李源
- 作品数：9 被引量：23H指数：3
- 供职机构：中国船舶及海洋工程设计研究院更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 2011年世界船舶市场评述与未来展望被引量：4
- 2012年
- 在"增长放缓、风险增大"的2011年全球经济环境下,世界航运市场受"运力投放无休、运营成本增加"的影响而表现为"低迷不振"。新船的不断交付也使世界商船队年轻化势不可挡。新船建造市场同比有所下滑,液货船和散货船表现不佳,集装箱船和海工市场表现较好,新船价格呈现小幅下调趋势。预计2012年世界船市在三大主力船型上仍不容乐观,海工市场继续有尚佳表现。
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- 罗·罗：多举措拓展智能船版图
- 2018年
- 早在上世纪90年代，就有机构开始对船舶自主航行进行研究，今天，船舶智能技术是海事界的重点研究方向，越来越多的智能技术项目启动和开展。船舶智能技术的最终目标是实现船舶高度的自主化，并且自主航行船舶能够与普通船舶或部分自主船舶在拥挤的交通环境下并驾齐驱。
- 李源
- 关键词：智能技术版图自主化交通环境船舶航行
- 2015年世界船舶市场评述与2016年展望被引量：7
- 2016年
- 文章对2015年世界经济、航运、造船市场进行回顾,并对2016年市场发展予以展望。2015年,不同经济体的经济增长分化迹象日趋明显;油船:航运市场和新造船市场一枝独秀;箱船:航运市场低迷,运力过剩,然而2015年订单飚升(主要指超大型集装箱船),但2016年难以再现;干散货船及海工:市场低迷,订单严重下滑。新船价格持续下降。预计2016年世界经济总体略优于2015年;航运市场贸易量同比将出现增长,但难以抗衡2016年运力的大幅增长,市场供求仍失衡;预测2016年新造船市场逊于2015年,散货船、集装箱船和油船存在局部性机会,海工市场维持弱势。
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- 关键词：供求失衡市场分化
- 2013年世界船舶市场评述与未来展望被引量：6
- 2014年
- 文章对2013年的世界经济发展作了概述,回顾和总结这一年的船舶市场,并对未来的发展方向进行预测。2013年的世界经济复苏缓慢,经济上行动力仍然不足。航运市场上,干散货船呈现"先抑后扬"的走势,BDI指数创下三年来的新高,油船和集装箱船走势低迷。船舶市场上已释放出一些积极的信号,新船订单量大幅攀升,船价企稳回升。三大主力船型表现相对抢眼,但海工装备订单出现下滑。2014年,预计世界经济形势将有所好转,但未来相当长一段时间都将维持低速增长。随着干散货船和油船运力增幅逐年下降,这两种船型的运力过剩现象将得到改善。然而,集装箱船运力过剩的问题依然十分突出,海工装备市场在中、短期内都有望维持较高的景气度。
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- 关键词：航运市场船舶市场船价
- 科考型自主无人潜航器在极地的应用以及未来发展趋势被引量：2
- 2024年
- 随着极地科考朝更广范围、更深空间、更多数据的方向发展,无人装备开始高频出现在各国的极地科考队中,帮助科研人员对极地环境形成更为全面和深刻的认知。自主无人潜航器(autonomous underwater vehicle, AUV)凭借其自主无人且功能全面的优点,在新世纪逐渐成为了极地水下科考不可或缺的装备,故有必要对应用在极地的科考型AUV进行梳理并分析其未来发展趋势。文中首先对AUV进行了基本的介绍;然后总结了全球范围内30次极地AUV任务,分析了AUV在极地的主要用途和优势;而后叙述了AUV在极地应用时所遇到的挑战,并结合这些挑战对适用于极地的科考型AUV发展趋势进行了展望;同时也对适配AUV等无人装备的新一代极地科考母船的设计提出了思考。
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- LNG动力为箱船降耗添“绿”
- 2013年
- 液化天然气作为一种环保的替代燃料可减少船舶对重油的依赖，且相比重油该燃料可显著减少CO2和NOx、SOx排放。
- 李源
- 关键词：LNG降耗替代燃料液化天然气CO2重油
- 2012年世界船舶市场评述与未来展望被引量：2
- 2013年
- 首先对2012年的世界经济发展作了概述,并对这一年的船舶行业进行总结、回顾,对未来市场进行预测。2012年的世界船舶行业延续2011年的低迷。在航运市场上,三大主力船型的运价指数均较去年下一个台阶;在建造市场方面,集装箱船和散货船的新船订单量均大幅下滑,油船则相对好些。归根结底,造成这种局面的原因还是"需求疲软,运力过剩"。世界宏观经济实质上的不景气对需求面产生较大影响,而之前市场景气时所囤积的大量手持订单在近两年陆续释放造成运力过剩情况的不断加剧。虽然随着拆解量的增加和手持订单的减少会稍微缓解市场压力,但短期内仍难真正复苏,主动控制运力成为目前船东维持生存的主要手段。
- 祁斌周羽欢秦琦沈苏雯李源
- 未来北极航运模式探讨被引量：1
- 2023年
- 北极航道显著的战略价值和经济价值使其成为国际社会关注的焦点。在气候变化、科技进步和保障体系逐渐完善的共同推动下,未来北极实现常态化、规模化通航成为可能。当前航行北极的船型已呈现多样化趋势,形成窗口期和季节性通航模式。未来北极航运的发展还面临诸多挑战和制约,与此同时,政策因素更增加了北极航道开发的不确定性。该文对未来北极航运发展趋势和模式进行展望和探讨,并提出发展北极常态化航运需要解决的关键问题。
- 李源
- 关键词：常态化
- 我国极地救援体系建设探讨被引量：1
- 2023年
- 极地恶劣的自然环境和特殊的地理位置,使极地活动具有较高的风险性,而频发的突发意外事故,对极地区域的应急救援提出了更高要求。我国在南极和北极开展了大量的科学考察、商业航运等活动,但在极地救援方面的基础十分薄弱。该文通过梳理极地现有的主流救援模式,提出极地救援体系的初步构想,并从组织架构、法规研究、平台搭建、环境勘测、通信导航、站点布局、装备发展、人才培养和规程制定等方面予以阐述说明,填补我国在极地救援体系研究方面的空白,以期为今后极地救援体系的建设提供参考和借鉴。
- 黄维吴彬汤清之李源
- 关键词：南极地区
