汪生梅
- 作品数：24 被引量：19H指数：2
- 供职机构：南昌航空大学更多>>
- 发文基金：江西省主要学科学术和技术带头人培养计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺自动化与计算机技术更多>>
- 现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(1)被引量：2
- 2001年
- 随着环保法规的日益严格和燃油税的逐步开征,传统化油器或摩托车已经无法满足现代人追求高功率、低油耗和微污染的要求,唯有采用电喷系统才能同时满足以上三项目标。国外摩托车自1980年开始应用电喷技术以来,已从最初的大排量四冲程摩托车发展到如今的小排量二冲程摩托车上,国产摩托车也已开始应用这一先进技术。
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- 关键词：摩托车电喷系统
- 二、四冲程摩托车纵横谈(11)
- 2001年
- (上接2001年第5期)
8.4利用数字式点火精确控制点火提前角,提高燃烧效率
普通的CDI点火大多数为电容放电式点火,其点火提前角是利用电容充放电来计算其延迟时间的,这是一种模拟的点火提前角方式.而数字式点火的点火提前角是利用电脑来计算延迟时间的,亦称电脑点火,它可以根据发动机的各种运行工况,精确地控制点火提前角,使其在各种工况下始终处于最佳的状态.
- 吴正权汪生梅
- 关键词：二冲程四冲程摩托车发动机
- 二、四冲程摩托车纵横谈(4)
- 2000年
- 2.3 四冲程摩托车用发动机的润滑系统 二冲程摩托车用发动机是一种机油无法回收及再使用的消耗性润滑系统,机油在发动机内与混合气同时参加燃烧。而四冲程摩托车用发动机则完全不同,它可以在曲轴箱内储存润滑机油,通过机油泵不断输送机油至各需要润滑部位,然后流回重复使用,润滑机油不参与燃烧过程。
- 吴正权汪生梅
- 关键词：发动机润滑系统排气系统
- 车内孔时切屑的控制
- 1998年
- 最近有一大批需车内孔的工件,工件材料:40Cr,经调质。预孔φ22.5mm。工件尺寸:内孔d=24.5_(0)^(0.13)mm,长L=125mm。表面粗糙度为R_α3.2。车削内孔遇到的问题是:刀杆细了引起振动,粗了容屑空间小,切屑排不出孔外,受碰撞而折断了的切屑滞留在孔内,跟着转而挤坏刀刃。
- 汪生梅
- 关键词：内孔车削切屑控制
- 现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(11)被引量：1
- 2002年
- (上接2002年第7期)
假设在N型半导体薄片上通以电流I,如图53所示,则半导体中的载流子(电子)沿着和电流相反的方向运动(电子速度为v),由于在垂直于半导体薄片平而方向上施加磁场B,所以电子受到洛仑磁力fL的作用,向一边偏转,并使该边形成电子积累(见图中虚线方向),而另一边则为正电荷积累,于是形成电场,该电场阻止运动电子的继续偏转.
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- 关键词：摩托车电喷系统基本结构
- 二、四冲程摩托车纵横谈(3)
- 2000年
- 2 四冲程摩托车结构特点2.1 四冲程摩托车用发动机的工作循环与配气 四冲程发动机有四个冲程:进气、压缩、作功、排气。这四个冲程在曲轴转动两周内完成,构成一个工作循环。如此周而复始,循环往复地进行。 四冲程发动机设置有专门的配气机构来进行配气。置于活塞上部或气缸侧面的进、排气气门分别控制进、排气(无所谓扫气),它们受凸轮轴的操纵而定时启闭。
- 吴正权汪生梅
- 关键词：摩托车四冲程发动机二冲程发动机结构特点
- 现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(12)被引量：1
- 2002年
- 排气再循环EGR是控制NO_x排放量的主要措施,一般EGR率(即排气再循环量)为15％～20％为最佳。EGR率<15％系统不能充分发挥作用;EGRR率>20％,发动机的动力性能和经济性能会很快恶化,排气中的HC浓度也会大为增加,因此必须实施排气再循环EGR反馈控制。系统中的反馈信号由EGR控制阀开度传感器检测、提供。电脑ECU经过分析计算后向EGR控制阀发出控制信号,控制其开度。
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- 关键词：摩托车电喷系统基本结构电子控制
- 二、四冲程摩托车纵横谈(6)
- 2001年
- (上接2000年第12期)
国产二冲程发动机噪声大是其本身的结构造成的,国外已采用多项措施改善其内部结构,降低噪声.目前使用消声效果好的消声器是降低噪声的最佳途径,但需进行深入的理论研究和大量试验,这些基础性工作,我国正在进行之中.其次是国产二冲程发动机普遍采用自然风冷(占82.76%),只有5种机型采用强制风冷,因此发动机易产生过热,尤其在低速大转矩状态下更为严重,过热状态下噪声会明显增加.
- 吴正权汪生梅
- 关键词：二冲程四冲程摩托车发动机噪声
- 现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(5)被引量：1
- 2002年
- 图30是另一种金属管连接快速接头,这种快速接头的保持器上有拉耳,在拆开油管时,可用螺丝刀放在拉耳下,将保持器顶起,松开接头,将油管抽出。
- 肖灵机吴正权汪生梅
- 关键词：摩托车电喷系统基本结构
- 现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(10)
- 2002年
- (上接2002年第6期)
系统中节气门开度传感器和绝对压力传感器(或空气流量计)都是用来检测、计量进气量的.电脑ECU根据这两个传感器传来的信号进行分析,以提高检测计量精度.
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- 关键词：摩托车电喷系统基本结构
