张铎
- 作品数：21 被引量：27H指数：4
- 供职机构：青岛远洋船员职业学院更多>>
- 相关领域：交通运输工程政治法律经济管理更多>>
- STCW公约全面回顾和修订的启动及建议被引量：1
- 2022年
- 《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》自2010年马尼拉修正案通过以后已经过去近12年。按照“每十年进行一次全面回顾”的决议规定,澳大利亚等37个IMO成员国和国际组织已提交联合提案,建议启动对公约的新一轮全面回顾和修订。本文就该联合提案的背景和内容、与自主船应用议题下修订的协调进行介绍和分析,并就我国积极参与此轮公约的全面回顾和修订提出建议。
- 张铎张仁平
- 关键词：国际公约海员培训适任标准修正案
- 海事劳工公约之下海员在船最长连续工作时间
- 2016年
- 有关海员在船最长连续工作时间,《2006年海事劳工公约》并没有作出限制。国际劳工组织在其指导性文件中分别作出了"12个月限制"和"11个月限制"的解释。通过分析可以看出,上述解释缺乏依据,且违背了该公约保护海员权益的宗旨。
- 张铎
- 关键词：《2006年海事劳工公约》
- 新技术条件下避碰规则修正建议被引量：1
- 2020年
- 在自主船议题下,国际海事组织海上安全委员会已完成了对《1972年国际海上避碰规则》的立法范围界定,此后将由相应的分委会进行全面回顾和提出修正方案。本文基于新的航海技术,从驾驶和航行规则、适应自主船等方面分析《避碰规则》的修正原则,提出初步修正方案,并从五个方面对建议的"驾驶和航行规则"进行验证,抛砖引玉,以期引起航海界的重视。
- 张铎
- 关键词：航海技术避碰规则
- 从国际海上避碰规则的渊源看其存在的缺陷被引量：5
- 2018年
- 梳理和厘清现行《避碰规则》中对遇、交叉和追越等局面及按是否互见区分两套行动规则等基本概念的渊源,认识现行《避碰规则》基本构架的由来,初步揭示其存在的问题,为《避碰规则》的修正奠定基础。
- 张铎
- 关键词：避碰规则渊源
- 一起搁浅事故的各方责任分析及应对措施
- 2014年
- 本文通过分析一例船舶搁浅事故各方的主体责任,总结了此类事故中各方应采取的应对措施,以期对类似海事提供参考,确保船舶通航安全。
- 张锡海张铎
- 关键词：船舶搁浅船舶安全
- 自主船国际海事立法进展及中国的应对被引量：2
- 2020年
- 自主船的应用将推动国际海事法规的全面回顾和修正。目前IMO海上安全委员会和法律委员会等已完成了对其主管公约和规则的立法范围界定工作,很快将进入具体修正阶段。面对这次难得的重大历史机遇,一些国家积极争夺主导权,而我国认识和把握此次机遇的意识明显不足。建议我国航海界精诚协作,抓住机遇,全面参与国际海事法规的修正,提升我国在国际海事立法中的话语权。
- 张铎
- 关键词：软实力海洋强国
- 《1972年国际海上避碰规则公约》通过五十年回顾与展望被引量：1
- 2022年
- 《1972年国际海上避碰规则公约》于1972年10月20日通过,至今已过去整整半个世纪。回顾公约诞生和修正的历程,分析其存在的不足和过时性问题,进而对未来修正进行展望。在自主船应用所推动的全面修正避碰规则的背景下,其长期积累的问题应被重新审视并彻底解决。
- 张铎
- 关键词：国际海事公约避碰规则能见度不良
- 从思维定式的视角审视“桑吉”轮碰撞事故被引量：1
- 2020年
- "桑吉"轮和"长峰水晶"轮碰撞事故造成了人命和财产的重大损失,教训十分深刻。在诸多原因中,两船值班驾驶员受思维定式的影响在瞭望信息处理中的失误是一项重要原因。本文就思维定式对瞭望信息处理的影响进行简要分析,并提出消除思维定式不利影响的初步对策。
- 张铎
- 关键词：船舶安全思维定式
- 海上瞭望信息的处理与海事事故的发生被引量：3
- 2011年
- 为了找出疏忽瞭望的原因并避免事故的发生,介绍了德.波诺的模式理论并依此分析了三起海事事故中瞭望人员认知模式的形成,进一步利用"经济认知"和"赋意后行为"这两个认知规则分析了上述事故中瞭望人员处理瞭望信息的认知特点;分析发现,瞭望人员在处理瞭望信息时往往受到其已形成的认知模式的影响而出现认知错误,而且在上述认知规则的限制下难于觉察到已发生的认知错误,从而导致事故的发生。由此认为,瞭望信息处理不当是疏忽瞭望的重要原因。提出了避免发生认知错误的对策,同时建议将瞭望作为一门技术进行研究和运用。
- 张铎
- 关键词：瞭望信息处理
- 《避碰规则》界定成果评述与修正展望被引量：2
- 2021年
- 在自主船议题下,国际海事组织海上安全委员会已完成对《1972年国际海上避碰规则》(简称《避碰规则》)的立法范围界定。本文就《避碰规则》立法范围界定的成果以及各参与方的观点进行说明和分析,并就《避碰规则》的后续修正要点进行展望。
- 张铎
- 关键词：国际公约避碰规则
