丁红慧
- 作品数：10 被引量：20H指数：2
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 石灰磷石膏稳定土改良再生性能的研究
- 2009年
- 基于石灰磷石膏稳定土化学反应机理,通过无荷膨胀量试验,提出了石灰磷石膏稳定土再生的处置方案,即掺入4%的石灰和18%的粉煤灰,或4%的石灰和18%的粉煤灰再加2%水泥。通过无侧限抗压强度试验、水稳试验、干湿循环和低温养护等测试研究,评价了再生石灰磷石膏强度性能、稳定性能和耐久性能,表明再生的磷石膏石灰粉煤灰稳定土工程性能良好,从而验证了再生处置方案的合理性。
- 丁红慧
- 关键词：磷石膏稳定土
- 公路边坡滑坡监测与防治被引量：6
- 2007年
- 通过不同的监测方法对不同的公路边坡滑坡进行监测,全面了解该地区的地质构造情况,采集相关数据,并按照边坡滑坡预防和处治原则,有针对性地提出和制定相应合理的防灾或救灾措施,能有效地避免或减少不必要的经济损失。
- 符学兵丁红慧李小兰
- 关键词：公路边坡监测方法
- 天然地基沉降速率法控制标准辨识
- 2009年
- 依托某机场道基填筑工程,针对基岩上天然沉积土厚度变化较大的分布特征,根据线性多级线性加载成层地基固结理论,分析了沉降速率与工后沉降的关系,建立了多级线性加载模式下,成层地基沉降速率、工后沉降、地基固结性状与设计年限的控制方程。通过依托工程的计算分析,验证了原设计沉降速率控制标准的合理性,同时提出了跑道区不同沉积土厚度宜采用不同沉降控制速率原则与方法,论证了与非跑道区工后沉降相对应的沉降速率控制标准,对依托工程有直接的指导意义,对今后类似工程的地基沉降速率控制具有参考价值。
- 丁红慧资西阳
- 关键词：沉降速率工后沉降
- 磷石膏改性二灰碎石料性能研究被引量：2
- 2011年
- 基于适量磷石膏激化石灰-粉煤灰火山灰反应的作用机理,考虑到细碎石集料(<2.36mm)含量对混合料力学性能的影响,通过室内试验研究了磷石膏对二灰碎石的改良性能。结果表明,6%P(磷石膏)+6%L(石灰)+12%F(粉煤灰)+76%G(碎石,其中细颗粒P2.36占总混合料8%)的组合配比具有较好的物理力学性能,适量掺入的磷石膏一定程度上可替代原二灰碎石的部分原材料,且不降低混合料的路用性能,为工业废气磷石膏的资源化利用提供了技术支撑。
- 丁红慧
- 关键词：磷石膏二灰碎石路面基层
- 饱和软粘土强夯动力响应分析
- 2011年
- 结合饱和软粘土强夯置换加固的工程实例,通过动静态应变测试系统对动孔压数据进行采集,分析了冲击荷载作用下动孔压波的特征、连续夯击作用下动孔压变化规律与动孔压的空间分布规律,并就施工工艺对动力响应的影响做了探讨,为饱和软粘土强夯作用机理的揭示以及设计、施工提供了一定的理论依据。
- 丁红慧
- 关键词：饱和软粘土冲击荷载动孔压
- 低路堤下长江漫滩相结构性软土的固结特性
- 2008年
- 针对沿江漫滩相结构性软土,依托江北沿江高等级公路(南京段)试验段II,通过一系列室内物理、力学试验和CPTU原位测试,探讨了该区域土层的基本特性,试验结果表明,长江漫滩相天然沉积软土具有较强的结构性。同时揭示了在低路堤结构下,试验场区软土层平均固结系数与平均渗透系数较大,排水固结速度较快,地基处理可以采用浅层处置方案。
- 丁红慧
- 关键词：固结特性低路堤孔压静力触探
- 石灰改良膨胀土在高速公路路基填筑中的应用
- 安徽省某高速公路的沿线广泛分布着膨胀土,该种土强度低、胀缩性大;对上部路面造成严重的破坏。在高稠度状态下,此膨胀土体表现很高的膨胀势;其CBR值无法达到高速公路路基填筑的最小强度要求。针对存在的问题,提出了本课题的主要研...
- 丁红慧
- 关键词：高速公路膨胀土击实试验石灰改良EDTA滴定胀缩性
- 文献传递
- 掺石灰对高液限土击实试验的影响被引量：2
- 2007年
- 石灰作为一种有效的外掺剂可以显著降低其液塑限。为了指导施工,保证路基的压实质量,对不同灰剂量的石灰土进行标准击实试验,可得出最大干密度和最佳含水量随灰剂量的变化规律。
- 丁红慧符学兵
- 关键词：高液限土界限含水量最大干密度最佳含水量
- 石灰改良高液粘土填筑路基的边坡合理坡率被引量：1
- 2009年
- 基于石灰改良高液限黏土强度显著增长,采用条分法极限平衡理论分析,强度折减法数值分析,就低剂量石灰改良高液限黏土路基边坡整体滑动稳定进行了分析。分析表明,收坡后石灰土边坡滑动稳定安全系数高于素土路基边坡,且远远大于规范要求,并提出了石灰改良高液黏土路基边坡合理坡率,即路基高度大于6m,采用1∶1.0;反之,采用1∶0.75,应用于依托工程取得预期效果。
- 丁红慧马龙
- 关键词：高液限粘土石灰改良土边坡
- 土的渗透性预测方法与工程应用被引量：1
- 2006年
- 基于长江河口地区沉积物的特点,分析了该区域天然沉积土的渗透性能,得出渗透系数显著偏低的结论。采用孔隙特征预测土的渗透系数的方法,成功预测了长江口北岸天然沉积土的渗透系数,预测得到的渗透系数高出室内渗透试验结果一个数量级以上。这一结果应用于通启高速公路建设,取得了良好的经济和社会效益,具有很高的参考价值。
- 丁红慧鲁安顺赵俊明
- 关键词：渗透性天然沉积土
