周荣贵
- 作品数：83 被引量：611H指数：17
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金交通部西部交通建设科技项目“九五”国家科技攻关计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程环境科学与工程更多>>
- 公路安全的技术保障
- 2018年
- 2014年,交通运输部公路科学研究院专门成立了公路安全生命防护工程技术支持团队,并分别在筹备阶段、排查阶段、实施阶段做了相应工作.技术支持团队在典型区域进行摸底调研,以贵州的调研结果为基础,编制了《公路安全生命防护工程实施技术指南》,并在7个示范省建立风险评估数据库,形成了从国省道到干线公路的风险地图.
- 周荣贵
- 关键词：公路安全
- 超高速公路建设需求与可行性研究
- 2022年
- 随着智能车辆技术的进步以及对国内外高速公路最高限速差距的认识,超高速公路建设逐渐成为行业关注热点。对超高速公路从国外运营实践、建设需求、驾驶期望、建设成本、出行成本、事故风险研究、线形安全研究等现状进行了归纳和综述。从政策环境、高铁发展经验、技术进步与产业发展、公众期望等方面来看,超高速公路的建设需求正在不断上升。从建设成本和出行成本控制、事故风险防控等方面明确了我国目前建设超高速公路具有可行性。提出了深化基于自然驾驶的超高速公路安全研究、加强超高速公路综合绩效评价方法研究、及时修订《道路交通安全法》关于最高限速的规定、加强事故处置和应急救援体系研究等下一步研究方向和我国超高速公路建设的路径。
- 张高才周建李欣米尔杂提·麦麦提明周荣贵
- 关键词：交通安全燃油消耗
- 高速公路小客车驾驶员变道行为研究被引量：11
- 2015年
- 为提高高速公路小客车变换车道时的安全性,通过检测小客车的运行速度、驾驶员心理生理反应参数,采用随机序列函数法将驾驶员心率随机变量转变为相关函数,并应用离散的傅里叶变换方法分析驾驶员行车心率的功率谱;研究驾驶员变道行为与速度、交通量和驾驶员心理生理反应的关系,构建高速公路小客车驾驶员变道行为模型,描述驾驶员行车时的心理状态,判断其安全性。研究表明:小客车自由变道和超车变道时,驾驶员瞳孔尺寸小于5.0 mm,心率增长率小于27%,行车安全性较高;争抢变道和强行变道时,驾驶员表现为紧张甚至恐惧,容易发生误操作,安全性较差。
- 乔建刚李瑞周荣贵
- 关键词：高速公路交通安全心理反应
- 高速公路合流区1车道车头时距分布特征被引量：42
- 2003年
- 为揭示高速公路合流区 1车道上车辆的运行规律 ,利用摄像机于 2 0 0 0年在江苏、山西、河北、北京、天津、广东等地对高速公路合流区 1车道上车辆的车头时距数据进行大量调查 ,运用AutoScope2 0 0 4图像处理系统对大量调查数据进行分析处理。在此基础上 ,运用数理统计方法提出 1车道车头时距分布为变化阶数的Erlang分布的分布特征 ,运用拟合分析及 χ2 检验技术对提出的分布特征进行了检验。该分布特征为合流区通行能力分析。
- 李文权王炜周荣贵
- 关键词：高速公路车道车头时距通行能力
- 人口稠密地区一级公路使用情况与主要控制指标
- 设计速度决定了各级公路的几何设计指标。一级公路由于速度档过大,造成平、纵、横几何特征值的选用非高即低,使设计者缺少选择余地。加之近年来公路投资体制的变化,一级公路建设基本以地方为主,各地设计指导思想、设计水平等存在很大差...
- 周荣贵李继峰方靖
- 关键词：一级公路
- 文献传递
- 高原地区公路路线关键设计参数研究
- 在高原地区，车辆与驾驶员在高海拔低压缺氧的环境中，行为特性有别于平原地区，本文对高原地区公路路线的关键设计参数进行了研究。通过对驾驶员在高原地区不同海拔下血氧含量的观测，建立血氧含量与反应时间延误之间的关系，并以此计算出...
