张君媛
- 作品数：197 被引量：560H指数：14
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 一种形状记忆合金汽车智能吸能结构
- 本实用新型公开了一种形状记忆合金汽车智能吸能结构，包括：防撞梁本体，其通过套筒式吸能盒与纵梁连接；前部缓冲吸能器，其通过形状记忆合金丝与所述防撞梁本体连接；防侧撞吸能器，其搭接于所述防撞梁本体两端，所述防侧撞吸能器后端板...
- 沈传亮吴志鹏张君媛孙国超郑国龙马晓宇邱晟桐武栎楠
- 文献传递
- 反映人体颈部力学特性的碰撞假人颈部结构
- 本实用新型公开了一种反映人体颈部力学特性的碰撞假人颈部结构，其由肌肉固定模块与肌肉模块组成，其中，肌肉固定模块由上颈环、下颈环及肩环组成，上颈环与基础假人上颈部连接，下颈环与基础假人下颈部连接，肩环与基础假人肩部连接；肌...
- 高镇海李楚照赵会赵凯姝刘鹏宫赫李钊高菲宋学伟张君媛
- 文献传递
- 基于能量控制的校车学生座椅结构抗撞性设计被引量：1
- 2015年
- 2012年颁布的专用校车学生座椅强制性新法规首次采用带假人的动态滑车试验模拟实车碰撞,通过考察假人头和胸部等主要部位的伤害指标,检验学生座椅系统对不同身高乘员的保护效果。本文中通过分析乘员的能量耗散途径和伤害来源,从能量管理角度提出了新法规下学生座椅的刚度分布规律和相应的结构设计方法,并以两款典型校车座椅为例,根据刚度分布规律分别提出了针对原座椅的结构改进方案,并快速获得优化结果。实验结果表明,该方法与基于试验设计的多参数优化具有几乎相同的优化结果,但却大大减少了计算量。
- 张君媛张秋实李林峰蔡育红吴爱文
- 关键词：校车抗冲击性能量管理
- 泡沫铝填充矩形截面薄壁梁压溃力理论表达式被引量：2
- 2016年
- 在矩形截面空管薄壁梁压溃理论基础上,考虑压溃过程中泡沫铝填充对压溃距离的影响以及薄壁梁管壁与泡沫铝之间相互作用对压溃力的影响,推导出了泡沫铝填充的矩形截面薄壁梁压溃力表达式。该压溃力理论表达式由修正的薄壁梁空管压溃力、泡沫铝压溃力以及薄壁梁与泡沫铝的相互作用力三部分构成。应用已有的泡沫铝填充低碳钢和铝合金正方形截面薄壁梁实验数据对压溃力理论表达式进行验证,结果表明:理论表达式具有较高的精度。
- 张君媛张秋实刘卫国张乐武栎楠周浩
- 关键词：车辆工程
- 长纤维增强热塑性复合材料多尺度仿真方法
- 本发明公开了一种长纤维增强热塑性复合材料多尺度仿真方法,为解决长纤维增强热塑性复合材料由于应变率效应和各向异性的力学特性在仿真中很难准确模拟的问题，步骤：1.对LFRP平板进行不同方向不同应变率下的拉伸试验；2.对LFR...
- 张君媛李仲玉张秋实姜哲房强倪滢滢刘茜纪梦雪王丹琦
- 重型载货车驾驶室前悬置支架
- 本实用新型公开了重型载货车驾驶室前悬置支架，旨在克服传统的载货车撞击时前悬置支架发生断裂的问题。其由前悬置右支架、前悬置左支架与前悬置支架平衡杆组成。前悬置右支架与前悬置左支架固定在前悬置支架平衡杆的两端。前悬置右支架包...
- 张君媛武栎楠张昕张曦王新陈光汪庆洋安月金景旭
- 文献传递
- 汽车减振器支架焊缝疲劳寿命优化设计被引量：18
- 2017年
- 为解决某型汽车减振器支架在道路试验中发生开裂的问题,通过整车多体动力学分析进行悬架多工况载荷提取,并结合焊缝S/N疲劳曲线进行减振器支架寿命分析。在对优化前后的减振器支架进行分析的基础上,根据焊缝疲劳和强度对其进行结构改进设计和实车路试验证。结果表明,优化后的减振器支架在后续路试中未发生失效开裂,说明基于悬架多工况下的结构焊缝疲劳和强度分析具有很好的可靠性和适用性。
- 朱剑峰张君媛
- 关键词：焊缝
- 商用车后防护装置
- 本实用新型公开了一种商用车后防护装置。旨在克服现有防护装置存在偏“软”或偏“硬”的问题。所述的商用车后防护装置包括两套结构相同的防护装置立柱(8)、防护装置斜立柱(19)和一根防护装置横梁(6)。所述的防护装置斜立柱(1...
- 张君媛陆善彬刘海立方剑光张昕陈光刘乐丹安月范溢洲田迪斯
- 文献传递
- 汽车座椅主动式头枕装置
- 本实用新型公开了一种汽车座椅主动式头枕装置，旨在克服低档车缺少颈部防护设施的问题。汽车座椅主动式头枕装置包括头枕支架总成、触发支架总成和联动机构总成。所述的头枕支架总成包括头枕内板、头枕内板支架、一对头枕摇杆、一对头枕连...
- 陆善彬张君媛范溢洲金景旭张昕黄炫
- 文献传递
- 汽车碰撞中颈部肌肉组织神经兴奋性对乘员损伤影响的研究
- 2015年
- 为研究汽车碰撞中神经兴奋性引起颈部肌肉力的变化对乘员损伤的影响,建立了低速正面碰撞与追尾碰撞模型,对乘员运动响应进行了仿真分析。然后使用汽车驾驶模拟器采集真实驾驶员颈部主要肌肉的肌电信号,验证了仿真结果的有效性。结果表明,在低速工况下,颈部肌肉紧张会约束头颈部的运动,头部有后倾上扬趋势,颈部受力大小有所增加。考虑颈部肌肉组织的神经兴奋性,能更真实地再现碰撞中乘员头部和颈部的运动响应,为颈部损伤评价准则的修正和乘员心理和生理变化对人体损伤影响的研究提供参考。
- 金景旭张君媛周浩黄旭弘
- 关键词：追尾碰撞神经兴奋性颈部肌肉颈部损伤
