汪定江
- 作品数：81 被引量：147H指数：7
- 供职机构：中国人民解放军空军第一航空学院更多>>
- 发文基金：河南省科技攻关计划国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术金属学及工艺化学工程一般工业技术更多>>
- 纳米环氧树脂复合涂层耐冲蚀磨损性能研究被引量：7
- 2007年
- 研究了固化剂低分子聚酰胺、有机蒙脱土和纳米Al2O3的用量对环氧树脂胶粘涂层拉伸剪切强度和耐冲蚀磨损性能的影响。试验表明,有机蒙脱土和纳米Al2O3能有效提高涂层拉伸剪切强度和耐冲蚀磨损性能,在最佳配方下,涂层的耐冲蚀磨损性能是Q235钢的10.83倍。
- 陈名华汪定江姚武文
- 关键词：环氧树脂蒙脱土纳米AL2O3拉伸剪切强度
- 军用航空涡喷发动机涡轮叶片表面示温涂料的研究
- 本文研究了用于涡轮叶片表面的多变色不可逆示温涂料的配方。
- 汪定江夏成宝
- 关键词：涡轮叶片示温涂料
- 文献传递
- 航炮磨损滑板的修复工艺被引量：1
- 2008年
- 为了解决航炮磨损失效滑板的修复问题,研究了在18Cr2Ni4WA高强度钢表面刷镀铁-钴-镍合金镀层的工艺。通过对航炮磨损失效滑板失效原因的分析,提出了修复该零件的新工艺。采用电刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,通过降低阴极电极电位,增加阴极极化程度,使形成晶核的速度大于晶粒的成长速度,提高了镀层与基体的结合力。当镀层厚度为25μm时,镀层硬度达到700HV;附着力良好,网格剥离试验镀层无脱落;弯曲试验镀层无脱落;杯突高度为5.0mm;镀层磨损量为0.117mg/次,与基体(0.112mg/次)耐磨损性相当。试验表明,通过刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,可以获得能满足修复磨损滑板要求的镀层。
- 夏成宝王东锋汪定江葛文军陈名华
- 关键词：电刷镀
- 胶粘剂微波固化监控仪设计被引量：1
- 2009年
- 设计胶粘剂微波固化温度监控仪及其驱动程序。该监控仪由数字温度传感器DS18B20、AT89S51单片机、微型液晶显示器LCD1602和继电器控制电路组成,结构简单,控温精确。对设计电路和驱动程序进行的Proteus软件仿真结果表明：控温仪设计正确,完全能满足应用需求。
- 王东锋阚继广汪定江
- 关键词：胶粘剂微波固化温度传感器单片机
- 基于激光熔覆技术的航空发动机涡轮叶片裂纹修复新工艺被引量：6
- 2010年
- 航空发动机涡轮叶片裂纹的修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对涡轮叶片裂纹的修复工艺研究甚少。本文研究了基于激光熔覆技术的航空发动机涡轮叶片裂纹修复新工艺,设计出了涡轮叶片裂纹的激光修复系统,得出了修复工艺过程和主要工艺参数。应用该工艺修复叶片裂纹,其质量满足使用需要。
- 汪定江夏成宝王东锋陈名华
- 关键词：发动机涡轮叶片激光技术裂纹修复
- 可剥性防腐蚀封存涂料的研制
- 1998年
- 介绍了可剥性防腐蚀封存涂料的主要组成、理化性能、施工工艺、应用实例。该涂料具有优良的防腐蚀性能，独特的可剥性。稳定的火焰自熄性，简便的修复性，在各类设备及零部件防腐蚀封存上有较广阔的应用前景。
- 汪定江夏成宝
- 关键词：涂料可剥性防腐蚀
- 基于胶粘帮强技术的飞机结构件腐蚀修复新工艺被引量：1
- 2010年
- 飞机结构件腐蚀的修复是飞机修理工作中的难题,目前国内对飞机结构件腐蚀的修复工艺研究甚少。本文研究了基于胶粘帮强技术的飞机结构件腐蚀修复新工艺,研制出了帮强加固的胶粘剂,得出了腐蚀修复工艺过程和主要工艺参数。应用该工艺修复腐蚀的飞机结构件,其质量满足使用需要。
- 汪定江王东锋陈名华姚娇艳
- 关键词：飞机结构件胶粘剂
- 飞机主系统液压泵工作温度监测仪设计
- 2009年
- 为提高飞机主系统液压泵工作温度的监测精度和可靠性,基于数字温度传感器DS18B20和AT89S51单片机设计了兼有液晶显示和报警功能的新型温度监测仪及其C语言驱动软件;硬件设计的温度采集模块省去了传统模拟信号放大及A/D转换电路,仅包括数字温度信号采集、监测结果的液晶显示及单片机3个模块;软件设计主要包括温度采集驱动、液晶显示驱动和逻辑判断3个模块;对设计的硬件电路和软件进行了Proteus仿真,结果表明,该监测仪设计正确、运行可靠。
- 陶盛王东锋汪定江
- 关键词：液压泵温度监测DS18B20
- 以纳米SiO2为吸收剂的微波快速固化胶粘剂研究
- 适应现代战争中战伤飞机快速肢接抢修的要求,使肢粘剂的固化速度更快,本文选择环氧树脂为基体材料,以特殊复合胺为固化剂,根据微波致热的原理和技术特点,加入纳米SiO2等作为微波吸收材料,同时作为增强相,研制了微波快速固化胶粘...
- 汪定江陈名华唐振杰郭必新宋述稳
- 关键词：微波纳米材料胶粘剂环氧树脂
- 用于脉冲涡流检测的变频信号源设计被引量：1
- 2009年
- 设计了用于脉冲涡流检测的变频信号源系统,其输出频率在100～3000Hz内精确可调,主要用于2～10mm深度的飞机内层结构缺陷的检测。系统采用单片机软件进行数字调频,从而省去了传统的专用调频电路,使软件代替了硬件,降低了硬件成本,简化了硬件结构。软件设计采用中断技术控制数据采集和A/D转换,避免了不必要的重复,提高了控制精度。Proteus仿真结果表明,系统设计正确、运行可靠。
- 王东锋陶盛汪定江
- 关键词：脉冲涡流检测变频A/D转换
