郑斐峰
- 作品数：56 被引量：212H指数：8
- 供职机构：东华大学旭日工商管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金上海市人才发展基金更多>>
- 相关领域：理学自动化与计算机技术经济管理交通运输工程更多>>
- 基于订单采购模式的销售商在线采购策略被引量：6
- 2011年
- 对于按订单采购的销售商而言,采购成本和延误成本是影响总成本的主要因素,销售商需要采取适当的采购策略,权衡二者,以使总成本尽量小。文章首先给出了订单需求完全已知情况下的离线最优策略,并指出策略的计算复杂性为O(n2)。其次,针对订单需求难以预测的情形,设计了相应的在线采购策略,证明了该策略的竞争比为2;同时,证明了该问题的竞争比下界为(5+1)/2>1.618。
- 倪冠群孔辛刘强王少华郑斐峰
- 关键词：采购管理竞争分析
- 有限预知信息下集装箱码头泊位分配在线策略研究
- 针对码头船舶作业计划中通常存在较大比例的、需要临时排班的加班船需求,在给定岸桥配置方式的前提下提出具有有限预知信息的集装箱码头泊位分配over-list在线模型。在分配每艘船舶服务请求时预知后续一个船舶请求的信息,并着重...
- 乔龙亮郑斐峰李英
- 关键词：排序集装箱码头竞争比
- 文献传递
- 上游水库在线水量调度策略设计与分析
- 2012年
- 上游水库兼顾灌溉和防洪两项功能,面临着如何调度水量的问题。针对在一定时间(可分为n时段)内上游水库调度使其收益尽可能大的问题,从离线与在线两个方面进行研究。当每个时段来水量可提前预知时,建立了离线优化模型,采用动态规划方法求解;当每个时段来水量无法预知时,设计了最佳竞争比的在线策略并证明其是最优策略。
- 武小平徐寅峰郑斐峰
- 关键词：上游水库水库调度竞争分析
- 多港口集装箱配载的双目标精确算法研究
- 2018年
- 配载计划是集装箱运输过程中的一个重要环节,文中对多港口单个贝位的配载情形进行研究。以航线中最小翻箱数量和贝位两侧装载平衡为优化目标,把船舶航行的安全性及稳定性作为约束,建立混合整数规划的双目标优化模型。为了精确求解该问题的Pareto前沿,开发出Epsilon精确算法,通过实例证明了模型的有效性,对我国长江沿岸港口集装箱配载计划的制定具有一定的指导意义。
- 郑斐峰梅启煌刘明张小宁
- 关键词：多目标优化
- 内地多港口间的集装箱配载最优方案被引量：2
- 2018年
- 研究以内地多个港口上下游之间的集装箱运输为背景,中小型船舶单个贝位的配载为分析对象,为贝位在多个港口中的实现连续配载最优方案,运输过程翻箱总次数达到最少。综合考虑贝位中的各种可能翻箱情况,建立相应的0-1整数规划模型;以船舶稳定性作为约束条件,借助CPLEX求解软件,对集装箱的配载实例给出精确解,与贪婪算法进行比较,验证该模型的有效性。研究结论对于我国内地港口的中小型船舶配载方案优化设计具有指导价值。
- 郑斐峰梅启煌王璐张小宁
- 关键词：集装箱运输贪婪算法
- 考虑部分工件不可打扰的多任务调度问题研究
- 2021年
- 多任务调度问题存在于各种应用领域,如因特网服务领域,医疗领域等。经典的多任务调度模型中所有工件均可被其他等待工件打扰,且仅打扰一次。然而在生产实践过程中,有些紧急工件是不允许被其他工件打扰。在此启发下,对原有模型进行扩展,研究了在单机多任务环境下部分工件不可打扰的调度问题,模型目标包括最小化最大完工时间,最小化总完工时间,最小化最大延迟以及最小化加权提前期、拖延期和共同交货期之和。对于前三个目标给出了精确算法,对于最后一个目标给出了启发式算法。最后,对今后的研究提出了建议。
- 徐晨徐寅峰郑斐峰
- 关键词：单机多任务调度
- 带预期的占线周期性折扣租赁策略被引量：7
- 2008年
- 在雪橇租赁模型基础上,考虑占线决策者还可以以T天为周期进行租赁,租赁价格具有一定折扣的租赁选择.给出了这种租赁模型下的确定性竞争策略,并证明其具有最优竞争比.进一步建立了带预期的占线租赁模型,针对租赁者的不同预期设计策略并分析其竞争性能.
- 徐寅峰张兴国董玉成郑斐峰
- 关键词：竞争比
- 具有交货期限的占线订单加工
- 2006年
- 探讨一类占线订单加工问题,具体分析当订单交货时间具有一定上限约束时的不可中断和可中断两种模型。对于不可中断模型,证明先到先服务策略在两种不同交货期限约束时分别是最优策略与最优占线策略;对于可中断模型,提出了基于先到先服务原则的可中断策略,并证明当交货期限小于3倍加工时间时该策略具有竞争比3/2。
- 郑斐峰徐寅峰张娥
- 关键词：竞争比
- 不完全信息下城市交通量分配研究被引量：1
- 2010年
- 由于缺乏信息,用户在出行时实际上并不能确切知道出发点处的交通量,由于城市私家车越来越多,用户往往会过高的估计出发地的交通量。本文假设所有用户总是悲观的预期即认为出发地有M≥r单位的交通量,其中r表示实际的交通量,悲观流就是所有用户悲观预期交通量时产生的流量。当费用函数是系数非负的线性函数时,证明了用户均衡流总费用不小于悲观流的总费用;当费用函数是系数非负、最大度数为d的多项式函数时,证明了用户均衡流的总费用不超过悲观流总费用的1/τd倍,其中1≥τ=r/M。研究结果表明,当用户过高估计交通量出行时,会改善交通状况,是因为部分用户绕行到费用更大的路径上,缓解了交通压力,改善了交通状况。
- 武小平徐寅峰郑斐峰
- 关键词：交通量分配费用函数用户均衡
- 太湖水华危机应急预案在线风险补偿启动策略被引量：5
- 2011年
- 应急预案启动时机的选择是应急管理领域中应对危机时需要解决的关键问题。太湖水华危机代表一类具有生长速度或传播速度不确定性的突发公共卫生事件,以此为背景基于在线方法,设计了应急预案启动策略,并证明是最优竞争比策略。同时,考虑到对未知信息的预期,设计了在线风险补偿启动策略。最后对危机进行实际数值计算,并指出策略的竞争性与预案应对强度之间的关系,还有在线风险补偿策略的补偿收益与决策者风险容忍度之间的关系,研究结果具有一定的实际指导意义和参考价值。
- 余昇徐寅峰郑斐峰
- 关键词：管理科学应急预案
