代亮成
- 作品数：48 被引量：26H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 铁道车辆抗侧滚扭杆的抗侧滚刚度改进计算方法研究及验证被引量：1
- 2023年
- 抗侧滚刚度是抗侧滚扭杆系统(下称扭杆系统)设计时参考的重要参数,刚度的准确计算可有效保证扭杆产品符合性能要求。为解决目前抗侧滚刚度传统理论计算方法精度不足、有限元刚度计算方法计算速度慢的问题,基于扭杆系统各构件的变形状态、互等定理及叠加原理等,提出一种适用于直扭杆式扭杆系统的改进刚度理论计算方法,方法考虑扭杆轴扭转及弯曲变形、支撑座球铰扭转及径向变形和连杆及橡胶节点变形对车体抗侧滚刚度的影响。采用传统方法、改进方法、有限元方法对某型扭杆系统进行刚度计算,并通过刚度测试试验对上述三种方法精度进行验证。结果表明,提出的改进理论计算方法较传统方法考虑变形因素更贴近实际,计算精度有较大地提高;同时较有限元方法免去大量前处理设置,有效缩短计算、设计周期;为设计人员提供一种计算精度高、速度快的扭杆系统抗侧滚刚度计算的补充方案。
- 曾鹏程池茂儒代亮成
- 关键词：铁道车辆抗侧滚扭杆系统
- 一种橡胶叠层弹簧综合性能试验台
- 本实用新型提供了一种橡胶叠层弹簧综合性能试验台，属于车辆工程技术领域，包括液压系统、动应力监测模块、门形基座的横梁中部设有与液压系统相连的垂向作动器，垂向作动器通过垂向连接装置与承载顶盘相连，组成垂向激励加载装置；横向作...
- 周小智池茂儒代亮成吴兴文宋烨王一平李奕潇商佳园
- 文献传递
- 高速列车动力学参数匹配设计方法
- 本发明公开了高速列车动力学参数匹配设计方法，包括如下步骤：根据高速列车的初始等效锥度，将高速列车分为小锥度车辆和大锥度车辆；若为小锥度车辆，通过增大抗蛇行减振器阻尼系数和增大车间减振器阻尼系数，设定小锥度车辆的一系纵向定...
- 池茂儒蔡吴斌吴兴文代亮成梁树林陈建政温泽峰肖新标
- 轴箱转臂定位橡胶节点低温特性对城轨车辆动力学性能的影响
- 2023年
- 为研究低温环境下转臂节点对城轨车辆动力学性能的影响,对某型地铁车辆转臂节点进行了低温环境(-50~20℃)下的动态特性测试,并建立了低温环境下的地铁车辆动力学模型。仿真结果分析表明,转臂节点刚度随激励频率的增加而增大,阻尼随激励频率的增加而减小,两者都随温度的降低而增大;另外,在低温环境下,刚度和阻尼的频变特性更为显著。随温度的降低,低锥度下车辆临界速度逐渐降低,高锥度下车辆临界速度逐渐增大;车辆平稳性受转臂节点温变特性影响较小,但随等效锥度的增大,平稳性指标逐渐增大;轮轴横向力、脱轨系数及磨耗指数等安全性指标随环境温度的降低有所上升,但均符合车辆运行要求,该转臂节点能够适应现有的运营环境。
- 李登辉梁树林池茂儒代亮成陈帝印
- 关键词：城轨车辆车辆动力学动态特性等效锥度
- 抗蛇行减振器低温动态特性对车辆动力学性能的影响
- 2023年
- 为研究抗蛇行减振器在低温环境的动态特性及其对车辆动力学性能的影响,对某速度140 km/h地铁车辆的抗蛇行减振器进行了低温环境(-40~20℃)下的带橡胶节点动态特性试验,综合考虑了串联系统的动态响应。试验结果表明:在20~-35℃时,抗蛇行减振器的阻尼力随着温度的降低明显增加,减振器的动态刚度和动态阻尼系数也随之不断增大;在-40℃时产生空行程,在小幅值时阻尼力骤降,出现“无力”现象,动态刚度和动态阻尼急剧下降,说明减振器已处于异常状态,减振耗能的能力大幅降低。在此基础上建立低温环境下的车辆动力学模型,分析抗蛇行减振器低温动态特性对车辆动力学性能的影响。仿真结果表明,随着温度的降低,车辆的蛇行稳定性和横向平稳性变好,曲线通过能力变差。当温度降低至-40℃时,“无力”现象出现,导致车辆的非线性临界速度大幅下降,横向平稳性指标急剧上升,抗蛇行减振器几乎处于失效状态,对车辆的稳定性和横向平稳性造成极大影响,而曲线通过能力变好,安全性指标有所回升。
- 陈仕祺池茂儒代亮成
- 关键词：抗蛇行减振器动态特性车辆动力学
- 一种地铁多功能横向减振装置
- 本发明公开了一种地铁多功能横向减振装置，包括斜对称布置的第一减振器和第二减振器；第一减振器和第二减振器的液压油路通过管路连通，且在连通的管路上安装有阻尼阀块；第一减振器和第二减振器内均包括通过油路依次连接的储油缸、压缩腔...
