王渠
- 作品数：24 被引量：114H指数：6
- 供职机构：福州大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省自然科学基金河北省交通厅科技计划项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程石油与天然气工程天文地球更多>>
- 基于3D打印的连续梁桥V形结构光弹性模型试验研究
- 2021年
- 针对传统光弹性试验模型制作方法存在的制作周期较长、精确度低以及人工成本较高等问题,提出了一种基于3D打印技术制作精确光弹性试验模型的新方法。通过光弹性模型试验加载及应力冻结法得到了清晰的等差条纹图像,运用光弹性原理测定了模型应力,并与实体有限元计算结果进行了对比分析,得到了V形结构各主要构件的应力分布特点。结果表明通过3D打印技术制作模型取代原有机械加工制作的木制模型,能够有效改善传统光弹性模型制作技术的缺点,在够提高光弹性模型质量的同时能使模型制作成本降低1/2,制作周期缩短2/3;光弹性试验和有限元分析结果较吻合,相互验证了二者的正确性与合理性;V形结构总体受力性能合理,安全储备较大,上下弦杆交汇处由于刚度变化较大,应力集中较明显,建议加强该处配筋。
- 陈康明吴庆雄吴庆雄郭新泽
- 关键词：受力性能
- 预应力碳纤维板加固混凝土T梁桥效果评价被引量：4
- 2017年
- 文章介绍了一座20m钢筋混凝土T梁桥预应力碳纤维板加固方法,并通过荷载试验、承载能力验算与技术状况对加固效果进行评定。荷载试验结果表明:同一试验荷载作用下,采用预应力碳纤维板加固后的T梁跨中截面应变减小约24%,挠度减小约7%,加固后各片梁受力更加均匀,桥梁的横向联系增大。加固前、后主梁的固有振型不变,一、二阶实测频率分别较加固前增加了2.54%和20.68%。承载能力验算表明:采用预应力碳纤维板加固后主梁抗弯承载能力提高了17%。技术状况评定表明:加固后桥梁总体技术状况评估等级由4类桥变为2类桥。研究表明,预应力碳纤维板加固法可以增加主梁的抗弯刚度和承载能力,是一种合理有效的桥梁加固方案。
- 王渠
- 关键词：T梁桥预应力碳纤维板
- 基于电磁原理的吊杆瞬时失效触发控制方法与应用
- 2025年
- 针对现有模型试验无法有效模拟吊杆瞬间断裂问题,提出吊杆瞬间失效模拟装置应具备的基本条件,并基于电磁原理和杠杆原理研发出一种吊杆瞬时失效触发装置.该触发装置主要包括一个钢制夹具和两个楔形连接块.推导吊杆瞬时失效触发装置磁吸力计算方法,得到适用于下承式钢管混凝土拱桥吊杆断裂大比例缩尺模型试验的吊杆瞬时失效触发装置的合理尺寸,并通过拉伸试验和模型试验验证触发装置的有效性.试验结果表明:吊杆瞬时失效触发装置的断索时间均小于0.1 s,可满足吊杆瞬间失效的要求.模型试验与有限元方法得到的断索过程动力响应基本一致,说明该吊杆瞬时失效触发装置可行、有效.
- 王渠魏小康吴庆雄吴庆雄杨戬陈康明王欢围
- 关键词：触发控制电磁原理
- 采用横向预应力的装配式空心板桥受力性能与设计计算方法被引量：6
- 2022年
- 为了提高铰缝结合面的开裂荷载和破坏荷载,解决空心板桥横桥向受力问题,研究了采用横向预应力的装配式空心板桥的受力性能,采用局部模型试验的方法分析了铰缝结合面受力机理,采用足尺模型试验的方法研究了空心板桥整体受力性能,并基于铰缝结合面受力机理,确定了横向预应力的上、下限,进而提出了横向预应力设计计算公式。试验结果表明:采用横向预应力结合面的法向和切向黏结强度分别为1.40~1.45和0.50~0.62 MPa,较未采用横向预应力分别提高了8.1%~12.5%和12.4%~38.3%,而且提高横向预应力可以提高结合面的法向和切向黏结强度;采用横向预应力的空心板桥足尺试验模型的破坏模式表现为空心板的开裂破坏,试验过程中未出现铰缝开裂现象;横向预应力的施加可以提高空心板之间的横桥向联系,避免结构由于铰缝结合面损伤而丧失横向传递荷载的能力并导致结构破坏,提高空心板桥的极限荷载;提出的横向预应力设计计算公式可以较好地计算空心板桥横向预应力的设计值。
- 吴庆雄黄宛昆王渠陈康明陈宝春
- 关键词：装配式空心板桥铰缝横向预应力设计计算方法模型试验
- 装配式空心板桥改进型铰缝结合面受力性能被引量：7
- 2022年
