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王福良

作品数:4 被引量:72H指数:3
供职机构:北京大学城市与环境学院更多>>
发文基金:国土资源公益性行业科研专项国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
相关领域:经济管理环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 4篇中文期刊文章

领域

  • 3篇经济管理
  • 1篇环境科学与工...

主题

  • 1篇影响因素
  • 1篇生态
  • 1篇生态敏感性
  • 1篇生态敏感性分...
  • 1篇生态文明
  • 1篇住房
  • 1篇住房投资
  • 1篇住宅
  • 1篇住宅价格
  • 1篇协调度
  • 1篇协调度模型
  • 1篇模糊评判法
  • 1篇价格影响
  • 1篇建设用地
  • 1篇轨道交通
  • 1篇RS/GIS
  • 1篇HEDONI...
  • 1篇城市

机构

  • 4篇北京大学
  • 1篇国土资源部
  • 1篇重庆交通大学

作者

  • 4篇王福良
  • 3篇冯长春
  • 1篇陈春
  • 1篇甘霖
  • 1篇刘雪萍
  • 1篇沈昊婧
  • 1篇张文晖
  • 1篇王乾

传媒

  • 1篇北京大学学报...
  • 1篇地理科学进展
  • 1篇西北师范大学...
  • 1篇现代城市研究

年份

  • 3篇2015
  • 1篇2014
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
基于生态敏感性分析的建设用地适宜性评价被引量:36
2015年
探讨土地生态敏感性分析的理论与方法,基于土地生态环境"先保护后开发"的理念,提出以生态敏感性、自然条件和社会经济条件作为建设用地适宜性的主要影响要素,选取14个指标构建多因素综合评价模型,其评价体系包括基本因素层、派生因素层和指标层三个层次,并引入模糊隶属度函数改进模型算法,形成综合评价法、模糊评判法和RS/GIS相结合的区域建设用地适宜性评价方法,结果分等级显示土地生态敏感程度和建设用地适宜性程度的空间分布,根据土地生态敏感性分析结果,划定区域建设用地的生态安全格局。在方法研究的基础上,以长沙市湘江新区为例,基于2010年土地利用现状数据和遥感影像数据,定量评价该区域土地生态敏感性和建设用地适宜性,根据评价结果得到保障土地生态安全的建设用地格局。评价结果较为客观地反映了该区域土地生态环境和土地利用状况,对于适用"两型"社会建设的土地利用规划具有指导意义。
张诗逸冯长春刘雪萍王福良谢旦杏
关键词:生态敏感性模糊评判法RS/GIS
基于协同发展理论的城市生态文明水平评价被引量:1
2015年
从协同发展理论出发构建城市生态文明评价方法,采用协调度模型、多因素综合评价法、自组织映射等方法对国家首批生态文明示范区中的21个地级市2008—2012年的生态文明综合水平、子系统之间的协调程度和发展阶段进行实证研究.结果表明,我国生态文明建设还处于起步阶段,生态文化、生态制度建设尚不健全.从协同发展的视角评价城市生态文明水平,能够更好地规避传统评价方法因单一影响因素优异而带来的结果误差,也能更好地反映城市生态文明建设动态演进过程和可持续发展能力.
张文晖冯长春王乾王福良
关键词:生态文明协调度模型
城市住房投资及其影响因素的时空特征分析被引量:7
2015年
城市住房投资对住房供给有重要影响,故城市住房投资影响因素的研究有重要意义。本研究首先分析城市住房投资的区域差异性,其次构建面板数据模型分析城市住房投资的影响因素,从全国和区域尺度分别构建滞后一年和两年的住房投资影响因素模型。研究结果发现城市经济规模、人口规模、可达性和住房市场规模对城市住房投资均有显著的影响,并且在时间上存在滞后性、在空间上存在区域差异。研究丰富了城市住房投资影响因素的时空研究,可为住房调控政策的地区差异化策略提供决策支持。
沈昊婧王福良陈春
关键词:住房投资影响因素
轨道交通对沿线住宅价格影响的分市场研究——以深圳市龙岗线为例被引量:28
2014年
研究轨道交通对沿线住宅价格的影响有助于将轨道交通带来的外部效益转化为内部收益,对城市地铁的建设和运营具有重要意义。在真实城市空间中,由于空间异质性的存在,轨道交通对不同区域的影响并非都是相同的,因而需要划定分市场进行研究。本研究以深圳龙岗线郊区段为对象,首先运用Moran’I指数证实了空间自相关效应的存在,并构造变量将空间自相关效应纳入模型进行控制,结合其他变量构建了4个Hedonic模型,然后通过Chow Statistics检验划定远郊段和近郊段2个分市场,最后运用最优的Hedonic模型对轨道交通影响住宅价格的分市场进行研究并解释其形成原因。研究结果表明:①轨道交通在近郊段对沿线住宅价格具有正向影响;②轨道交通对沿线住宅价格影响存在分市场效应,不同分市场中轨道交通对沿线住宅价格的影响程度差异较大,龙岗线近郊段对沿线住宅价格具有正向影响,远郊段对沿线住宅价格具有负向影响;③可以通过Chow Statistics检验来划定分市场,龙岗线近郊段和远郊段的分界点为"六约—丹竹头",近郊段分市场的空间范围可能与城市的平均通勤时间有关;④分市场的形成原因是空间异质性,龙岗线郊区段的分市场是由两个区域中心的空间分布差异所导致。
王福良冯长春甘霖
关键词:轨道交通住宅价格HEDONIC模型
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