- 池茂儒陈仕祺高红星代亮成郭兆团李登辉
- 文献传递
- 抗蛇行减振器动态性能研究被引量：19
- 2016年
- 主要从橡胶节点刚度、油温、安装间隙、倾斜角度等方面对减振器阻尼特性影响进行分析,并基于SIMPACK建立我国某高速列车的动力学模型,仿真分析了橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响,分析结果表明:橡胶节点刚度越大,吸收的能量越多,但是节点刚度过大,车辆动力学性能则会有所恶化,故应选取一个最优范围;油温越高,减振器吸收的能量有所下降;由于减振器长期服役带来的安装间隙对阻尼特性影响很大,间隙越大减振性能越差;倾斜角度对减振器吸收的能量几乎没什么影响,对动态特性有一定影响。因此,在减振器试验过程中,应当考虑油温、安装刚度以及安装间隙带来的影响,即减振器要注意散热,反力座刚度要足够大且无安装间隙。
- 徐腾养池茂儒李涛代亮成匡成骁徐小毛
- 关键词：阻尼特性
- 一种减振器试验用顶升机构
- 本实用新型公开了一种减振器试验用顶升机构，包括相对设置的固定座和电机安装座，固定座与电机安装座之间安装有导杆和第一丝杠，电机安装座上安装有第一步进电机，第一步进电机的驱动端与第一丝杠连接，所述第一丝杠和导杆上套装有与其滑...
- 王昕池茂儒代亮成郭兆团罗赟梁树林温泽峰
- 一种与位移量相关的非线性抗蛇行减振器
- 本发明涉及减振器技术领域，并公开了一种与位移量相关的非线性抗蛇行减振器，包括压力缸和储油桶，压力缸固定设置在储油桶内，压力缸的外壁与储油桶的内壁之间形成有油腔，压力缸内设置有活塞机构，压力缸的一内侧壁开设有变截面油槽，变...
- 张卫华曾鹏程代亮成池茂儒郭兆团
- 虚拟轨道车辆二系垂向刚度和阻尼对车辆平稳性和可控性的影响分析
- 2021年
- 为研究虚拟轨道车辆二系垂向刚度和阻尼对车辆平稳性和可控性的影响及二系垂向刚度和阻尼的优化方案,运用多体动力学理论与循迹控制方法建立了考虑胎地耦合与机电耦合的虚拟轨道车辆动力学联合仿真模型。利用该模型,对二系垂向刚度和阻尼对虚拟轨道车辆平稳性和可控性的影响进行研究。研究结果表明:二系垂向刚度对虚拟轨道车辆平稳性和可控性的影响是相互矛盾的,当二系垂向刚度值约为5 MN/m时能兼顾平稳性与可控性;二系垂向减振器阻尼值取40~50 kN·s/m时能得到较优的车辆平稳性。
- 赵昀陇池茂儒贾鹏张成铭于忠建代亮成
