谭鹏
- 作品数：11 被引量：33H指数：3
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院道路与交通工程教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：上海市科学技术委员会科研基金贵州省重大科技专项计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- CFG桩在粉细砂软弱地基处理中的应用
- 2013年
- 针对粉细砂软弱地基的特点,采用CFG桩进行处理。以文昌市东郊至龙楼公路为依托,采用理正岩土软件对CGF桩复合地基的桩间土承载力和复合地基承载力进行了计算分析;对CFG桩复合地基承载力进行了现场检测。计算和检测结果表明:CFG桩能有效提高粉细砂软弱地基的承载力,处理效果满足相关设计规范的要求。
- 郑占利许庆松谭鹏
- 关键词：CFG桩软弱地基地基承载力
- 滨海细砂路基沉陷机理被引量：1
- 2017年
- 为了揭示滨海细砂路基沉陷机理,在实地调研和文献调研的基础上,通过路基湿度状态分析、重复动三轴试验和固结变形试验,研究基于淤塞效应的滨海细砂路基累积沉降量.研究结果表明:滨海细砂路基沉陷主要由细砂渗流—迁移—淤塞现象引发的细砂路基动力变形、固结变形以及砂土流失三部分组成;施工期间,高雨强条件下降雨入渗水流引发细砂迁移—淤塞现象,使得砂芯长时间处于高含水率状态;运行期间,淤塞且过湿的砂芯在重载交通和土压力长期作用下出现过量的动力变形和少量固结变形,从而引发细砂路基沉陷现象.
- 谭鹏凌建明曹长伟
- 关键词：路基沉陷
- 滨海公路粉细砂路基技术经济分析被引量：1
- 2014年
- 该文就滨海公路粉细砂路基进行技术可行性和经济性分析。通过室内试验,发现粉细砂在级配和含泥量上均能满足要求,同时给出了现场施工含水率的控制范围,得出粉细砂路基在技术可行性上完全能满足要求的结论。对比碎石土和粉细砂填料,使用粉细砂填料的节约费用约为碎石土填料费用的24%,说明了粉细砂作为路基填料具有明显的经济优势。
- 汪淼谭鹏王朋
- 路侧弃土对路基稳定性影响的数值分析
- 2014年
- 路侧弃土是山区高速公路建设中较为常见的弃土方式,由此引起的路基变形破坏时有发生,但相关的研究却少见。采用数值分析方法,就路侧弃土对路基稳定性的影响进行分析。结果表明:弃土于路基下侧,对路基稳定和变形的影响较弃土于路基上侧小;水对弃渣体及路基的稳定性有较大影响,弃土于路基上侧时路基稳定系数可降低约18%,弃土于路基下侧时弃渣体的稳定系数可降低约10%;工程上应加强路侧弃土外部与内部防排水设施的设置,以减少水的影响。
- 邓卫东谭鹏严秋荣
- 关键词：路基稳定性
- 滨海细砂作为公路路基填料的工程特性研究被引量：11
- 2014年
- 滨海地区细砂分布广泛,若能采用滨海细砂作为路基填料使用,则不仅能解决该区域公路建设所需优质路基填料匮乏的问题,而且能产生显著的经济社会效益。在对海南省滨海地区砂源进行广泛调研的基础上,选取几种典型砂样,进行了颗粒分析、击实特性、CBR、回弹模量、抗剪强度等物理力学试验,并对其路用性能进行了评价。试验结果表明:滨海细砂的路用性能良好,其满足现行技术规范的要求,可以作为公路路基填料。
- 谭鹏曹长伟资西阳杨雨林余路
- 关键词：道路工程
