李鹏飞
- 作品数：23 被引量：88H指数：6
- 供职机构：武汉理工大学更多>>
- 发文基金：国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学理学更多>>
- 商用车驾驶室悬置系统优化设计研究
- 本文首先论述了国内外汽车振动研究的概况，分析了汽车振动研究的发展趋势，探讨了国内对计及汽车驾驶室悬置系统的整车平顺性的研究水平，得出了针对商用车二级悬置隔振系统的研究，特别是对悬置系统参数选择、悬置系统与主悬架系统性能参...
- 李鹏飞
- 关键词：全浮式驾驶室多刚体动力学商用车汽车工程随机振动理论
- 文献传递
- 一种暴力分拣识别方法、绩效管理方法、装置及电子设备
- 本申请提供了一种暴力分拣识别方法、物流加盟网点绩效管理方法、装置、电子设备及存储介质，该暴力分拣识别方法包括：获取连续的暴力分拣视频帧，并对暴力分拣视频帧进行标记；建立初始神经网络预测模型，将所述标记的暴力分拣视频帧作为...
- 曹菁菁李鹏飞闵艳萍余宙黄齐贤
- 文献传递
- 自卸车举升机构矩阵变换算法统一格式的研究被引量：4
- 2005年
- 针对自卸车各种举升机构提出了矩阵变换算法的统一格式,推导出统一格式下各举升机构的变换矩阵,并开发了通用设计系统。该系统可计算任一举升时刻举升机构各铰接点位置和油缸推力。
- 张毅马力王元良满开美李鹏飞
- 关键词：自卸车举升机构
- 基于ADAMS的自卸车举升机构优化设计被引量：16
- 2005年
- 利用ADAMS软件中参数化建模与分析功能,建立了自卸车举升机构的参数化模型,以举升过程中工作油缸最大推力最小为优化目标,对举升机构的各铰接点位置布置进行了优化设计。
- 张毅马力李鹏飞
- 关键词：自卸车ADAMS软件举升机构参数化建模大推力
- 抛填骨料工艺对混凝土抗压强度影响的机理分析被引量：1
- 2020年
- 抛填骨料工艺是一种制备骨料嵌锁型混凝土的有效方法。基于已有混凝土细观结构的定量模型,计算了抛填骨料混凝土中的砂浆层厚度,研究了抛填率和抛填骨料粒径对混凝土抗压强度以及砂浆层厚度的影响。结果表明:抛填骨料工艺提升了混凝土抗压强度,但存在最佳抛填率;抛填骨料粒径也存在最佳范围,当抛填骨料粒径稍大于基准混凝土中的骨料最大粒径时,对抗压强度的提升作用更为明显。根据抗压强度与砂浆层厚度之间的关系,在设计抛填骨料混凝土时,应以1mm的砂浆层厚度为参考,确定最佳抛填率。
- 李明海许鸽龙张正代晓鹏李鹏飞沈卫国
- 关键词：抗压强度
- 基于光纤光栅阵列的工程结构分布式应变监测系统和方法
- 本发明公开了基于光纤光栅阵列的工程结构分布式应变监测系统和方法，包括：光发生器、光环形器、光纤光栅应变传感阵列、解调装置和数据分析处理装置；光发生器用于生成目标脉冲光；光环形器用于将目标脉冲光输入至光纤光栅应变传感阵列；...
- 张劲泉李鹏飞南秋明李盛岳丽娜杨燕
- 泥灰岩石粉对自密实混凝土性能的影响被引量：1
- 2021年
- 通过石粉取代胶凝材料制备了一种低胶凝材料用量、低水泥用量的机制砂生态自密实混凝土,研究了石粉取代率对自密实混凝土工作性能、力学性能和抗氯离子渗透性能的影响。结果表明:掺入泥灰岩石粉可以明显提高机制砂自密实混凝土的工作性能;随着石粉取代率的提高,机制砂自密实混凝土的抗压强度略有下降,在满足该强度等级要求的同时解决了自密实混凝土强度富余的问题;泥灰岩石粉的掺入使机制砂自密实混凝土的抗氯离子渗透性能有所降低,但其仍具有较高的抗氯离子渗透性能。成功配置了C35强度等级的机制砂生态自密实混凝土,胶凝材料用量为354kg/^(m3,水)泥用量为195kg/m^(3);坍落度255mm,坍落扩展度640mm,T500测试时间3.8s,V形漏斗测试时间31s,间隙通过性5mm;符合SF1,VS1,PA2,SR2性能等级的自密实混凝土。
- 李鹏飞李志堂许伟吴定略孙江涛沈卫国
- 关键词：工作性能抗压强度抗渗性
- 一种高钙镁材料固结体的现场碳化固结方法
- 本发明公开了一种高钙镁材料固结体的现场碳化固结方法，包括如下步骤：1)根据高钙镁材料固结体的配方要求现场铺装待碳化处理构筑物，然后利用一端开口的柔性密封腔体设置将待碳化处理构筑物进行密封在其空腔中；2)向柔性密封腔体中通...
- 沈卫国李鹏飞武苗苗许鸽龙张昺榴赵德强吴家乐熊星张正
- 一种UHPC桁架式光伏公路系统
- 一种UHPC桁架式光伏公路系统，涉及道路交通领域。该UHPC桁架式光伏公路系统包括路基、铺设于路基表面的UHPC预制路面、设于UHPC预制路面上方的光伏电池板层及设于UHPC预制路面上用以支撑光伏电池板层的桁架，桁架内部...
- 沈卫国沈子轩张昺榴武苗苗许鸽龙赵德强张笛李志堂熊星李鹏飞
- 商用车驾驶室柔性限位结构的仿真分析被引量：2
- 2007年
- 分析了商用车全浮式驾驶室悬置柔性限位结构的原理,利用现代多刚体动力学仿真系统建立了基于整车的柔性限位模型,并进行了仿真计算,分析了特定结构下的限位能力和冲击加速度,为我国驾驶室悬置系统的设计开发人员提供了良好参考。
- 周旋马力朱祝英李鹏飞
- 关键词：商用车驾驶室悬置
