郑国华
- 作品数：12 被引量：19H指数：2
- 供职机构：中国船舶重工集团公司第七二五研究所更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术交通运输工程机械工程更多>>
- 球墨铸铁断裂韧度测试技术研究进展
- 2021年
- 断裂韧度是材料重要的抗断指标。总结了平面应变断裂韧度、弹塑性断裂韧度、裂纹尖端张开位移和动态断裂韧度测试技术的研究概况及在球墨铸铁材料上的应用,介绍了温度、显微组织、试样尺寸对球墨铸铁断裂韧度的影响规律,探讨了球墨铸铁断裂韧度试样中的裂纹长度测试问题,介绍了基于J-Q(J积分-三轴性应力因子)理论的球墨铸铁断裂韧度测试方法;认为基于J-Q理论的多参数断裂韧度测试是未来研究的重点,并且若要使断裂韧度真正用于工程安全评定,必须在测试时综合考虑实际服役时的加载模式及环境。
- 郑国华张欣耀陈沛陈沛单建军
- 关键词：球墨铸铁断裂韧度
- 时效时间对Al-3.88Cu-1.18Mg-0.31Mn铝合金应力腐蚀开裂敏感性的影响被引量：1
- 2015年
- 用慢应变速率拉伸测试、金相(OM)、扫描电镜(SEM)及透射电镜(TEM)分析等方法研究了Al-3.88Cu-1.18Mg-0.31Mn铝合金在T6时效状态下的应力腐蚀开裂(SCC)行为。结果表明:随着时效时间的延长,合金的应力腐蚀开裂敏感性逐渐降低。合金应力腐蚀与晶间腐蚀具有正相关性,其本质是晶界与晶内存在电位差,形成电偶腐蚀,在应力作用下,导致晶界连续腐蚀。在时效过程中,晶界S'(S)相由连续分布逐渐转变为断续分布,晶内析出相由GPB区逐渐转变为S'(S)相,并形成PFZ。这样的微观组织转变使合金应力腐蚀开裂敏感性随着时效的进行逐渐降低。
- 罗先甫查小琴赵阳郑国华张利娟
- 关键词：时效慢应变速率拉伸应力腐蚀开裂敏感性
- 高强高韧合金断裂韧性测试技术的问题探讨被引量：1
- 2015年
- 研究了用现有ASTM、BS、GB标准评价高强高韧合金断裂韧性时存在的不适用问题,提出了修订现有标准的方法。提出了建立高强高韧合金发生较大范围屈服时的临界试样厚度BC和Rp0.2/E的对应关系;对由JIC转化获得的KIC进行了误差分析;提出了采用正交试验法确定单试样法J积分试验中的最佳试验参数。
- 郑国华张欣耀罗先甫张利娟赵阳
- 关键词：误差分析正交试验法
- 燃机压气机叶片热强钛合金TC11疲劳行为研究
- 2016年
- 在不同温度对TC11钛合金进行旋转弯曲疲劳性能测试及组织形貌观察,研究了温度对合金疲劳行为的影响。结果表明,在150—250℃,合金的旋转弯曲疲劳强度随着温度的升高而降低。随着温度的升高,合金的屈服与抗拉强度降低,等轴组织的含量也降低,这是合金疲劳强度降低的主要原因。高温下合金的疲劳裂纹从表面萌生,未发现内部萌生的特征。
- 郑国华左桐张欣耀张利娟赵阳
- 关键词：钛合金高温疲劳
- 时效工艺对2000系高强铝合金慢应变速率拉伸性能的影响被引量：5
- 2015年
- 通过慢应变速率拉伸测试、金相、扫描电镜及透射电镜分析等研究了Al-3.88Cu-1.18Mg-0.31Mn铝合金在T6、T8、T3时效状态时的应力腐蚀开裂(SCC)行为。结果表明:在T6、T8及T3时效态下,合金的应力腐蚀开裂敏感性依次降低。合金应力腐蚀与晶间腐蚀具有正相关性,表现为电化学腐蚀特征,晶界与晶内电位差的大小决定了应力腐蚀开裂敏感性的高低,其与晶界及其附近区域的微观组织特征紧密相关。
- 罗先甫查小琴郑国华张利娟赵阳
- 关键词：时效工艺高强铝合金慢应变速率拉伸应力腐蚀开裂敏感性
- 铸造双相不锈钢点腐蚀行为研究被引量：1
- 2017年