- 粉细砂地基冲击碾压施工技术应用
- 2013年
- 天然粉细砂地基承载力低,在一定的上部荷载作用下易产生过大的变形或不均匀沉降。该文通过比选现有的地基处理方法,提出了适合于粉细砂地基处理的方法——冲击碾压法,并在东郊至龙楼公路上进行了冲击碾压处理粉细砂地基的技术应用。现场检测表明,冲击碾压处理粉细砂地基达到了预期效果。
- 樊宇郑占利谭鹏
- 关键词：粉细砂地基冲击碾压技术应用
- 滨海公路粉细砂地基快速处理技术研究被引量：3
- 2015年
- 就滨海公路粉细砂地基存在的问题进行了分析;在此基础上,结合滨海地区的环境特征以及现有地基处理方法的特点,首次提出了适合于滨海公路粉细砂地基的快速处理方法——冲击碾压技术和振动碾压技术。通过现场试验及检测结果,证实了这2种方法的可行性。
- 资西阳黄贤顺谭鹏
- 关键词：公路粉细砂地基地基处理冲击碾压振动碾压
- 滨海细砂路基淤塞机理模型试验被引量：1
- 2017年
- 为了探索滨海地区细砂路基在施工期降雨入渗作用下是否存在淤塞现象,揭示其淤塞机理,自主设计并构建用于验证细砂填料渗流-迁移-淤塞现象的模型试验系统装置;考虑滨海细砂路基砂芯结构的压实状态、湿度状态以及降雨条件等因素,采用模型试验系统装置,研究分别采用细砂和含细粒土细砂这2类细砂路基填料压实成型的砂柱在不同降雨强度和降雨历时下各层位的渗透性、颗粒级配以及湿度变化规律。研究结果表明:在足够大的降雨强度以及相应的降雨历时条件下,入渗水流将引发滨海细砂路基淤塞现象;整个砂柱以及下层砂柱的渗透系数最终呈现出稳定降低的趋势,上层砂柱的渗透系数最终呈现出大致趋于稳定的趋势;砂柱最上层细砂填料细粒组含量的降幅以及砂粒组含量的增幅均为最大,砂柱最底层细砂填料细粒组含量的增幅以及砂粒组含量的降幅最大;各层砂柱的湿度呈现出从上往下增加的规律,并且砂柱中存在明显的干湿分界线;底层细砂填料的持水度明显提高,使得细砂填料的重力排水功能明显降低;细砂路基淤塞宏观上表现为砂芯排水功能衰减以及下层砂芯长时间处于高含水率状态,细观上表现为不同层位细砂粒组的迁移以及迁移的粒组对下层细砂孔隙通道的淤塞作用。
- 谭鹏谭鹏凌建明钱劲松李冬雪
- 关键词：道路工程模型试验降雨强度
- 作为路基填料的细砂液化风险分析与评价
- 2014年
- 细砂作为路基填料使用,必须考虑细砂振动液化的问题。该文通过对细砂液化条件的分析,以及细砂液化试验的研究,探讨作为公路路基填料的细砂发生液化的可能性。结果表明细砂不具备发生液化的条件,填筑的细砂路堤液化风险较小。
- 庞彪谭鹏王朋
- 关键词：细砂路基填料液化试验
- 冲击碾压处理滨海粉细砂地基试验研究被引量：19
- 2014年
- 依托海南省某滨海旅游公路,利用标准贯入试验、重型动力触探试验等原位测试和压实度、弯沉等检测结果,以及地下水位、孔隙水压力和地表沉降等实时监测数据,对滨海粉细砂地基进行冲击碾压的试验研究,探讨冲击碾压处理滨海粉细砂地基的有效性以及合理的施工工艺.研究结果表明,采用冲击碾压有效处理粉细砂地基的关键在于以浅层饱和粉细砂地基中超静孔隙水压力消散率至少达到70%作为实施下一轮次冲碾的控制标准.合理的施工工艺不仅能有效提高粉细砂地基强度,而且可消除浅层粉细砂地基的液化.冲击碾压后,2m深度范围内粉细砂地基土的压实效果显著.
- 谭鹏杨戈吕奋资西阳
- 关键词：粉细砂地基冲击碾压法施工工艺监测数据原位测试
