杨小旺
- 作品数：5 被引量：27H指数：3
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：湖南省高校创新平台开放基金国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 风环境下高墩大跨连续刚构桥的行车安全性分析被引量：6
- 2016年
- 基于风-车-桥耦合系统振动理论,建立风-车-桥耦合系统的运动方程。运用自编风-车-桥耦合程序,计算不同路面、不同车速和不同风速下车轮竖向接触力,分析路面等级、车速和风速对车辆行驶安全性的影响;以车轮折算压力为标准,采用概率统计方法建立车辆侧滑和侧倾事故模型,提高事故分析的可靠性,并结合工程实例,对风环境下车辆的动力响应进行了分析。计算了车辆行驶在不同车速下侧倾临界风速、不同风速下侧倾临界车速和4种不同路面状况下侧滑临界风速,为车辆在桥上行驶安全风速和车速确定提供依据。
- 殷新锋李莱刘扬杨小旺丰锦铭
- 关键词：路面状况行车安全性临界风速
- 独柱墩连续弯梁桥抗倾覆稳定影响因素分析被引量：15
- 2016年
- 以某独柱墩三跨连续弯箱梁桥为背景,采用有限元软件建立不同参数弯桥分析模型,分析了曲率半径、桥梁跨数、梁端双支座间距等因素对弯梁桥抗倾覆稳定性的影响。结果表明,曲率半径、桥梁长度和梁端双支座间距对弯梁桥抗倾覆稳定性影响很大,增加曲率半径、桥梁跨数和梁端双支座间距可减小弯梁桥发生整体倾覆的可能,提高桥梁抗倾覆能力。
- 殷新锋杨小旺丰锦铭李莱
- 关键词：桥梁连续弯梁桥曲率半径
- 风与车流联合作用下在役桥行车舒适性研究被引量：3
- 2016年
- 现有基于风-汽车-桥梁耦合振动的行车舒适性研究中,较少考虑了车流随机性和路面等级退化因素,致使分析成果具有一定局限性.本文综合考虑了车流随机性和路面等级退化等因素,运用一种新的车辆和路面等级退化模型分析大跨度桥梁的振动及行车舒适性.建立一个包含座椅及车辆纵向振动的24自由度空间车辆模型;基于考虑邻近车辆影响的改进CA(Cellular Automation-元胞自动基)模型和路面退化模型,通过桥梁和车辆相互作用力关系,建立了风-车流-桥梁系统的耦合振动方程.数值计算表明:本文所提出的方法能够合理地模拟风-车流-桥梁系统的耦合振动,且驾驶员座椅模型的各向振动对行车舒适性有显著影响.
- 殷新锋丰锦铭杨小旺刘扬
- 关键词：行车舒适性
- 下承式钢管砼系杆拱桥缆索吊装系统分析被引量：3
- 2015年
- 钢管砼拱桥的施工方法以缆索吊装法为主。文中以四川省南充市下中坝嘉陵江大桥主桥为背景,通过建立非线性有限元模型对钢管砼系杆拱桥缆索吊装系统进行分析,计算了缆索吊装系统扣锚索索力,分析了扣塔变形与受力及锚箱段应力。
- 林伟杨小旺殷新锋刘扬
- 关键词：桥梁钢管砼系杆拱桥非线性有限元缆索吊装系统
- 独柱墩曲线梁桥抗倾覆稳定性分析
- 近年来随着我国交通运输的发展和城市化进程的迅速进行，独柱墩连续曲线梁桥在高速公路的互通式立交和城市交叉口的立交匝道桥中得到广泛应用。由于独柱墩连续曲线梁桥自身构造特点，桥台内外侧支座的反力分布不均匀，易出现支座脱空现象，...
- 杨小旺
- 关键词：车辆荷载
