许叙遥
- 作品数：6 被引量：47H指数：3
- 供职机构：哈尔滨工程大学自动化学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金国防科技工业技术基础科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 装有两对鳍的减摇鳍耦合系数计算及减摇仿真被引量：3
- 2004年
- 在提出装有两对鳍的减摇鳍船舶横摇模型的基础上 ,根据前后鳍水动力干扰影响的存在 ,提出了前后鳍耦合系数 ,然后通过应用离散涡格法来计算前后鳍鳍上耦合系数 ,并由装有两对鳍的船舶横摇模型 ,考虑到前后鳍耦合系数 ,对船舶进行减横摇仿真。
- 金鸿章许叙遥陈放赵为平
- 关键词：涡格法
- 升力鳍实验装置的升力函数发生器被引量：3
- 2004年
- 本文重点研究了鳍的动态水动力在升力鳍实验装置上的应用。在分析升力鳍实验装置施力要求的基础上 ,提出并成功应用神经网络BP算法逼近鳍的动态水动力曲线 ,然后将训练好的神经网络作为该实验装置施力系统升力函数发生器 ,实现对实验装置中鳍的施力 ,该研究也进一步完善了该实验装置。
- 金鸿章陈放许叙遥吉明
- 关键词：人工智能
- 大型船舶综合平衡方法研究被引量：12
- 2004年
- 本文对大型船舶的减横摇问题进行了讨论,并着重对各种减摇方法优缺点进行了分析。在此基础上针对大型船舶的减横摇并兼顾船舶的横倾问题,提出采用减摇鳍、减摇水舱和抗静倾的平衡水舱组合船舶综合平衡系统。经过分析和讨论,这种综合系统具有明显的优越性。
- 金鸿章赵为平綦志刚许叙遥
- 关键词：大型船舶减摇鳍水舱
- 两对鳍系统优化控制方法的研究被引量：3
- 2004年
- 重点研究了前后两对鳍系统的控制优化问题。针对目前应用的两对鳍系统中控制器不能控制前后鳍总的扶正力矩问题,根据无干扰后鳍静态水动力特性曲线将后鳍转角分为有效鳍角和无效鳍角,这样就将复杂的前鳍对后鳍水动力干扰问题映射为简单可控的前鳍鳍角对后鳍有效鳍角干扰问题,在此分析基础上,对后鳍随动系统控制进行改进,实行复合控制来优化补偿后鳍有效鳍角的损失,提高后鳍的升力,使后鳍升力在有、无前鳍干扰时保持一致,优化控制后的控制器能够完全控制前后鳍合扶正力矩。同时,这一优化控制方法在两对鳍系统的设计安装也具有重大意义。
- 陈放许叙遥金鸿章姜述强
- 关键词：前馈控制
- 鳍/被动水舱联合减摇理论研究被引量：17
- 2004年
- 本文在综合分析减摇鳍与被动减摇水舱两种减摇装置的优缺点的基础上 ,考虑某些特殊用途的船舶以及一些大型的军用舰艇在全航速下对船舶平衡要求较高的情况 ,采用了一种优良的全航速下的减摇方案——减摇鳍与被动水舱联合减摇装置。这种减摇装置将减摇鳍与被动水舱有效结合 ,有效地克服了减摇鳍与被动水舱的缺点 ,同时也放宽了对鳍静特征数的要求 ,这对于装有不可收放式减摇鳍的船舶具有实际意义。针对上述联合减摇装置建立了船舶 /减摇鳍 /水舱的数学分析模型 ,并进行了分析讨论。通过对一实船的理论计算 ,结果表明 :鳍 /被动水舱联合减摇方案与其它减摇装置相比有明显的优越性 ,这种装置弥补了减摇鳍和减摇水舱具有的缺点 ,为船舶减摇提供一种减摇的方法。同时 ,可在此基础上增加装置的功能 。
- 赵为平金鸿章张海鹏许叙遥
- 关键词：船舶工程减摇装置
- 大型船舶综合减摇系统的研究被引量：28
- 2005年
- 本文在分析船舶的综合减摇问题以及船舶主要减横摇装置的优缺点的基础上 ,针对船舶的减横摇问题 ,兼顾船舶的静倾问题 ,提出了可应用于全工况下的船舶综合减摇系统。综合减摇系统是由减摇鳍、减摇水舱和抗静倾平衡水舱组成的。这种综合减摇系统既综合了鳍与水舱的优点 ,又克服了减摇鳍和减摇水舱各自的缺陷。以高速滚装船为例 ,建立了“船舶 -减摇鳍 -被动式 U型水舱”系统的运动方程并进行了计算机仿真。通过对仿真结果的讨论和分析得到如下结论 :这种综合减摇系统具有良好的减摇能力 ;在各种航态下 (包括零航速 )都能达到减摇要求 ;综合减摇系统的减摇性能远远好于单独使用减摇鳍和减摇水舱的性能。船舶综合减摇系统的提出为大型船舶的综合平衡开辟了新途径 ,这种设计方法对大型水面舰船、尤其对有舰载机的船舶及两栖作战舰船的综合减摇具有重要意义。
- 金鸿章赵为平綦志刚许叙遥
- 关键词：减摇系统大型船舶减摇水舱水面舰船两栖作战航态
