高廷廷
- 作品数：5 被引量：34H指数：4
- 供职机构：西安科技大学建筑与土木工程学院更多>>
- 发文基金：陕西省教育厅科研计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程更多>>
- 西安地铁沿线地层温度冬季分布规律观测研究被引量：5
- 2012年
- 通过对西安地铁沿线的皂河一级阶地、黄土梁洼地、渭河一级阶地和渭河三级阶地等4个典型地貌单元的土壤进行地温观测研究,得到冬季不同地貌单元地层的恒温层位置和冬季地层地温的分布规律。观测结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下6m,恒温层温度为16℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下7.5m,恒温层温度为17℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下7.5m,恒温层温度为16℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下7.5m,恒温层温度为16.5℃。研究结果可为地铁车站和区间隧道的空调工程设计提供参考。
- 任建喜韩强高虎艳杨智国周晓燕冯晓光高廷廷
- 关键词：西安地铁
- 地铁车站深基坑围护结构变形规律监测被引量：12
- 2011年
- 以西安地铁2号线北大街地铁车站北区深基坑工程为依托,完成了深基坑围护结构现场监测方案设计。重点分析了桩身水平变形规律、锚索受力特点、钢支撑轴力分布规律。结果表明,桩身水平位移,特别是桩顶水平位移,能直接反映围护结构变形特性,是围护结构安全状况的重要指标。钢支撑对深基坑变形有明显的限制作用。
- 任建喜高廷廷
- 关键词：地铁车站深基坑围护结构钢支撑
- 洛河砂岩解冻后物理力学特性及损伤破坏规律实验研究
- 本文以小庄煤矿富水洛河砂岩地层井筒半深冻结法凿井为工程依托,围绕砂岩一次冻融循环问题开展研究。通过理论分析、室内试验和数值模拟相结合的方法,对洛河砂岩解冻后的物理力学特性及损伤破坏规律进行了研究。主要结论有: (1)通...
- 高廷廷
- 关键词：物理力学数值模拟
- 文献传递
- 西安地铁沿线地层地温春季分布规律观测研究被引量：14
- 2012年
- 研究目的:西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温分布规律观测研究,得到春季不同地貌单元地层的恒温层位置和春季地层地温的分布规律。为地铁车站和区间隧道的空调工程的初步设计提供参考。研究结论:通过对西安地铁沿线9处观测孔的观测资料进行分析研究。结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下10 m,恒温层温度为15℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下9 m,恒温层温度为17～18℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下10 m,恒温层温度为15.5℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下9 m,恒温层温度为16.5℃。
- 任建喜刘嘉辉高虎艳杨智国周晓燕高廷廷
- 关键词：西安地铁地温春季恒温层
- 西安地铁沿线地层秋季地温分布规律原位观测分析被引量：6
- 2013年
- 文章通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤进行长期地温观测研究，得到了秋季不同地貌单元地层的恒温层位置和秋季地层地温的分布规律，目的是为西安地铁车站和区间隧道的空调工程的设计提供参考。结果表明：皂河一级阶地地表以下12HI为恒温层，温度为15．4cC；黄土梁洼地表以下13．5。为恒温层，温度为16．2-17．8℃；渭河一级阶地地表以下10．5m为恒温层，温度为15．5℃；渭河三级阶地地表以下10．5。为恒温层，温度为16．5℃。研究得到的各阶地地层的恒温层位置和温度是西安地铁区间隧道通风空调系统设计的重要依据。
- 任建喜高廷廷冯晓光刘嘉辉王传智李晓飞杜飞
- 关键词：西安地铁
