曾德光
- 作品数：12 被引量：30H指数：3
- 供职机构：北京城建设计研究总院有限责任公司更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程更多>>
- 'WSS工法'灌浆技术在市政地下软土地层强化止水工程中的应用
- 注浆技术有着其他地基加固止水方法所无法代替的优点,因此在市政地下工程中的应用日益广泛.作为改良地基地下工程地层强化、止水、堵漏防水和工程抢险的一项主要手段,随着城市建设发展的需要,城市地下商业街、地下轨道交通、人防工事、...
- 王志德曾德光
- 关键词：电子监控改性水玻璃灌浆技术软土地层止水工程
- 文献传递
- SMW工法在深大基坑中的应用技术研究
- 朱悦明朱斌冯爱军许建军施建勇李慧庞振勇张伟刘爱华黎庆张静孔德志李志义习哲曾德光
- 该研究项目所属科学技术领域为重大工程项目类，适用范围为市政、工业与民用建筑、国防建设、水利工程等深大基坑工程。主要研究内容包括：⑴对型钢水泥土组合结构进行试验验证；⑵对设计方法及设计参数进行研究；⑶对SMW工法在深大基坑...
- 关键词：
- 关键词：SMW工法抗弯刚度深大基坑施工工艺
- 地铁多层多跨矩形框架结构暗挖车站设计与施工技术研究
- 曾德光李玲陈军锋王甦华东张彦斌宋旭光姚文花吕培印刘运亮王士全张农
- 该项目依托北京地铁5号线雍和宫车站暗挖段工程，属于地下工程建设领域。北京地铁5号线雍和宫站暗挖段位于二环辅路下，上方有人防起爆层和多条地下管线，管线无法改移，二环辅路交通不能中断，且顶部无法起拱，只能采用多层多跨矩形框架...
- 关键词：
- 关键词：暗挖法施工施工技术地铁车站
- 盾构地铁隧道近接施工及旁穿全装配高层壁板居民楼施工技术被引量：8
- 2008年
- 介绍了北京地铁10号线麦子店一三元桥站一亮马河站区间（左右线净距离仅为1．7～3m，平行穿越长度为235m）及旁穿12层全装配壁板居民楼（与其基础水平净距离3．7～5m左右，垂直距离为11．7m）的施工总体思路和具体做法。其中首次提出了综合松散系数K的理论计算公式并给出了K的实测方法。在合理使用铰接装置和超挖刀、控制盾构推力、及时复拧管片螺栓等常规措施的基础上提出了盾构曲线段施工的两个新措施：一是考虑到盾构机的惯性，曲线段提前3—5m开始转弯，并提前3～5m结束转弯；二是考虑到曲线段盾构在管片脱出盾尾后产生扭转而非平移，对盾构进行预偏转。
- 蔡永立冯晓科曾德光陈英盈
- 关键词：土压平衡盾构近接施工沉降控制
- WSS工法灌浆技术在市政地下软土地层强化止水工程中应用
- 文章首先分析了杭州软土地基注浆的工程地质概况。其次，介绍了常用注浆法机理、特点和适用工程。最后，重点阐述了WSS工法注浆设计施工指针及注入材料特性。
- 王志德曾德光
- 关键词：防水工程
- 桩锚支护体系在北京地铁深基坑中的应用
- 根据北京地铁四、五及十号线车站基坑的围护设计形式和本地铁车站实际应用的情况,本文以北京地铁十号线亮马河车站北侧深基坑支护为例,阐述了应用钻孔灌注桩及预应力土层锚杆(索)的设计与施工,并以现场监控量测数据为依据,分析了桩锚...
- 傅春青曾德光杨秀仁
- 关键词：地铁工程钻孔灌注桩预应力土层锚杆深基坑支护
- 文献传递
- WSS工法灌浆技术的应用研究被引量：15
- 2006年
- 二重管A、B(C)无收缩双液WSS工法注浆是以改良土壤为目的,一方面增加土质的强度,另一方面又可以达到止水的效果。针对北京地铁10号线农展馆站～工体北路站区间下穿房屋段条件,从注浆材料的选择与配比、注浆参数及钻孔布置、施工工艺等方面进行了系统的研究。结果表明:采用WSS法后,既保证了加固段地下水位的稳定,也有效地解决了控制地层沉降的问题,为将WSS工法应用于解决地层沉降问题提供了实例。
- 曾德光谢保良肖双泉王志德
- 关键词：二重管无收缩WSS工法注浆止水
- 地铁多层多跨矩形框架暗挖车站设计与施工技术研究
- 曾德光李玲陈军锋王甦华东张彦斌宋旭光姚文花吕培印刘运亮王士全张农
- 北京地铁5号线雍和宫站位于北二环雍和宫桥南侧的雍和宫大街下，现状道路的西侧，距雍和宫红墙的最近距离约17m，北侧为北二环的辅路和雍和宫立交桥，东北侧为环线地铁雍和宫站。本站在环线地铁雍和宫站的下方穿过，与环线地铁呈“L”...
- 关键词：
- 关键词：地铁
- SMW工法在南京地铁珠江路站基坑支护中的应用被引量：1
- 2006年
- 介绍了南京地铁1号线珠江路站采用SMW工法作围护结构,其基坑最大开挖深度达19.45m,创造了SMW工法在我国深基坑工程应用中开挖最深的记录,为我国基坑工程从理论和实践上提供了经验和资料。该工法对于国内目前普遍采用的站厅、站台双层车站结构形式和类似的深基坑工程具有普遍的指导意义。
- 曾德光朱悦明
- 关键词：城市地铁深基坑SMW工法围护结构
- 大直径盾构扩挖地铁车站型式的选择被引量：3
- 2013年
- 日益复杂的地铁建设环境使得地铁线路布置困难,施工风险加大,同时对施工方法和车站型式的选择也提出了更为严格的要求。以北京地铁14号线试验段车站建设为背景,对大直径盾构扩挖修建车站的方案设计和型式进行了分析研究和比选。结果表明,采用大直径盾构扩挖地铁单洞双线区间并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路;从总体的工程量和施工难度上相比,单洞双线侧式车站型式比单洞双线岛式车站型式更有优势;与传统车站型式相比较,经济性还需要根据试验段实施情况进一步研究。
- 王文军朱久川李爱民曾德光
- 关键词：大直径盾构地铁车站车站型式