- 方靖周荣贵
- 关键词：交通工程血氧饱和度
- 当量车的动力学计算模型被引量：11
- 2002年
- 回顾了多种当量车PCE的计算方法 ,不同的计算方法结果大不相同。文章以车辆相互影响的根本原因出发 ,用反映汽车动力学特征的动力因数作为评价PCE的量标 ,该计算方法更能反应汽车的行驶速度随道路条件变化的情况 ,车辆的速度变化伴随着动力性的变化。用动力因数来计算PCE的新方法 ,能更准确反映实际车流中车型间的差异 ,更加适合中国的道路和交通条件。但其计算过程比较复杂 。
- 高海龙周荣贵王炜
- 关键词：PCE计算方法汽车动力学车辆折算系数
- 防汛应急保障资源站点优化布设方法研究
- 2015年
- 针对高速公路网防汛应急保障资源站点的最优化布设问题,从资源到达时间、站点建设成本、线路的功能定位出发,构建更符合法规要求和应急抢险实际需要的防汛应急保障资源站点的多目标最优化布设模型,并采用粒子群优化算法进行了模型的求解,提出了高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设方法。对北京市高速公路网防汛应急保障资源站点的优化布设结果表明,基于粒子群算法的高速公路网应急保障资源站点多目标优化布设方法能够满足应急抢险实际工作所需,具有较好的实际应用效果。
- 王树威周荣贵张高强李伟赵琳
- 关键词：高速公路网粒子群优化算法
- 一级公路路侧干扰对运行速度的影响研究被引量：2
- 2010年
- 为了提高一级公路的安全和运行效率,通过对中国多条一级公路的实地调查,将行驶于行车道的慢速车辆、路侧行人等统一按照路侧干扰进行考虑,从主观和客观2个方面分析路侧干扰对运行速度的影响,并给出了多个影响因素的权重,构造成为路侧干扰函数。研究结果表明:通过路侧干扰函数与主线运行速度的关系,可将路侧干扰划分为4个等级;运用统计学的基础原理对4个等级进行验证分析,得出了4个等级对应的推荐折减系数;建立了路侧干扰等级与主线运行速度之间关系模型。
- 周荣贵孙家凤李冰柴华
- 关键词：交通工程运行速度一级公路
- 基于驾驶行为和视觉特性的长大隧道突起路标作用效果评估被引量：28
- 2020年
- 突起路标(RPMs)是高速公路隧道内常见的交通安全设施,对预防和减少交通事故具有重要作用。针对高速公路长大隧道RPMs作用效果,从驾驶人角度出发,基于驾驶模拟试验测试,分析RPMs对驾驶人的影响,实现以微观驾驶行为和眼动数据为基础的高速公路长大隧道RPMs作用效果评估。设计2种RPMs方案(RPMs-B:设置在隧道检修道和车道边缘线;RPMs-C:设置在车道分界线和边缘线)与未设置RPMs(RPMs-A)的隧道形成对比;招募32名持照驾驶人,获取细粒度驾驶行为及眼动数据,选择平均速度、加速度、横向偏移等7项指标构建评价指标体系;利用重复测量方差分析方法,探究各项指标的显著性及效应量水平,进而采用基于熵权法的模糊综合评价模型,对比3种RPMs方案的作用效果。研究结果表明:RPMs对驾驶行为及心理、生理具有较显著的作用,具备不同程度的现实意义;驾驶人心理、生理负荷程度降低,焦虑情绪得到缓解,驾驶舒适性良好;速度调控能力增强,对车辆横向位置感知及操纵水平上升,车辆行驶更加平稳;在隧道曲线段RPMs使得平均速度明显增加,增加了事故风险;模糊综合评估结果显示在隧道全程、曲线段和中间段,RPMs-C均为最优方案,即RPMs设置在车道分界线及两侧边缘线位置。研究结果为隧道安全设施的评估及优化问题提供了解决方案,也为进一步形成隧道安全设施设置指南奠定了基础。
- 赵晓华鞠云杰李佳李佳陶盼盼王雪松
- 关键词：交通工程突起路标
