张明禄
- 作品数：19 被引量：36H指数：4
- 供职机构：西南交通大学力学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国航空科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术交通运输工程机械工程理学更多>>
- 高速列车横侧风下的气动力特性研究
- 在侧风作用下,高速列车的空气动力学性能发生显著改变.基于3维非定常不可压缩流动的Navier-Stokes方程,采用LES湍流模型和有限体积法,对CRH2动车组以250、300和350 km/h的速度在28.4 m/s侧...
- 张明禄杨翊仁
- 关键词：高速列车气动力特性
- 文献传递
- 三角翼前缘涡破裂形式及特性研究被引量：8
- 2006年
- 基于流动显示和PIV技术测量的实验结果,对三角翼前缘涡破裂的一些形式和破裂特性进行了分析和讨论．通过PIV测量所得到的涡量分布证实了在螺旋破裂的情况下,涡核的螺旋方向与前缘涡的旋转方向相反,及双螺旋破裂形式的存在等．进而对螺旋波的形成机理提出了与有关文献不同的看法．
- 吕志咏祝立国张明禄
- 关键词：前缘涡涡破裂螺旋波涡量三角翼
- 高速列车通过隧道时的气动特性研究
- 基于三维非定常不可压缩流动的N-S方程，采用LES湍流模型和动网格算法，对CRH2动车组以100 m/s的速度通过长100 m的隧道进行了动态数值模拟计算。结果表明：当列车通过隧道时，车头前端形成一个向隧道出口传播的正压...
- 徐伟杨翊仁张明禄鲁丽
- 关键词：气动力大涡模拟动网格
- 双立尾/三角翼布局的立尾抖振研究被引量：9
- 2006年
- 在北航的风洞中进行了双立尾一三角翼布局的立尾抖振实验，目的是研究立尾抖振产生的原因。主要采用了激光测振仪测立尾加速度和动态压力传感器测立尾表面的动态压力的实验方法。实验结果表明在旋涡破裂以后，立尾上就会产生强烈的抖振。抖振是由立尾上表面压力的周期性脉动造成的。对机翼和立尾表面的压力频谱分析表明，立尾上的压力脉动来源于机翼前旋涡破裂流中的螺旋波。对于本实验使用的模型来说，当机翼迎角α=0°-20°范围，由于流动是附着流和涡流，所以立尾没有明显抖振；当机翼迎角在α=20°-56°范围，立尾处在破裂涡流的范围，立尾抖振明显，并且抖振强度在35°-50°之间达到最大。因此，三角翼破裂涡流中的螺旋波正是双立尾产生抖振的主要原因。
- 吕志咏张明禄高杰
- 关键词：三角翼双立尾抖振螺旋波
- 侧风下桥上高速列车的气动力特性研究被引量：1
- 2019年
- 文章基于三维非定常不可压缩Navier-Stokes方程、LES湍流模型,采用有限体积法对速度为250 km/h的CRH-2动车组在侧风速度为30 m/s、28 m/s、25 m/s时在桥上运行时的流场结构和气动力进行了数值模拟。结果表明:侧风条件下列车在桥上运行时列车背风侧流场结构非常复杂。列车背风侧的流场由列车顶部和底部卷起形成的多个旋涡涡系组成,桥梁结构也会引起多个旋涡涡系;不同侧风速度时流场结构均相似。旋涡的破裂和旋涡之间的相互交叉融合造成了列车侧力剧烈振荡,特别是尾车侧力的剧烈振荡,对列车在桥面上的安全产生很大影响。
- 王希理张明禄
- 关键词：大涡模拟流场结构
- 三角翼破裂涡流的非定常特性被引量：2
- 2012年
- 为了研究飞机的三角翼前缘涡破裂后,破裂涡流的非定常特性,在风洞中进行了75°后掠三角翼的动态测压实验.实验结果表明:三角翼翼面的压力脉动强度变化和翼面上前缘涡的流态是正相关的,在前缘涡破裂迎角区,上翼面的压力脉动强度最高达到33 Pa,抖振强度随迎角的变化趋势与上翼面的压力脉动随迎角的变化趋势相同.通过对压力信号的分析得出,三角翼翼面上的压力脉动主要是由破裂涡流中的螺旋波引起的,螺旋波产生了三角翼机翼抖振.
- 张明禄杨翊仁吕志咏
- 关键词：三角翼前缘涡涡破裂螺旋波抖振
- 三角翼机翼抖振研究
- 本文叙述了在风洞中进行了75°后掠三角翼刚性模型的动态测压和弹性模型的翼尖测加速度实验，目的是研究三角翼机翼抖振的来源。实验结果表明：三角翼翼面的压力脉动强度变化和翼面上前缘涡的流态是相关的，在前缘涡破裂迎角区...
- 张明禄
- 关键词：三角翼前缘涡涡破裂螺旋波
- 一种间断肋式筏架的动力特性及隔振性能分析被引量：6
- 2017年
- 筏架的动力特性是影响浮筏系统隔振效果的一个重要因素。改变筏架肋板结构,提出一种新型的间断肋式筏架结构。基于Ansys有限元程序建立系统完整的三维模型,对其动力特性进行分析研究;采用功率流评估方法对间断肋式筏架的隔振性能进行了分析,并与传统式浮筏进行比较。研究表明间断肋式筏架系统隔振性能更优越,特别是在中高频段具有突出效果。
- 司贵海高芳清陈彦北张明禄郭强
- 关键词：振动与波振动控制浮筏系统功率流有限元分析
- 三角翼前缘涡破裂点脉动的实验分析被引量：3
- 2006年
- 在水槽中和风洞中分别进行了流动显示和动态测压实验，目的是研究三角翼前缘涡破裂点的脉动现象．对流动显示图片中涡的破裂点位置进行统计和频谱分析，表明破裂点振荡存在双主频特征，位于0．07位置的主频对应着螺旋-泡-螺旋的转化过程，位于0．2～0．4之间的主频对应着螺旋形态破裂本身的小幅振动．对统计的破裂点位置数据做低通滤波后进行相关性分析，还表明了三角翼左右2个前缘涡的破裂点位置信号具有负相关性．进行三角翼表面动态压力测量，对压力数据低通滤波后做相关性分析，发现相同的一条前缘涡的动态压力信号在整个翼面上都具有高度的相关性．
- 张明禄祝立国吕志咏
- 关键词：三角翼前缘涡
- 翼刀对双立尾/三角翼立尾抖振的影响
- 2010年
- 在北航的水槽和风洞中进行了加装翼刀的75°后掠双立尾/三角翼的立尾抖振实验,目的是研究翼刀对立尾抖振的影响。采用了流动显示、立尾表面动态压力测量、激光测立尾顶部加速度的实验来检验翼刀对立尾抖振减缓的效果。流动显示的实验结果表明三角翼前缘涡涡核从翼刀上方经过时,会提前破裂,这在一定程度上减弱了前缘涡。激光测立尾顶部加速度实验的结果表明,在28°到48°这段立尾抖振比较显著的迎角范围内,B1立尾位置的立尾抖振强度曲线比无翼刀的曲线数值上有明显的减小,抖振得到一定的改善。立尾表面动态压力的脉动强度也有明显的减小,频谱分析也能得到前缘涡提前破裂的结论,前缘涡的提前破裂起到了减缓立尾抖振作用。
- 张明禄吕志咏
- 关键词：三角翼双立尾翼刀抖振
