李雪峰
- 作品数：27 被引量：56H指数：4
- 供职机构：合肥工业大学土木与水利工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金安徽省自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程化学工程一般工业技术更多>>
- 基于“BIM+3D打印技术”的灾后重建模式
- 2020年
- 当灾难发生过后,灾后重建迫在眉睫,针对传统重建方式的工期长,造价高等问题,文章提出了“BIM+3D打印技术”的重建模式。该重建模式利用BIM相关软件建立模型,并将该模型输入3D打印软件进行处理,最后使用3D打印机快速打印出房屋建筑,由于3D打印相对于传统施工速度较快,这样便缩短了灾区重建时间,让灾区人民可以早日重返家园。同时将建筑垃圾回收作为3D打印的部分原材料,又具有绿色环保、节约造价等特点,具有重要的社会经济效益。
- 袁礼正张迎澳陈炜张煜辉施宇珂李雪峰
- 关键词：建筑信息模型灾后重建建筑垃圾
- 有黏结预应力FRP复合管涵试验及数值分析被引量：1
- 2010年
- 为了探求FRP(fiber reinforced polymer)复合管涵结构的承载性能,文章进行了FRP复合管涵室外原型堆载试验,并采用三维有限元数值仿真技术,分析研究了FRP复合管涵结构的承载性能,采用ADINA软件分析了管涵结构与土之间的相互作用问题及其承载性能。试验结果与仿真分析结果对比分析表明FRP复合涵管具有高承载性能,同时试验结果验证了数值仿真结果的可靠性。
- 李凡李雪峰陈清
- 关键词：堆载试验有限元数值仿真
- 基于车桥耦合振动的变截面连续梁桥单损伤识别研究
- 2022年
- 考虑桥梁结构几何非线性,以常见的1/4车辆模型为例,文章建立车辆模型与连续梁桥的车桥耦合振动方程;采用Runge-Kutta法在MATLAB环境下编制公路桥梁车桥耦合振动数值模拟分析程序,对连续梁每跨跨中的位移时程动力响应进行对比分析,提出基于车桥耦合振动位移响应的公路桥梁损伤识别方法;以某变截面连续梁桥为例,进行单损伤工况的实例分析,数值分析结果表明:该文提出的损伤识别方法对单一损伤有较好的识别效果,损伤位置与测点间的距离是影响损伤识别效果的重要指标,两者距离越近,识别的效果越好;靠近支座处的损伤不易被识别,可能会出现错漏的状况。
- 王鸿宇李雪峰茆尚权
- 关键词：变截面连续梁桥车桥耦合损伤识别
- 基于挠度理论的悬索桥静力分析被引量：4
- 2010年
- 文章基于挠度理论,建立悬索桥静力计算的基本方程,文中考虑了活载作用下挠度的一阶导数二次项的影响,详细讨论了所提出方程的数值求解过程,编制了MATLAB程序,分析了一个算例;文中算例考虑了荷载和温度变化情况下悬索桥的变形和内力,数值算例表明温度变化对悬索桥的变形和弯矩影响很大。
- 逄焕平王建国李雪峰
- 关键词：悬索桥挠度理论温度变化
- 基于二次型性能泛函的主动控制致动器优化配置被引量：2
- 2015年
- 致动器过多不仅增加控制能量和成本,而且会增加控制难度及降低控制效率。已有的优化配置研究中,已对一定数目致动器的位置配置进行了探讨,而对致动器的最优数目研究较少。本文首先根据致动器对结构系统的状态影响矩阵中控制贡献大小,提出控制系统中致动器最优数目的优化方法;然后根据致动器的灵敏度,提出改进的最优致动器布置计算方法及算法流程,提高计算效率,并通过实例进行了验证,说明本文提出改进的致动器优化配置算法流程的适应性和有效性,更能适应于大型土木工程结构主动控制中的致动器优化配置。
