王求生
- 作品数：9 被引量：15H指数：3
- 供职机构：北京强度环境研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学交通运输工程更多>>
- 空气舵抖振载荷地面模拟试验技术研究
- 2024年
- 固体火箭的空气舵在挂机飞行中受到抖振载荷作用,出现了异常偏转现象,需要通过地面试验排查原因,并开展抖振载荷适应性考核。由于传统的试验方法未能复现故障,本文提出了一种新的抖振载荷地面模拟试验新技术,通过挂机飞行舵面实测数据计算舵面抖振载荷,并基于优化算法完成地面模拟试验条件制定,通过多激振器联合激励方法来完成抖振载荷加载。该试验技术在地面试验中成功实现了产品故障复现,大幅提高试验考核的真实性,该研究结果可以推广应用到其它舵产品气动载荷地面考核中。
- 付玮苏华昌朱元夫王颖王奔王求生
- 关键词：空气舵地面模拟试验
- 水发射试验装置设计研究被引量：1
- 2014年
- 通过分析空泡溃灭压力典型脉冲特征,设计了一套水发射试验装置和相应的验证性试验方案。验证性试验结果分析表明:弹丸出筒速度重复性较好,空气腔压力与弹丸速度关系符合物理规律,可信度强;采用水发射试验装置所测的压力曲线与空泡溃灭压力脉冲曲线基本一致,均类似半正弦,脉宽基本一致,可以进行空泡溃灭压力脉冲的初步研究。
- 冯伟干王喆王求生张建华韦冰峰李红
- 关键词：空泡溃灭高速水流压力脉冲
- 军用车辆运输振动分析被引量：5
- 2018年
- 本文从非高斯随机过程角度,统计处理了军用车辆跑车试验典型振动信号,证实了振动烈度与车速的紧密相关性,并举例说明峭度和跌宕周期是表征运输随机振动的重要参数。基于数据处理结果,形成基础加速度输入和应变输出的系统传递率函数,并依据三参数的统计结果,重构出稳态和瞬态非高斯振动加速度时间历程。利用重构信号计算应变响应,使用雨流计数计算累积损伤大小,通过与实测结果对比表明,只要峭度和跌宕周期得到精确控制,重构非高斯随机振动波形就能达到和原信号一样的效果。
- 吴家驹常洪振王求生
- 关键词：军用车辆非高斯峭度
- 助推器分离飞行姿态地面模拟控制与仿真分析被引量：3
- 2015年
- 采用仿真分析与试验验证有机结合优化方法,提出一种助推器模拟件绕点圆周运动与转动飞行姿态控制技术,实现了助推器分离飞行姿态模拟控制,为大型助推器竖直分离回收系统性能考核提供方法。助推器分离飞行姿态地面模拟系统运动轨迹仿真结果与试验测量数据一致性较好,验证本飞行姿态模拟技术的可行性。该技术成功应用于新一代运载火箭助推器分离试验设计,可为未来重型运载火箭助推器分离回收技术研究提供指导。
- 王求生王喆王竞男
- 关键词：飞行姿态
- 一种随机激励下空气舵模态参数准确获取方法
- 本发明提出一种随机激励下空气舵模态参数准确获取方法，属于测量测试技术领域，包括：第一步、测试系统搭建；第二步、测试系统与激励系统调试；第三步、频响函数获取；第四步、分析频率、阻尼比和振型等模态参数；第五步、不同量级激振力...
- 李亚南王求生常洪振张永杰尹春雷闫士杰都佳逊郭攀白舟
- 文献传递
- 高速水流冲击弹性边界结构问题的试验研究被引量：2
- 2011年
- 针对水下航行体出水过程空泡溃灭问题,依据水发射试验装置,设计一套试验方案,研究高速水流冲击弹性边界结构的现象。研究结果表明:高速水流冲击弹性边界时,随着弹性边界工装厚度的增加,压力脉冲脉宽逐渐减小,压力脉冲幅值逐渐增大,其增大部分主要是由于刚度较大产生的高频振荡部分。将数据分析频率窗口降低至500Hz,去掉高频振荡成分时,弹性边界厚度增加,压力脉冲幅值逐渐减小,其原因主要是流场与结构的强耦合造成。
- 冯伟干张建华韦冰峰王求生
- 关键词：高速水流压力脉冲
- 一种考虑薄板应变强化效应的塑性安定上限载荷计算方法
- 本发明提出一种考虑薄板应变强化效应的塑性安定上限载荷计算方法，属于物理技术领域，包括如下步骤：ST1、准备计算数据，得到薄板各个三角形子域对应的光滑广义应变‑位移速度关系矩阵；ST2、计算广义弹性应力场，分别得到角点载荷...
- 周书涛巨亚堂冯卫童军黄佳吴建国侯传涛孙颖郑敏民冯金龙李佰灵王丽霞于荣刚殷晓坤李会娜朱江王求生刘应华
- 贮箱防晃挡板结构形式和晃动阻尼研究被引量：1
- 2021年
- 基于大型运载火箭贮箱建立了不同挡板形式的贮箱缩比模型的试验研究方法,采用1∶8的缩比贮箱模型作为主要的研究对象,针对不同的挡板结构形式,如两块半圆形挡板、三块半圆形挡板和环形挡板,研究其液体晃动阻尼曲线,分析对比各种挡板形式的阻尼效率。针对3块半圆形挡板,研究其半径和层数对阻尼比的影响。
- 于瑾李宝海王求生张永亮李国栋
- 关键词：阻尼等效力学模型
- 基于摩擦振动理论的轮装制动盘系统动特性分析被引量：3
- 2018年
- 针对某型制动盘系统在制动刹车过程中出现断裂失效的情况,本文对制动盘系统的动特性进行了较为详细的研究。首先建立了该型轮装制动盘系统的有限元模型,依据模态试验结果对计算模型进行修正;接着采用复特征值法计算了该型轮装制动盘系统的尖叫模态频率;然后采用时域响应分析法计算了制动盘系统的敏感频率及螺栓动响应,对比两种方法计算得出的频率,最大误差为1.83%,有效验证了模型的准确性。另外通过分析可知在特定运行环境下,制动盘系统在摩擦力作用下发生尖叫,即制动盘系统自身模态发生耦合。最后采用复特征值法研究了摩擦系数及闸片刚度与轮装制动盘系统尖叫模态频率的关系,研究表明,闸片刚度处于160GPa^180GPa、摩擦系数大于0.34时,制动盘系统产生尖叫,对该型制动盘系统设计改进具有一定的工程指导意义。
- 张明明韩文龙刘桢韩省亮荣克林王求生
