张涛
- 作品数：3 被引量：15H指数：2
- 供职机构：大连海事大学交通与物流工程学院道路与桥梁工程研究所更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 复杂条件下地铁盾构施工过程的影响因素分析被引量：9
- 2015年
- 研究目的:在盾构施工过程中,盾构机与岩土体相互作用间具有强烈的耦合关系,如何通过仿真技术分析各因素对盾构施工过程中隧道受力和地表沉降的影响,是保障隧道施工安全的必要条件。本文以大连地铁202标段为例,对盾构开挖进行模拟,并结合工程实际地质情况和现场监测数据,进行三维仿真分析,研究其施工过程的影响因子及效应。研究结论:分析结果表明:(1)随着土舱压力的增大,地表沉降呈减小趋势,掌子面上的应力呈增大趋势,且塑性区范围增大;(2)注浆量增大,地表沉降减小,当注浆量过大时,破坏土体的自稳性,地表沉降变大;(3)盾构机在穿越不同土层时,地表变化是不同的,可根据模拟结果调整参数;(4)本研究成果可用于复杂环境下地铁盾构隧道的监测。
- 于德海张涛姜谙男
- 关键词：地铁施工盾构开挖影响因素
- 考虑施工过程的地铁盾构仿真模拟及沉降分析被引量：4
- 2015年
- 研究目的:随着城市建设的不断发展,地铁的开发和利用已经扩展到各个工程领域,且发挥着重要的社会和经济效益。同时,地下隧道网络的不断完善使得盾构施工现象大量涌现,施工的相互影响问题也日益突出。本文以大连地铁202标段香沙区间为例,对盾构开挖引起地表沉降规律进行模拟,并结合工程实际地质情况和现场监测数据进行盾构开挖的三维仿真分析,研究其对周围环境的影响效应。研究结论:结果表明:(1)在盾构施工中,横向地表沉降呈V形,即在盾构正上方地表沉降大,两边沉降逐渐减小;(2)纵向地表沉降呈S形,即盾构开挖面正前方呈隆起,开挖面后呈下沉,在距开挖面后一定距离沉降呈稳定;(3)本研究成果可用于施工过程中地铁盾构隧道的监测与分析。
- 于德海张涛姜谙男
- 关键词：地铁施工盾构开挖地表沉降
- 不同环境下滨海公路侵蚀性粉质土力学性质试验研究被引量：2
- 2015年
- 为了解不同环境下滨海公路侵蚀性粉质土的力学特性,利用SLB-1型三轴剪切渗透试验仪,分别对干燥状态、淡水饱和、海水饱和的粉质土进行三轴剪切试验。基于试验过程,比较试样在不同物理环境及不同围压作用下的力学性质,详细分析水对试样力学特性的影响作用,重点研究峰值强度、黏聚力、内摩擦角、有效应力、孔隙水压力等力学指标的变化规律,探讨三向应力状态下侵蚀性粉质土的力学机制。结果表明,水对侵蚀性粉质土力学性质的弱化是显著的,干燥试样的围压效应要比饱水试样的明显,峰值强度、有效应力随围压呈线性升高趋势,孔隙水压力以指数规律呈非线性变化,尤其是海水饱和试样由于围压效应较弱,最易破坏。
- 于德海张涛
- 关键词：粉质土围压饱水力学性质