- 李雪峰汪斌
- 关键词：致动器性能指标优化配置
- 内平衡系统多目标最优模型降阶研究被引量：3
- 2009年
- 土木工程结构模型的自由度数目很大,按照原结构模型设计的控制器阶次非常高,从而导致主动控制和半主动控制实施过程中时滞效应十分突出。首先采用均衡实现技术对结构模型的状态变量重新排序形成内部均衡的模型,然后分别基于系统的可观度和可控度指标与内平衡系统二次型性能指标来进行结构模型降阶,略去对结构动力反应贡献小的状态变量。通过对Highway Bridge的Benchmark模型进行多目标模型降阶计算,得到最优的降阶模型,说明方法的可行性和有效性。
- 李雪峰王建国
- 关键词：模型降阶
- 合肥市铜陵路无背索斜拉桥空间应力有限元分析被引量：6
- 2005年
- 合肥市铜陵路桥是一座单塔无背索预应力混凝土斜拉桥,该桥是一种新型的桥梁结构形式,它利用倾斜的塔柱自重与来自主梁的荷载相平衡。由于其设计和施工没有背索,难度增大,需要对其建立空间实体模型进行应力分析。通过对该桥空间应力有限元分析,再现了大桥成桥状态下各构件的应力和变形情况。
- 陈涛李雪峰王建国
- 关键词：有限元分析斜拉桥预应力混凝土结构形式大桥
- 基于车桥耦合振动的等截面连续梁桥多损伤识别研究被引量：1
- 2023年
- 文章选用1/4车辆模型,用单元刚度的减少模拟裂缝损伤,对等截面连续梁桥进行损伤识别研究。利用MATLAB中的Cftool模块拟合离散的振型数据得到振型函数,再利用MATLAB模拟车辆匀速驶过桥梁的过程,求解车桥耦合振动方程,可得车辆与桥梁特殊位置的响应。研究结果表明:通过车体竖向速度响应比无损时增大的位置可以识别桥梁的损伤跨;根据车辆行驶到损伤跨时对应的该跨跨中竖向位移响应与无损时存在偏差的位置,可以识别桥梁存在损伤的范围;通过偏差的大小可以判断损伤的大小。
- 束晓宇李雪峰王成玉
- 关键词：等截面连续梁桥车桥耦合损伤识别
- 车辆参数对车-桥耦合系统变截面连续梁桥损伤识别的影响
- 2023年
- 文章研究车-桥耦合系统的非线性振动特性,采用有限分段思想,建立1/4车辆模型和变截面连续梁桥的车-桥耦合振动方程,在MATLAB环境下编制基于Runge-Kutta算法的车-桥耦合振动数值分析程序,得到桥梁跨中位移响应;以某三跨混凝土连续梁桥为算例,分析车桥质量比、车辆速度、车辆弹簧刚度、信噪比4组参数的变化对变截面连续梁桥损伤识别的影响。结果发现:车桥质量比和信噪比较大时,桥梁损伤识别效果较好;较低的行车速度有利于桥梁的损伤识别研究;车辆弹簧刚度的影响非常小,可忽略不计。
- 黄鹏飞李雪峰茆尚权
- 关键词：车-桥耦合振动车辆参数损伤识别
- 连续梁桥多车复杂工况车桥耦合非线性动力分析被引量：2
- 2020年
- 由于计算分析过程复杂,在考虑连续梁桥自身非线性和多车复杂行驶工况条件下的多车辆车-桥耦合振动问题一直研究较少。改进经典单车模型,建立非线性多车辆车-桥耦合振动的数学模型。采用振型分解法对方程组进行简化,运用Runge-Kutta法进行非线性方程组编程求解,探讨了行车间距、多车匀速行驶、匀变速行驶、变加速行驶等情况下对桥梁动态响应的影响。结果表明多车匀加速时桥梁动态响应较大,加速度值与动态响应值成线性关系且后车较前车影响明显;而变加速行驶较匀加速行驶的动态响应值小,且单纯变加速或变减速比先加速后减速行驶的动态响应值小。
- 茆尚权沈阳超李雪峰
- 关键词：车桥耦合振动连续梁桥非线性
