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多年冻土区铁路路基裂缝的调查分析被引量：2: 2013年; 通过对青藏铁路多年冻土区路基实地调查,结合工程地质条件及冻土受热条件,对裂缝的形成原因进行了分析。根据现场调查提出了裂缝的三种形式,指出危害较大的是融沉裂缝。以一处路基断面为例对裂缝深度进行了计算,计算时省略了条块之间的摩擦力,因此计算结果比实际情况稍大。; 王立乾; 关键词：青藏铁路多年冻土路基裂缝

沪昆高速铁路综合试验技术被引量：7: 2016年; 为进一步增强铁路自主创新能力,提高我国铁路特别是高速铁路的技术装备自主化水平,2014年中国铁路总公司在沪昆高速铁路组织开展了6大类58项综合试验。本文主要介绍这次综合试验在总体设计、组织实施、计划管理等方面的技术创新。沪昆高速铁路综合试验成果为深化我国高速铁路基础理论研究提供了数据支撑,对于我国高速铁路技术实现新突破具有重大意义。; 龚增进冯仲伟王峰娄序淳方兴王立乾; 关键词：高速铁路高速动车组 TD-LTE

轮轨振动行为下高速轮轨滚动接触瞬态特性分析被引量：5: 2017年; 以CRH2型高速列车头车为研究对象,在轮轨滚动振动接触简化模型的基础上,采用多体动力学软件UM建立高速列车多体动力学数值模型,求解轮轨振动行为下的接触参数并作为有限元分析的输入;采用有限元方法建立高速轮轨滚动接触瞬态有限元模型,对轮轨振动行为下的高速轮轨滚动接触瞬态特性进行分析。结果表明:轮轨的垂向振动明显,轮轨垂向力呈周期性变化,且周期约为0.1s,振动频率约为10 Hz,轮轨垂向力最大为115 751.8N、最小为688.4N,分别为轮轨静载荷的1.938倍和0.012倍;轮对横移的振动频率约为1.05Hz,振幅为5.26mm;轮对横移量在0.5s时最大,为0.2s时的7.17倍,但纵、横向蠕滑力在0.2s时的大于0.5s时的;不同时刻轮轨间纵、横向蠕滑力的均值分别为13 542.11和1 239.07N;在一定范围内,纵、横向蠕滑力与轮轨垂向力、轮对冲角以及接触斑面积呈正相关。; 肖乾昌超王立乾王磊; 关键词：轮轨振动轮轨滚动接触高速列车

函数型摩擦系数条件下轮轨滚动和滑动接触的热机耦合分析被引量：14: 2013年; 以直径为860mm的LMA型踏面轮对和60kg.m-1钢轨为例,在考虑轮轨间热传导以及轮轨与环境间的热传导和热辐射基础上,采用非线性有限元分析软件ABAQUS提供的mixed Lagrangian-Eulerian方法建立轮轨接触的热机耦合有限元模型,并采用隐式和显式相结合的方法分析轮轨滚、滑动接触工况下的热机耦合问题。结果表明:轮轨滚动接触时,轮轨间的摩擦温升较小、不影响轮轨表面的材料性能,工程上可以忽略其温度对轮轨接触特性的影响;轮轨滑动接触时,轮轨间的摩擦温升足以改变轮轨表面的材料性能,进而影响摩擦系数,且不同摩擦系数对轮轨接触热机耦合特性影响也较大,因此采用与相对滑动速度、温度和载荷等因素相关的函数型摩擦系数可以准确分析轮轨滑动接触的热机耦合特性。; 肖乾张海王成国王立乾; 关键词：轮轨关系

铁路钢轨波磨研究及其治理被引量：5: 2013年; 基于国内铁路近几年来出现的钢轨波磨现象,描述了钢轨波磨的特点,分析了钢轨波磨的主要形成原因,提出了利用分形插值法将基于分形理论的钢轨波磨评价指标进行优化,总结出了钢轨波磨的治理建议。; 王立乾; 关键词：钢轨波磨轮轨接触

高速铁路钢轨波浪型磨耗研究及其防治建议被引量：2: 2013年; 基于中国高速铁路钢轨出现波磨的现象,对高速铁路波磨的特点做了详细介绍。指出目前波磨理论的局限性,并分析了高速状态下波磨的动力学成因,以及钢轨材质对波磨的影响,并给出了可行的预防与减缓波磨的建议。; 王立乾; 关键词：钢轨波磨轮轨接触高速列车振动

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王立乾