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侯德军

作品数：4 被引量：57H指数：2
供职机构：华东交通大学更多>>
发文基金：江西省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程理学一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 4篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 2篇振动
  • 2篇铁路
  • 2篇环境振动
  • 2篇减振
  • 2篇浮置板
  • 1篇噪声
  • 1篇铁路环境
  • 1篇列车
  • 1篇控制技术
  • 1篇控制研究
  • 1篇工程应用
  • 1篇轨道动力学
  • 1篇浮置板轨道
  • 1篇傅里叶
  • 1篇傅里叶变换
  • 1篇高速列车
  • 1篇ANSYS

机构

  • 4篇华东交通大学

作者

  • 4篇侯德军
  • 3篇雷晓燕
  • 2篇罗信伟
  • 2篇刘庆杰
  • 1篇房建
  • 1篇刘林芽
  • 1篇陈林
  • 1篇张鹏飞
  • 1篇仲志武
  • 1篇李再帏
  • 1篇王全金
  • 1篇伍明辉
  • 1篇冯牧
  • 1篇罗锟
  • 1篇罗文俊
  • 1篇朱成九
  • 1篇吕绍棣
  • 1篇冯青松
  • 1篇张斌
  • 1篇韦红亮

传媒

  • 1篇铁道工程学报
  • 1篇铁道科学与工...

年份

  • 1篇2009
  • 3篇2006
共 4 条 记 录，以下是 1-4
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排序方式：
浮置板轨道系统动力响应分析被引量：30
2006年
研究目的：随着交通密度的不断增加，荷载不断加重，车速不断提高，交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响，交通引起的振动已经成为环境公害。浮置板轨道系统具有良好的减振性能，因而在工程中获得了广泛的应用。研究方法：建立浮置板轨道结构双层连续弹性梁模型，用傅里叶变换法并且借助MATLAB软件编制程序求得了轨道结构的振动响应，得到了传递到地面的最大激振力与激振频率的关系曲线，分析了浮置板弹性支撑刚度、阻尼及浮置板的单位长度质量对浮置板轨道系统减振效果的影响。研究结果：得到了浮置板弹性支撑刚度的合理取值范围为6～30MN／m，浮置板支撑阻尼的合理取值范围为40～80kN·s／m，及浮置板的单位长度质量的合理取值范围为2000～4000ks／m。研究结论：浮置板轨道系统对较高激振频率的振动有很好的减振效果，浮置板弹性支撑刚度的取值越小浮置板减振效果越好。
侯德军雷晓燕刘庆杰
关键词：浮置板减振轨道动力学傅里叶变换
铁路隔振沟减振的数值分析被引量：27
2006年
通过建立铁路隔振沟对轨道减振分析的力学模型,运用ANSYS大型有限元通用软件对隔振沟深度、隔振沟宽度及隔振沟位置对隔振沟减振效果进行分析。结果表明:隔振沟深度是影响减振效果的主要因素,随着隔振沟深度的增大其减振效果逐渐增强;而隔振沟宽度和隔振沟位置对隔振沟减振效果影响不大;隔振沟对高频振动的减振效果尤为明显。
侯德军雷晓燕罗信伟
关键词：ANSYS减振
铁路环境振动与噪声理论、关键技术及工程应用
雷晓燕冯青松刘林芽刘庆杰罗锟张鹏飞王全金仲志武伍明辉张斌罗文俊吕绍棣房建朱成九罗信伟侯德军韦红亮李再帏陈林冯牧
随着城市轨道交通的大量新建以及高速铁路、客运专线、城际铁路的快速发展，由此引起的铁路环境振动与噪声问题日益突出，已成为城市建设与发展中人们关注的焦点之一。适时开展该课题的研究，建立适合我国铁路特点的环境振动与噪声理论体系...
关键词：
关键词：环境振动噪声控制技术
高速列车环境振动及控制研究
随着交通密度的不断增加，荷载不断加重，车速不断提高，交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响，使得高速列车诱发环境振动及控制研究已成为一个突出的研究课题。本文简要介绍了国内外对该课题的研究概况，论述了振动产生...
侯德军
关键词：浮置板高速列车
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