- 为了改进装配式空心板桥横向受力性能,设计了在铰缝结合面上利用连续钢板代替间断钢筋和改进铰缝结构与填充材料的2种铰缝改进措施,采用局部模型试验计算了铰缝结合面的法向和切向强度,提出了采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面抗弯、抗剪承载能力计算公式。研究结果表明:局部模型试验值与公式计算值的误差不超过10%,表明所提出的抗弯、抗剪承载能力计算公式可以准确地计算采用连续钢板的铰缝结合面承载能力;未采用结合面钢筋的深铰缝,结合面法向强度为1.29 MPa,为弱侧混凝土轴心抗拉强度的39%,结合面切向强度为0.45 MPa,为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.5%;采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面法向强度较未采用结合面钢筋的铰缝分别提高了98%和73%,结合面切向强度分别提高了71%和78%;普通混凝土浅铰缝结合面法向强度为1.30 MPa,为弱侧混凝土轴心抗拉强度的40%,结合面切向强度为0.33 MPa,为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.1%;采用UHPC填充深、浅铰缝的结合面法向强度较普通混凝土填充深、浅铰缝分别提高了13%和21%,结合面切向强度分别提高了64%和94%。
- 黄宛昆吴庆雄王渠
- 关键词：装配式空心板桥超高性能混凝土
- 海域天然气水合物吸力筒式开采装置及方法被引量：1
- 2022年
- 天然气水合物具有很高的资源价值,众多国家正在开展相关研究与勘探,试采设备和技术取得了一定的发展,但离商业化开采还有很多关键技术问题需要解决。提出一种新型海域天然气水合物开采装置——吸力筒式开采装置及方法,主要包括开采筒、沉贯水泵和气液举升系统等,其整体由钢结构组合而成,依靠吸力和重力作用进入储层,然后进行降压开采,待作业结束后可回收重复使用。参照我国南海神狐海域地质,从理论上分析了新装置两个不同形态的贯入原理,并通过CMG STARS模拟研究新型开采方法的产能提升情况,由于吸力筒式开采装置能实现更大降压幅度并且扩大水合物分解面积,故产气效率相对于传统方法提高约2.46~11.69倍。吸力筒式开采装置具有结构强度高、开采半径大和施工简便等特点,有望做到“提产降本”,为实现海域天然气水合物商业化开采提供一条新思路。
- 吴学震叶鸿宇李大勇蒋宇静王渠
- 关键词：海域天然气水合物吸力锚
- 刚性拼接不等高布置空心板桥受力性能研究
- 2023年
- 为了研究刚性拼接不等高布置空心板桥受力特性,以某座采用刚性拼接结构的新旧桥主梁不等高布置的空心板桥为对象,进行全桥足尺模型试验和非线性有限元分析,研究荷载作用下拼接结构的传力路径、受力机理和破坏模式。结果表明:刚性拼接结构能有效地传递荷载,将新板与旧板刚性连接成整体受力,且不改变新旧空心板的承载能力,拼接结构晚于空心板开裂,说明拼接结构设计合理;拼接结构与新桥边板的预埋钢筋和与旧桥边板的植筋,均不会发生破坏。拼接结构的破坏模式是弯曲产生的纵向拉应力引起拼接结构跨中截面底部混凝土开裂,继而端部拼接结构与新板处是拼接结构与空心板发生竖向剪切破坏。
- 卢建福吴庆雄陈康明王渠
- 关键词：桥梁工程空心板桥受力性能足尺模型试验
- 基于机器视觉的钢结构焊缝疲劳开裂检测系统开发研究
- 2022年
- 在钢节点疲劳试验过程中,人工检测必须中止加载,才能对裂缝进行测量,且不易及时准确预知疲劳裂缝。因此,研究开发一种基于机器视觉的钢节点疲劳裂缝检测系统,包括硬件系统、图像采集软件系统和数据处理软件系统三部分。在图像采集过程中,采用自主研发的FJIMS-FV6M20裂缝监测仪进行裂缝检测,并利用裂缝角度修正和图像标定提高裂缝几何尺寸的检测精度。在数据处理过程中,基于LabVIEW程序开发开台,通过引入灰度处理、非线性滤波和阈值划分等措施,利用形状侦测获取裂缝的几何尺寸。基于某钢管混凝土K型节点疲劳性能足尺模型试验,通过与人工测量结果进行对比,验证所开发裂缝检测系统的有效性。测试结果表明,圆形钢管的焊缝开裂测量,必须考虑焊缝形状的影响。
- 唐瑜吴庆雄吴庆雄黄宛昆王渠
- 关键词：焊缝
- 装配式空心板桥铰缝破坏模式试验研究被引量：49
- 2014年
- 以带深铰缝构造的装配式空心板桥为研究对象,设计并制作了一跨8m足尺模型,开展了车辆荷载作用下铰缝构造的破坏类型、破坏位置、开裂荷载等破坏模式的试验研究。试验结果表明:中载作用下试验梁铰缝破坏过程为在弯拉应力作用下沿空心板与铰缝的结合面底部向上开裂,最后形成通缝。结合面开裂荷载约70kN,即1.0倍设计车辆荷载;贯通至铰缝顶部形成通缝的荷载约140kN,即2.0倍设计车辆荷载。建议采用一些构造措施延缓结合面形成通缝,以保证铰缝的受力状态与空心板一致或接近。
- 王渠吴庆雄陈宝春
- 关键词：桥梁工程装配式空心板桥铰缝破坏模式足尺模型试验
- 非等间距拼宽弯梁桥受力性能分析
- 2025年
- 桥梁拼宽可通过增加行车道数量来满足交通需求,通过对比广义梁格法与空间梁格法的计算结果,验证广义梁格法计算非等间距拼宽弯梁桥的可行性,并分析非等间距拼宽弯梁桥的受力性能。研究结果表明:广义梁格法与空间梁格法计算精度基本一致,可用于拼宽弯梁桥时计算分析,非等间距拼宽会使主梁内力横向分配变得不均匀。主梁非等间距拼宽是影响拼宽弯梁桥的拼宽横梁受力性能的控制因素,设计计算时应根据正负弯矩绝对值的最大值进行设计。
- 彭俊喆周彬彬王渠黄宛昆
- 关键词：桥梁工程广义梁格法受力性能
