吴道勇
- 作品数：8 被引量：121H指数：5
- 供职机构：中国科学院寒区旱区环境与工程研究所更多>>
- 发文基金：中国科学院西部行动计划项目国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 隧道-滑坡体系类型和隧道受力变形模式研究
- 在山区修建高速公路时,不可避免的要在山体内开挖隧道,隧道进出口段是工程地质薄弱的地方,隧道开挖扰动坡体,很容易在这些地方诱发滑坡崩塌等地质灾害,严重影响隧道和道路安全。例如武罐高速公路南部由于地质构造强烈、岩层软弱、降雨...
- 吴红刚吴道勇马惠民张红利
- 文献传递
- 季节冻土区水盐迁移及土体变形特性模型试验研究被引量：21
- 2016年
- 为研究盐渍化冻土水分、盐分迁移规律以及变形特性,探索寒区旱区土壤盐渍化机制,配制了不同含盐量的粉质黏土进行模型试验。试验结果表明,温度、水分、盐分和土体变形之间相互耦合。温度降低有利于盐晶体析出和未冻水结冰;反之,温度升高易于晶体溶解和冰融化。水盐相变过程中伴随能量的释放或吸收,影响土体温度。盐分改变了流体的动力黏度和土体冻结温度,并且盐分结晶使土体产生较大的吸力,加剧了未冻水含量的变化。水分是盐分迁移的介质,盐分以离子形式随未冻水迁移。降温期水分盐分向上迁移,升温期迁移方向相反。迁移速率与吸力有关,冻结缘附近吸力最大,速率最快。盐渍化冻土的变形是盐分和水分共同作用的结果,含盐量较低时冻胀和融沉是土体变形的主要因素;当含盐量较高时盐胀和溶陷占主导作用。
- 吴道勇赖远明马勤国王冲
- 关键词：季节冻土模型试验
- 武罐高速公路崔家梁黄土滑坡形成机理与稳定性分析被引量：8
- 2012年
- 武罐高速公路武都至洛塘段黄土滑坡分布密集,由于该地区黄土厚度较小,滑坡以浅～中层的中小型滑坡为主,研究认为该地区黄土滑坡的发生主要受降雨、地震和河流的影响,使滑坡表现出明显的周期性。以线路中比较典型的崔家梁黄土滑坡为研究对象,突出坡体结构在滑坡稳定性分析与计算中的重要作用,从滑坡地质结构与变形特征入手,建立滑坡坡体结构,分析滑坡形成机理和可能产生的失稳破坏模式,并进行稳定性分析与评价,确定滑坡变形状态。计算结果表明,崔家梁滑坡在天然状态时已接近极限平衡状态,在降雨或发生地震时稳定性将进一步降低从而可能产生整体滑动,为选择滑坡防治措施提供依据。
- 吴道勇吴红刚
- 关键词：公路黄土滑坡稳定性分析
- 多年冻土区高等级公路路基温度场研究被引量：22
- 2016年
- 在全球变暖的背景下,利用有限元法对多年冻土区高等级公路路基温度场进行数值模拟研究。分析路基高度分别为2.0,3.0,4.0,5.0和6.0 m时路基高度与路基下方冻土上限的关系,分析路面宽度分别为14.0,16.0,18.0,20.0和24.0 m时路面宽度与路堤内和基底融化夹层面积的关系。研究结果表明:在影响路基下方多年冻土上限和融化夹层面积的各因素(路基高度、边坡坡度和路面宽度)中,路基高度对冻土上限的影响程度最大,路面宽度对路基内和基底融化夹层面积的影响最大;冻土路基在20 a的设计使用年限内合理高度为4.26 m;冻土路基在不采取"冷却地基"措施的情况下,在20 a的设计使用年限内,路面最大宽度为6.0 m;当路面宽度为12 m时,分幅路基的合理间距为35.3 m。
- 马勤国赖远明吴道勇
- 关键词：冻土路基敏感性
- 多年冻土区铁路路堤临界高度研究被引量：8
- 2015年
- 根据青藏高原多年观测资料,运用ANSYS有限元计算软件对多年冻土区铁路路堤的合理高度进行研究。结果表明:路堤临界高度与多年冻土区大气年平均温度有密切的关系,随着大气年平均温度的升高,路堤的下临界高度逐渐增大,而上临界高度逐渐减小;路堤的上临界高度恰好等于下临界高度时的临界大气年平均温度为-3.43℃,高于此温度时,多年冻土区铁路的路堤不存在临界高度;当大气年平均温度分别为-3,-4,-5和-6℃时,对应的路堤下临界高度分别为5.88,3.83,3.12和2.60 m,而路堤上临界高度分别为4.59,5.20,6.29和6.97m;计算值与实测值基本吻合,验证了采用有限元计算方法是合理的,计算结果能够反映实际情况。
- 马勤国赖远明吴道勇廖孟柯
- 关键词：路堤临界高度
- 隧道-滑坡体系类型和隧道受力变形模式研究
- 隧道与滑坡的空间位置关系控制病害的性质和规模，是决定隧道-滑坡体系相互作用模式的主要因素。根据隧道与滑动面的空间位置关系将隧道-滑坡体系划分为平行、正交和斜交三大体系类型，结合典型工程实例对不同的体系划分了更细的类型，分...
- 吴红刚吴道勇马惠民张红利
- 关键词：公路隧道受力分析
- 文献传递
- 玉树地震作用下松散堆积层缓斜坡变形机制研究
- 青海省玉树县2010年4月14日发生7.1级地震，造成G214线玉树机场至结古镇中断，省道308、309线基本可以保持通行，但地震造成的滑坡坍塌、开裂变形和稳定性降低等对道路安全造成极大的威胁。目前，边(滑)坡抗震稳定性...
- 吴道勇
- 关键词：玉树地震地震稳定性
- 文献传递
- 隧道-滑坡体系类型和隧道变形模式研究被引量：59
- 2012年
- 在山区修建公路、铁路隧道时,常遇到隧道从滑坡体内及周边穿越的现象,这些隧道会因滑坡滑动而产生变形、开裂等病害。一直以来,由于将隧道开挖与滑坡蠕动分开考虑,未能很好地解释二者的相互作用。隧道与滑坡的空间位置关系控制病害的性质和规模,是决定隧道–滑坡体系相互作用模式的主要因素。它确定隧道在滑坡体中的受力模式,而隧道受力是导致隧道变形的根本原因,因此隧道与滑动面的相对位置关系决定隧道受力机制和变形特征。根据隧道与滑动面的空间位置关系,将隧道–滑坡体系划分为平行、正交和斜交三大体系类型,结合典型工程实例对不同的体系进行更细的划分,分析各类型的受力模式和变形特征,得到隧道–滑坡体系相互作用的规律。研究表明,不同体系其受力与变形有很大差别,总体上隧道–滑坡体系的相互作用随两者距离的增加而减弱。
- 吴红刚吴道勇马惠民张红利
- 关键词：隧道工程
