利成宁
- 作品数：9 被引量：71H指数：4
- 供职机构：东北大学材料与冶金学院轧制技术及连轧自动化国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 500～700MPa低成本热轧双相钢的研究与开发
- 随着汽车向节能、降耗、环保的减量化方向发展,热轧双相钢在汽车结构件制造领域应用日趋广泛。目前我国在500-700MPa级热轧双相钢开发方面仍存在成本过高、工艺过程复杂、组织性能不稳定等问题。本文以低成本500～700MP...
- 利成宁
- 关键词：热轧双相钢超快冷工艺参数
- 文献传递
- 热轧双相钢的发展现状及高强热轧双相钢的开发被引量：14
- 2014年
- 介绍了热轧双相钢的发展现状及存在问题，指出低成本热轧双相钢、高延伸凸缘型铁素体＋贝氏体热轧双相钢（F-B热轧双相钢）及高强度热轧双相钢的开发及应用，将促进我国热轧双相钢的发展，推动汽车工业的“以热代冷”进程。同时，探讨了纳米析出强化型热轧双相钢的强化机理及工艺控制原理，并在实验室进行了中试，开发出铁素体基体析出强化型的热轧双相钢，其抗拉强度达770~830 MPa，屈强比＜0.75，组织为铁素体＋马氏体，且铁素体基体中存在大量细小的纳米级尺寸的TiC过饱和析出和相间析出。
- 袁国利成宁孙丹丹康健王国栋
- 关键词：热轧双相钢高强钢
- 分段冷却模式下热轧双相钢的组织演变及力学性能被引量：11
- 2013年
- 通过热模拟实验研究了分段冷却模式下变形温度、保温温度及保温时间对Nb-Ti微合金热轧双相钢组织演变及性能的影响.结果表明:降低变形温度可促进铁素体的转变,使马氏体形态由大块状过渡到岛状;保温温度从740℃逐渐降至580℃时,铁素体转变量先增加后减少,保温温度为660℃时铁素体转变量达到峰值;随保温时间延长铁素体转变量增加,且铁素体转变量与时间的关系曲线呈"S"型.采用超快冷+空冷+层流冷的冷却模式并通过调整终轧温度及空冷时间获得了630～710MPa的热轧双相钢,屈强比≤0.61,相应的组织为铁素体+马氏体或铁素体+马氏体+少量的贝氏体.
- 利成宁袁国周晓光王国栋
- 关键词：热轧双相钢热模拟铁素体相变超快冷
- 异步热轧对低合金钢显微组织及力学性能的影响被引量：1
- 2017年
- 分别采用同步热轧及异速比为1.2的异步热轧对低合金钢进行热轧,研究异步热轧对低合金钢显微组织及力学性能的影响机制.结果表明,与同步热轧相比,异步热轧可显著促进低合金钢奥氏体/铁素体相变,提高热轧钢板厚度方向的组织均匀性.同步热轧工艺下,钢板表层为细晶铁素体层,厚度1/4或1/2处组织为粗大的贝氏体.异步热轧工艺下,钢板板厚方向主要为均匀的铁素体组织.两种热轧条件下,实验钢的抗拉强度和延伸率相当,分别为710~718 MPa和20%.采用异步热轧代替同步热轧后,实验钢的屈服强度由526MPa提高至561 MPa.这主要是由于同步热轧的钢板相变强化占主导,而异步热轧的钢板细晶强化相对较强.