- 采用化学浸泡腐蚀试验及微观组织和化学成分分析研究了5种铸造双相不锈钢在6%Fe Cl3溶液中的点腐蚀行为,并与316L奥氏体不锈钢进行了对比。结果表明,铸造双相不锈钢的抗点腐蚀性能均优于316L的,腐蚀速率和点腐蚀深度均小于316L奥氏体不锈钢的;双相不锈钢主要耐点蚀能力合金元素在奥氏体和铁素体相内分布不均匀,铬、钼更多地分配于铁素体相内,而镍、氮则更多地分配于奥氏体相内,铁素体相的耐点蚀指数PRE(Cr%+3.3Mo%+16N%)大于奥氏体相;双相不锈钢的耐点腐蚀性能与化学成分有关,随着PRE的增加,双相不锈钢的耐点腐蚀性能提高,铜元素在铁素体内析出的富铜相导致点蚀优先在铁素体内发生和发展。
- 郑国华查小琴张利娟单建军
- 关键词：双相不锈钢点腐蚀
- 地铁车体用6005A-T6铝合金板材的疲劳性能研究被引量：2
- 2020年
- 通过疲劳升降法对不同厚度(4 mm、12 mm、20 mm、40 mm)6005A-T6铝合金板材的中值疲劳极限(107)进行测定,采用OM、SEM对铝合金板材的微观组织和疲劳断口进行分析.结果表明:4 mm和12 mm原板厚铝合金疲劳试样的中值疲劳极限S50,呈现S50(4 mm)>S50(12 mm)和S50(L向)>S50(T向)的规律,20 mm和40 mm厚心部铝合金疲劳试样的中值疲劳极限S50,呈现S5,(20 mm)>S50(40 mm)和S50(L向)>S50(T向)的规律,主要是由于4 mm厚板材的杂质相小且少于12 mm厚铝板的,20 mm厚板材的杂质相小且少于40 mm厚铝板的,且杂质相沿轧制方向呈一定的方向性分布.不同厚度板材的疲劳断口均呈现出分层现象,且随着厚度的增加,板材疲劳断口的分层程度愈加明显.
- 郑国华王红良吴亚查小琴李慧张欣耀高宇昊张亚斐陈沛赵阳
- 轨道车辆用5083铝合金板材的疲劳性能研究被引量：2
- 2022年
- 加工成系列板状试样,采用高频疲劳试验机加载,通过成组试验方法,研究轨道车辆用5083铝合金板材沿轧制L方向和垂直轧制T方向的S-N疲劳性能试验数据分布规律,并采用Basquin公式对S-N数据进行曲线拟合。研究结果表明,试验材料两个方向的S-N曲线在有效疲劳寿命区内存在交叉现象,交叉点对应的最大应力和疲劳寿命分别为133.5MPa和5×10^(5)次。当外加最大应力大于133.5MPa时,沿L方向的疲劳寿命较长;当外加应力等于133.5MPa时,沿L方向和沿T方向具有相当的疲劳寿命;当外加应力大于133.5MPa时,沿T方向的疲劳寿命较长。研究结果可为5083铝合金在轨道车辆上不同部位的应用提供依据。
- 尹洪涛王建军李伟张亚军郑国华查小琴
- 关键词：5083铝合金S-N曲线
- 7×××系铝合金应力腐蚀开裂研究现状被引量：8
- 2020年
- 7×××系铝合金由于具有高的比强度、断裂韧性和抗疲劳能力,被广泛应用于航空航天、轨道交通以及国防领域.但由于其合金化程度较高,时效过程中析出行为复杂,区域组织差异显著,因此对应力腐蚀开裂表现出高的敏感性.从应力腐蚀机制,合金成分、微观组织、环境介质等对7×××系铝合金应力腐蚀开裂影响的研究现状进行了较全面的评述,并在此基础上提出了7×××系铝合金应力腐蚀开裂应重点关注的研究内容和方向,为进一步拓展7×××系铝合金的工程应用领域提供参考.
- 王建军查小琴郑国华
- 关键词：应力腐蚀开裂合金成分环境介质
- 金属材料断裂韧性CTOD特征值不确定度的评定
- 2016年
- 由于影响金属材料断裂韧性不确定度评定的因素较多,不同人员对影响因素的认识也有差异,因此其评定还处于初级阶段。本文以Q500钢为例,从试验方法上对其断裂韧性CTOD特征值的测量不确定度进行了评定,从试样尺寸、试验机状态、测试人员和COD规等方面对引起误差的因素进行了详细讨论和计算,结果表明,影响断裂韧性测量不确定度大小的最主要因素是对应最大载荷的塑形分量Vp的测量误差。
- 张利娟郑国华赵阳
- 关键词：不确定度评定金属材料
