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侯德军
作品数:
4
被引量:56
H指数:2
供职机构:
华东交通大学
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发文基金:
江西省自然科学基金
国家自然科学基金
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相关领域:
交通运输工程
理学
一般工业技术
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合作作者
雷晓燕
华东交通大学土木建筑学院
刘庆杰
华东交通大学
罗信伟
华东交通大学土木建筑学院
韦红亮
华东交通大学
张斌
华东交通大学
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高速列车
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机构
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华东交通大学
作者
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侯德军
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雷晓燕
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罗信伟
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朱成九
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吕绍棣
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冯青松
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张斌
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韦红亮
传媒
1篇
铁道工程学报
1篇
铁道科学与工...
年份
1篇
2009
3篇
2006
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浮置板轨道系统动力响应分析
被引量:29
2006年
研究目的:随着交通密度的不断增加,荷载不断加重,车速不断提高,交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响,交通引起的振动已经成为环境公害。浮置板轨道系统具有良好的减振性能,因而在工程中获得了广泛的应用。研究方法:建立浮置板轨道结构双层连续弹性梁模型,用傅里叶变换法并且借助MATLAB软件编制程序求得了轨道结构的振动响应,得到了传递到地面的最大激振力与激振频率的关系曲线,分析了浮置板弹性支撑刚度、阻尼及浮置板的单位长度质量对浮置板轨道系统减振效果的影响。研究结果:得到了浮置板弹性支撑刚度的合理取值范围为6~30MN/m,浮置板支撑阻尼的合理取值范围为40~80kN·s/m,及浮置板的单位长度质量的合理取值范围为2000~4000ks/m。研究结论:浮置板轨道系统对较高激振频率的振动有很好的减振效果,浮置板弹性支撑刚度的取值越小浮置板减振效果越好。
侯德军
雷晓燕
刘庆杰
关键词:
浮置板
减振
轨道动力学
傅里叶变换
铁路隔振沟减振的数值分析
被引量:27
2006年
通过建立铁路隔振沟对轨道减振分析的力学模型,运用ANSYS大型有限元通用软件对隔振沟深度、隔振沟宽度及隔振沟位置对隔振沟减振效果进行分析。结果表明:隔振沟深度是影响减振效果的主要因素,随着隔振沟深度的增大其减振效果逐渐增强;而隔振沟宽度和隔振沟位置对隔振沟减振效果影响不大;隔振沟对高频振动的减振效果尤为明显。
侯德军
雷晓燕
罗信伟
关键词:
ANSYS
减振
铁路环境振动与噪声理论、关键技术及工程应用
雷晓燕
冯青松
刘林芽
刘庆杰
罗锟
张鹏飞
王全金
仲志武
伍明辉
张斌
罗文俊
吕绍棣
房建
朱成九
罗信伟
侯德军
韦红亮
李再帏
陈林
冯牧
随着城市轨道交通的大量新建以及高速铁路、客运专线、城际铁路的快速发展,由此引起的铁路环境振动与噪声问题日益突出,已成为城市建设与发展中人们关注的焦点之一。适时开展该课题的研究,建立适合我国铁路特点的环境振动与噪声理论体系...
关键词:
关键词:
环境振动
噪声
控制技术
高速列车环境振动及控制研究
随着交通密度的不断增加,荷载不断加重,车速不断提高,交通引起的振动对城市生活环境和工作环境产生极大的影响,使得高速列车诱发环境振动及控制研究已成为一个突出的研究课题。本文简要介绍了国内外对该课题的研究概况,论述了振动产生...
侯德军
关键词:
浮置板
高速列车
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