李康
- 作品数：10 被引量：13H指数：3
- 供职机构：天津滨海快速交通发展有限公司更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金甘肃省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于vissim的车队离散特性研究被引量：2
- 2015年
- 通过对线控系统上的四个交叉口交通量数据和信号配时数据进行调查,利用Vissim仿真软件对该线控系统进行仿真,对其中一个路段上的一个断面车辆到达情况进行分析,首先改变路段的长度,对比路段长度变化前后的车队离散数据,得到车队离散特性与路段长度之间的关系;其次改变路段上车流的分布函数,对比车流分布变化前后的车队离散数据,得到车流分布与车队离散特性之间的关系。通过对车队离散特性进行分析以及研究,为城市道路网交通流优化控制提供依据。
- 孙玮玮李康郝斌斌
- 关键词：车队离散路段长度VISSIM仿真
- 基于车流自由度的交通子区划分问题研究被引量：1
- 2017年
- 为避免传统的交通子区划分方法中改进关联程度公式、周期原则、流量原则、距离原则、绿信比、相位差原则等方法的不足,引入车流自由度的概念描述协调系统内车流的离散程度,并从微观角度探究以端点交叉口的车流自由度为基准、车流自由度的变化为指标的交通控制子区的划分;同时在相对理想条件下,借助车流自由度表示在协调相位的有效绿灯时间内不停车通过的车队长度,与以端点交叉口与下游交叉口不停车通过的车队排队长度比值,从中观角度进行交通控制子区的划分;最后选取8个交叉口的实例,进行划分前后仿真,验证方法的合理性。
- 李康
- 关键词：城市交通交通控制
- 干线协调控制系统子区划分问题研究
- 交叉口作为城市交通道路网的重要节点，其通行能力的大小影响着道路网的通行效率。交叉口信号控制方案对交通流在交叉口处的通行影响十分显著。干线协调控制可以有效提高交叉口的通行能力，降低车均延误及车均停车次数，但当干线协调系统中...
- 李康
- 关键词：城市交通信号交叉口干线协调控制
- 北京地铁运营安全管理研究被引量：4
- 2017年
- 以北京地铁为例,针对运营安全面临的发展机遇、挑战及压力,从人员、设备设施、管理、环境四个方面对运营安全现状进行分析评价,并选取中国CoMET成员中上海地铁、香港地铁、广州地铁、台北地铁与北京地铁进行相应指标对比分析,全面了解北京地铁运营状况,同时针对运营安全管理方面存在的问题,借鉴国内外研究成果提出相关建议。
- 李康张红红
- 关键词：北京地铁安全基础
- 基于“互联网+”缓解交通拥堵的策略研究
- 2018年
- 文章从从互联网+的角度,利用最新的互联网技术—大数据、云计算、智能硬件,尽量降低不必要的交通需求、增大交通供给能力,削弱两者之间的矛盾,提出一些切实可行的缓解目前城市交通拥堵现象的方法和建议:建立完善的交通监控系统、建立城市智能交通天网系统、建立全市的交通拼车系统,为城市健康发展提供新思路。
- 李康
- 关键词：交通拥堵大数据云计算
- 干线协调系统控制子区划分方法
- 2016年
- 针对干线协调控制系统中交叉口数量较多,很难获得有效带宽的问题,论文利用可达性指标分析了交叉口的数量对于绿波带宽的影响,提出了基于NV(Non-stop Vehicle)值划分交通控制子区的方法;设计了基于NV值的交通控制子区划分算法;利用VISSIM对一个含有7个交叉口的干线路网进行仿真,仿真结果表明:与干线系统未划分子区相比,本论文提出的方法可提高干线协调系统的运行效率.
- 孙玮玮吕斌李康
- 关键词：交通管理与控制交通信号VISSIM仿真
- 浅析缓解大城市交通拥堵的对策被引量：1
- 2017年
- 随着私家车数量的增长，我国大城市的交通拥堵日趋严重，并呈现出波及范围广、持续时间长、常态发生的趋势，由此引发了环境、社会、安全等方面的衍生性和次生性问题，已成为大城市发展的制约因素。文章在分析交通拥堵原因的基础上，从政策决策、发展规划、管理理念和规则约束4个方面提出治理对策，以期缓解大城市交通拥堵的现象。
- 李康
- 关键词：城市交通交通拥堵
- 基于干线协调的公交信号优先方法研究被引量：1
- 2018年
- 以多个交叉口组成的干线路段为研究对象,提出一种基于干线协调的公交信号优先控制方法以实现交叉口所有车辆整体效益的最优。该系统由公交请求生成系统、通信系统、交通信号控制系统组成,通过双层优化的方法,即干线协调处于双层优化方法的上层,公交优先处于双层优化方法的下层,并以干线协调作为公交优先的前提条件,通过红灯早断和绿灯延长策略实现公交信号优先。具体案例分析表明,在不违背干线协调这一前提条件下给予到达交叉口的公交车以优先通行权,可以减少公交车辆在线路各个交叉口的等待时间,同时公交相位社会车辆的延误也得到降低。
- 崔梁李康孙玮玮
- 关键词：公交信号优先双层优化
- 基于协调效益的交通子区划分方法研究被引量：3
- 2016年
- 为避免传统的交通子区划分方法中人为设定阀值造成的不合理性,在分析车流时空特性的基础上引入协调效益理想值。通过改进美国道路通行能力手册给出的关联程度公式,考虑路段距离、协调相位直行车流量、行驶速度三个主要影响因素,构造了协调程度系数计算公式。在干道协调的条件下,对协调效益进行理想值预测,与协调程度对应求出实际协调效益。利用聚类相似性思想,将具有相似性质(实际协调效益)的交叉口归入同一个交通子区。最后选取实地的8个连续交叉口为例,采用本文方法划分交通子区后的控制效果与使用干道协调控制效果进行对比,验证了本文方法的有效性及正确性。
- 李康吕斌孙玮玮
- 关键词：城市交通交通控制
- 基于改进贪婪策略遗传算法0/1背包问题求解
- 2015年
- 在交通运输领域,背包问题有着广泛的应用。分析背包问题的特点,改进贪婪策略在遗传算法中初始种群的选择方法,将这种方法与自适应遗传算法相结合。实验结果表明:算法在求解速度和求解质量都有明显提高。该方法可为货物装载、运输等问题提供理论依据。
- 郝斌斌孙玮玮李康
- 关键词：0/1背包交通运输贪婪策略遗传算法