- 利成宁袁国康健王国栋
- 关键词：低合金钢组织均匀性力学性能
- 含Ti微合金低碳钢连续冷却过程中组织演变行为被引量：3
- 2016年
- 通过热膨胀法及金相分析法,研究Ti含量为0.015%~0.10%的低碳钢连续冷却条件下组织演变行为,探讨了Ti含量及冷却速率对低碳钢相变行为的影响规律。结果表明,Ti微合金元素具有细化铁素体晶粒尺寸,抑制铁素体相变,促进贝氏体和马氏体相变的作用。当Ti含量由0.015%增加至0.10%时,0.5℃/s下获得的铁素体平均晶粒尺寸可由24.5μm细化至13μm,铁素体相变的冷却速率范围由≤5℃/s缩小至〈1℃/s,马氏体临界冷却速率由40℃/s降低至20℃/s。冷却速率及Ti含量共同决定Ti微合金低碳钢的组织演变行为,特别是对扩散型的相变开始温度具有显著的影响。
- 利成宁袁国康健王国栋
- 关键词：TI含量CCT曲线
- 短流程CSP生产线超快冷生产工艺的开发与应用
- 2020年
- 文章基于短流程CSP生产线,开发了适合热轧双相钢的超快冷生产工艺,并且实现了该生产工艺的工业应用。结果表明:随着终轧温度降低,铁素体晶粒细化,抗拉强度升高;随着中间温度降低,铁素体晶粒细化,抗拉强度降低;获得合理的工艺参数,终轧温度为840℃,中间温度为670℃,卷取温度为170℃。所生产6.0 mm厚度540 MPa级热轧双相钢的显微组织为铁素体和马氏体,屈服强度为330~360 MPa,抗拉强度为560~590 MPa,延伸率为30%~36%,很好地满足了产品需求。
- 王晓晖利成宁李振垒薛越袁国王国栋
- 关键词：短流程热轧双相钢超快冷生产工艺
- 短流程CSP生产线超快冷控制系统的开发与应用被引量：1
- 2020年
- 文章基于短流程CSP生产线,开发了适合热轧双相钢的超快冷控制系统,并且实现了该控制系统的工业应用。结果表明:采用动力泵压力闭环和溢流阀模糊PID控制的方式实现对供水压力的控制;采用调节阀模糊控制的方式实现对集管流量的控制;采用对实际带钢速度与程序扫描周期乘积的累加来实现对带钢位置的跟踪。6.0 mm厚度热轧带钢的冷却速率为190~210℃/s,11.0 mm厚度热轧带钢的冷却速率为100~120℃/s,中间温度控制在(670±10)℃,卷取温度控制在目标值±30℃,很好地满足了产品需求。
- 王晓晖利成宁李振垒薛越袁国王国栋
- 关键词：短流程热轧双相钢超快冷控制系统
- 汽车结构用热轧双相钢的生产现状及发展趋势被引量：36
- 2012年
- 介绍了热轧双相钢在汽车板"以热代冷"进程中的发展情况、国内外主要热轧双相钢产品的化学成分和性能,及其在车身结构及车轮上的应用情况,同时指出,依托短流程薄规格生产工艺技术优势,进一步提高热轧双相钢的生产稳顺性、组织性能稳定性、成品的板形和表面质量,将是实现汽车结构用低成本热轧双相钢开发生产的重要研发方向。
- 利成宁袁国周晓光康健李振垒王国栋
- 关键词：双相钢热轧汽车结构件化学成分
- 低成本减量化Q690qENH高强桥梁钢的开发被引量：8
- 2015年
- 对Q690qENH桥梁钢进行了减量化合金成分设计,降低了Ni、Cu元素的质量分数,克服了对Mo元素的依赖;基于新一代TMCP技术进行短流程工艺设计,生产出屈服强度为745MPa、抗拉强度为961MPa、伸长率为16.8%、-40℃夏比冲击功约为166J的低成本减量化Q690qENH桥梁钢。与传统桥梁钢TMCP+淬火+回火工艺相比,新一代TMCP工艺取消了淬火+回火过程,生产的Q690qENH桥梁钢吨钢可节约合金成本约1 521.08元,节水约2 180m3/h,节约用电275.37kW·h;相当于吨钢节约原煤消耗154.20kg,减少污染物排放量约361.83kg。对于新一代桥梁钢的生产,在降低物耗能耗、保护环境方面有重要的理论指导意义。
- 姬凤芹利成宁唐帅王国栋
- 关键词：金属材料桥梁钢力学性能节能减排
