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刘宜高

作品数：10 被引量：1H指数：1
供职机构：上海汽车集团股份有限公司更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇专利
  • 1篇期刊文章

领域

  • 4篇机械工程
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 6篇悬架
  • 5篇轴向
  • 3篇支撑结构
  • 3篇汽车
  • 2篇支撑架
  • 2篇同轴
  • 2篇轴向刚度
  • 2篇轴向力
  • 2篇阻尼
  • 2篇阻尼力
  • 2篇组件
  • 2篇外置
  • 2篇径向力
  • 2篇减振
  • 2篇减振器
  • 2篇刚度
  • 2篇车辆
  • 2篇车辆运行
  • 1篇导磁
  • 1篇端面

机构

  • 10篇上海汽车集团...

作者

  • 10篇王申旭
  • 10篇刘宜高
  • 6篇丁光兴
  • 3篇王宇飞
  • 3篇谢涛
  • 2篇杜滢君
  • 2篇段绪伟
  • 1篇易斌
  • 1篇刘飞
  • 1篇李岩

传媒

  • 1篇上海汽车

年份

  • 4篇2024
  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 1篇2017
  • 1篇2015
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
先导结构及外置式先导电磁阀
本申请提供一种先导结构及外置式先导电磁阀，所述先导结构包括阀套、与所述阀套相连的压套、布置在所述阀套及压套内部的：外导磁套、内导磁套和导磁环，所述外导磁套具有外周壁部，所述导磁环的左端面在所述压套的抵压作用下与所述外导磁...
王申旭戴益亮易斌李岩刘宜高刘继鹏丁光兴彭宏明丁川
一种闷盖结构及减振器
本实用新型提供了一种闷盖结构及减振器，该闷盖结构包括形成容腔的周壁，周壁为塑料材质，周壁的一端为敞口结构，另一端具有顶壁，顶壁设置有供减振器的活塞杆伸出的穿出孔，并且顶壁具有与减振器的缓冲块接触的第一表面，第一表面为金属...
丁光兴刘宜高王申旭戴益亮高涵
悬架支撑结构、悬架及汽车
一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹...
王申旭谢涛刘宜高王宇飞丁光兴
文献传递
车辆及其悬架支撑装置
本发明公开车辆及其悬架支撑装置，悬架支撑装置包括本体、支架和弹性体，所述本体用于与车身连接，所述弹性体包括径向部和轴向部，所述径向部和所述轴向部均与所述支架、所述本体相贴合，且所述支架与所述本体将所述弹性体压紧于二者之间...
王申旭刘宜高戴益亮丁川彭宏明高震
文献传递
一种麦弗逊悬架及悬架顶部支撑
本实用新型提供了一种麦弗逊悬架及悬架顶部支撑，该悬架顶部支撑包括金属壳和径向衬套，金属壳设置有用于嵌装聚氨酯材料体的安装槽，安装槽的槽底开设有供减振器的活塞杆穿过的通孔，径向衬套与金属壳固定连接，且位于活塞杆的外表面与通...
王申旭滕琳戴益亮刘宜高丁光兴彭宏明
电磁阀组件与包括其的外置式电控减振器
本发明提供了一种电磁阀组件，其为工作流体提供了两个流动路径：在第一流动路径中，工作流体从电磁阀组件的外部沿着电磁阀组件的轴向方向贯穿通流组件流到内壳的内壳空间中，流经第二流道，继而流到第一流道中，并最终离开电磁阀组件；以...
王申旭戴益亮刘飞刘宜高季云华杜滢君彭宏明段绪伟
车辆及其悬架支撑装置
本发明公开车辆及其悬架支撑装置，悬架支撑装置包括本体、支架和弹性体，所述本体用于与车身连接，所述弹性体包括径向部和轴向部，所述径向部和所述轴向部均与所述支架、所述本体相贴合，且所述支架与所述本体将所述弹性体压紧于二者之间...
王申旭刘宜高戴益亮丁川彭宏明高震
文献传递
悬架支撑结构、悬架及汽车
一种悬架支撑结构、悬架及汽车，所述悬架支撑结构包括：第一支撑架，所述第一支撑架为筒状结构；第二支撑架，所述第二支撑架与所述第一支撑架同轴设置，且套设于所述第一支撑架的外围；所述悬架支撑结构还包括：第一弹性构件，所述第一弹...
王申旭谢涛刘宜高王宇飞丁光兴
文献传递
阀芯组件及包括其的内置式电控减振器
本发明提供了一种用于内置式电控减振器的阀芯组件。该阀芯组件包括：分别用于在复原行程和压缩行程期间对阻尼力进行调控的第一和第二组件单元；主布线通道，用于穿设为第二组件单元供电的供电线缆；设置在第二组件单元内的主流通道，用于...
戴益亮王申旭滕琳杜滢君刘宜高朱柏霖段绪伟季云华
汽车悬架上支撑结构优化研究被引量：1
2015年
针对某车型悬架上支撑与弹簧盘干涉而引出的结构匹配问题,对上支撑结构展开优化研究。首先在Abaqus中对上支撑进行建模,研究上支撑受力变形,确定了干涉产生原因。随后试验分析上支撑蠕变特性,同时得出通过改善橡胶配方来提升橡胶蠕变特性进而解决结构匹配问题的局限性。最后,对上支撑结构进行优化,保证上支撑与弹簧盘安全间隙的前提下实现了上支撑刚度特性基本不变;同时优化后的结构通过了耐久试验和仿真分析。
王宇飞刘宜高谢涛王申旭丁光兴
关键词：悬架汽车蠕变
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