董红亮
- 作品数：18 被引量：105H指数：8
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划重庆市自然科学基金重庆市科技计划项目更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术动力工程及工程热物理更多>>
- 考虑温度影响的消声器声学性能分析及改进被引量：20
- 2009年
- 分别建立了消声器的温度场、声场分析模型，将消声器内部温度场的求解结果作为声场分析的边界条件，研究了温度对消声器声学性能的影响，并且讨论了消声器内部结构参数对其声学性能的影响。通过调整消声器内部结构参数进行了改进设计，改进后的插入损失提高了2～3dB。
- 董红亮邓兆祥来飞
- 关键词：消声器传声损失温度场
- 摩托车舒适性仿真
- 本文应用多体动力学原理,建立了某越野摩托车的多体模型及其路面环境.对摩托车直线匀速行驶工况进行了仿真,对摩托车所受到的振动激励进行分析,讨论了路面不平度、发动机动载荷激励对整车振动的影响,有效降低了摩托车运行时的高频振动...
- 林蔚邓兆祥董红亮周昌水
- 关键词：多体动力学摩托车整车振动
- 文献传递
- 主动悬架最优控制性能函数的加权系数研究被引量：8
- 2007年
- 为了分析汽车主动悬架最优控制性能函数中加权系数的影响,对某轿车建立了整车七自由度动力学模型,设计了基于随机最优控制策略的状态反馈控制器。通过ADAMS&MATLAB\simulink联合仿真,探讨了性能函数加权系数对悬架控制力的最大幅值及悬架性能的影响,得到了该轿车性能函数中加权系数的变化与主动悬架最优控制力的最大幅值及悬架性能的关系。这为主动悬架最优控制性能函数加权系数的确定提供了参考依据。
- 曹友强罗虹董红亮
- 关键词：主动悬架性能函数加权系数最优控制
- 基于人-车系统的摩托车操纵稳定性仿真被引量：3
- 2009年
- 为了研究摩托车的操纵稳定性,利用ADAMS建立了摩托车人-车系统的多体动力学模型。利用MATLAB设计了驾驶员方向及姿态控制器.通过ADAMS-MATLAB联合仿真,进行了摩托车单移线和稳态回转试验仿真分析。结果表明,驾驶员方向及姿态控制器反映了摩托车驾驶员的控制行为,且使摩托车能够较好地跟踪目标轨迹。摩托车人-车系统的联合仿真,可用于研究摩托车的操纵稳定性。
- 董红亮邓兆祥来飞
- 关键词：车辆工程摩托车操纵稳定性
- 基于6σ稳健性的电动汽车断开式转向梯形优化设计被引量：5
- 2016年
- 建立了某电动轿车断开式转向梯形的数学解析模型并进行了相应的试验验证。以转向系实际内、外轮转角关系与理想阿克曼转角关系之差最小为优化目标,根据转向梯形运动特点推导出了约束条件,结合蒙特卡洛方法和6σ稳健性优化设计技术,分别对梯形底角、横拉杆长度、直拉杆长度及齿条长度进行确定性优化和稳健性优化设计分析与比较,分析了不稳定因素对优化结果的影响。结果表明:优化后的转向梯形更接近理想内、外轮转角关系;稳健性优化结果比确定性优化结果具有更高的稳健性和可靠性。
- 史天泽王登峰陈书明邓兆祥董红亮
- 关键词：车辆工程电动轿车
- 适合轮毂电机驱动的新型悬架系统设计被引量：14
- 2015年
- 针对轮毂电机占用轮内空间,导致前悬架无法布置的问题,以麦弗逊式悬架为基础,将原来的单个下控制臂改为两个独立的控制臂,得到了适合轮毂电机驱动的新的悬架构型。建立了新型悬架系统前轮定位参数的理论计算模型和多体动力学模型,并进行了分析验证。通过新型悬架系统硬点位置优化设计,得到合适的前轮定位参数。该悬架构型为轮毂电机提供了足够的轮内空间,设计灵活,并且能最大限度的沿用麦弗逊式悬架的部件,解决了传统悬架不适合轮毂驱动的难题。
- 陈龙董红亮李利明
- 关键词：轮毂电机
- 路面激励下主动悬架和四轮转向的协调控制
- 2009年
- 为了研究主动悬架和四轮转向系统的协调控制,建立包含悬架系统和转向系统的整车动力学模型.基于LQR控制理论分别设计了主动悬架和四轮转向的控制器,对比分析不同加权系数时车辆在路面激励下的频率响应,研究了主动悬架和四轮转向的控制对车辆操纵稳定性的影响;针对车辆的稳态响应(不考虑路面激励的影响),采用横摆率跟踪控制策略进行前后轴主动悬架控制力的匹配控制;在主动悬架和四轮转向2个单独控制器的基础上,以主动悬架控制力的匹配为主要协调机制,设计了主动悬架和四轮转向的协调控制器,对两者的控制量进行调整.仿真结果表明,主动悬架和四轮转向的协调控制可以获得优于两者简单叠加时的整车综合性能.
- 董红亮邓兆祥来飞任夏楠
- 关键词：主动悬架四轮转向协调控制路面激励
- 内燃机排气消声器多物理场分析及改进设计被引量：10
- 2008年
- 对某微型客车排气消声器进行了流场、温度场和声场分析,发现了原消声器设计中存在的低频消声量不足和气流再生噪声偏大的问题,并进行了改进设计。适当增加消声器容积并设计一个共振腔以提高低频消声量;合理布置消声器内部结构以降低气流流速,同时在消声器出口加强了吸声措施。对改进后的消声器进行了插入损失试验评价,各个转速下的插入损失都达到20 dB以上,比原消声器有很大提高;车外加速噪声也降低了3.1 dB。
- 董红亮邓兆祥姜艳军曹友强张景良
- 关键词：内燃机排气消声器声学性能空气动力性能
- 基于统一模型的转向悬架系统最优综合控制方法被引量：9
- 2007年
- 通过对车辆底盘系统中的转向和悬架系统建立统一的数学模型,利用M atlab/S imu link仿真,结合最优控制理论,分别对被动悬架兼前轮转向系统与主动悬架兼四轮转向综合控制系统进行了对比研究。理论分析与仿真试验表明,综合控制系统下车辆的操纵稳定性和平顺性都得到了很大的提高。
- 来飞邓兆祥董红亮
- 关键词：四轮转向主动悬架最优控制综合控制
- 汽车主动悬架和四轮转向系统的耦合分析及协调控制被引量：6
- 2008年
- 针对汽车转向系统和悬架系统的相互作用,建立了转向动力学子模型、悬架动力学子模型以及考虑两者耦合效应的综合动力学模型。通过仿真分析发现:悬架系统主要通过轮胎动载荷引起轮胎侧偏力变化,从而引起转向特性发生显著变化;而转向系统则主要通过离心力影响簧上质量的侧倾运动,从而引起悬架运动特性发生变化;主动悬架与四轮转向协调控制系统在减小车身侧倾和前轮垂直载荷波动的同时,还能有效地改善车辆横摆响应和质心侧偏角响应。
- 来飞邓兆祥董红亮
- 关键词：汽车主动悬架四轮转向协调控制
