方法；基于排放目标的动态用户最优交通排放模型；确定碳支付收费方法，设置基...
- 田晟朱泽坤
- 文献传递
- 一种基于SUE的连续性交通网络设计方法
- 本发明公开了一种基于SUE的连续性交通网络设计方法，包括确立距离可达性，将时间指标引入可达性，确定节点重要度及凝聚系数，建立基于可达性的上层规划模型及基于路段能力约束的下层SUE模型，并通过粒子群算法求解双层规划模型，得...
- 田晟许凯
- 文献传递
- 基于最小生成树法的物流结点选址和线路优化模型研究被引量：3
- 2009年
- 在物流研究中,经常要涉及物流结点选址和线路优化问题。在选址模型中,一般采用直线和折线两种方法来计算结点间的距离。在分析重心法基础上,指出该方法存在一定的不合理性,并提出基于最小生成树法的物流结点选址和线路优化模型,其算法比较表明,两个模型各有特色,通过VB编程运行程序可得出最小费用值,实现了物流网络间结点的优化问题。
- 田晟
- 关键词：物流
- 基于马尔科夫方程的快速公交瓶颈车站识别被引量：1
- 2017年
- 通过对城市快速公交(BRT)系统中可能的瓶颈设施进行分类,明确以车站设施作为研究对象,基于马尔科夫方程建立车站排队服务模型,并利用VISSIM软件对广州中山大道BRT系统24个车站进行仿真,得到了车站模型的各项指标参数;以车站发生排队概率、车辆平均停站时间、站台乘客平均候车时间、车站泊位饱和度、车站平均排队长度5个主要性能指标为基础建立BRT车站瓶颈识别体系,对广州中山大道BRT各车站进行综合评价打分,确定岗顶站、师大暨大站、棠东站为潜在瓶颈车站。
- 汪晖田晟马美娜潘雷
- 关键词：城市交通VISSIM仿真
- 考虑异质出行者的道路收费路网流量演化模型被引量：1
- 2018年
- 为研究道路收费路网的流量在出发时刻和出行路径上的逐日演化规律,根据时间价值差异将出行者分为3类,以历史经验学习更新出行路径相关参数,将时间价值与路段收费统一为出行成本,引入前景理论描述出行者的出行行为.以准点到达概率最大为目标,建立出发时刻的流量转移模型;以追逐路径前景值最大为目标,建立各出发时刻流量在路径间的流量转移模型;最后通过算例对模型和算法进行验证.结果表明:处于收费路段与时段的流量较小,流量向其他路段及时段转移;异质出行者与同质出行者相比,总体流量演化表现为转移次数更多、转移幅度更平缓.
- 田晟许凯
- 关键词：城市交通道路拥挤收费
- 车用锂离子动力电池系统的循环寿命试验与拟合被引量：3
- 2016年
- 以某款混合动力汽车用锂离子动力电池系统为研究对象,在25±2℃的温度下以1C的恒定电流进行了循环充放电试验,得到了车用锂离子动力电池系统充/放电容量与循环次数的关系曲线,并提出了基于遗传算法的车用锂离子动力电池系统的循环寿命拟合方法,使用该方法得到该动力电池系统的容量保持率与充放电循环次数之间的函数关系,根据拟合函数求得的数值与实际试验数据之间的残差平方和仅为1.528 2,表明该方法具有很好的拟合效果。
- 田晟张剑锋张裕天李亚飞
- 关键词：锂离子动力电池循环寿命遗传算法
- 基于交易费用理论的交通运输企业改制研究
- 2010年
- 运用交易费用理论、科斯定理指出地方交通运输企业未走出困境的深层次原因在于产权模糊、交易成本大、"外在性"严重,导致了交通运输企业产权效率低下。所谓"外在性"是指某个体的效用函数的自变量中包含了别人的行为。同时比较了国有产权、私有产权、公司产权的特征及其在地方交通运输企业中产权效率的现状。改制的办法就是明析产权、界定产权功能、将"外在性"较大地内在化,从而对经济主体产生最大的激励效应和约束效应。最后列举了一个成功的改制案例。
- 田晟
- 关键词：产权交易费用理论
