万雄飞
- 作品数：16 被引量：29H指数：3
- 供职机构：江西江铃底盘股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程理学一般工业技术更多>>
- 基于啮合错位的驱动桥准双曲面齿轮加载性能分析被引量：2
- 2020年
- 为了掌握汽车驱动桥准双曲面齿轮在实际工况下的齿面啮合性能,基于Masta软件对驱动桥准双曲面齿轮进行了加载啮合性能分析。通过建立驱动桥有限元模型,利用Masta软件的系统变形分析功能计算出实际工况下齿轮啮合错位量。通过对啮合错位下准双曲面齿轮进行加载接触分析,获得齿面加载接触区、加载传动误差及齿面接触应力随载荷的变化趋势。最后在传动试验台上进行了驱动桥台架加载试验,实际加载接触区与软件仿真接触区一致,验证了仿真结果的正确性。这为准双曲面齿轮的齿面设计及优化提供了参考。
- 赖长发聂少武聂少武万雄飞徐国祥唐思成
- 关键词：准双曲面齿轮加载接触分析
- 高强度铝合金材料在主减速器壳上的应用
- 2021年
- 汽车驱动桥主减速器壳采用高强度铝合金材料,相比原来铸件材料,质量减少了一半。新材料运用减轻整车质量,提高汽车的动力性,更大的好处是减少了材料的使用和自身功耗,符合低碳时代潮流。
- 黄卫琴万雄飞
- 关键词：轻量化铝合金主减速器壳CAE
- 一种滑动式液压胀形模具
- 本实用新型公开了一种滑动式液压胀形模具，包括左右对称设置的由外至内的一对滑动模、一对过渡滑动模和一对中间滑动模，及上模座、上固定模、下固定模和下模座，滑动模和过渡滑动模固定连接，过渡滑动模及中间滑动模通过导柱和导套结构与...
- 万雄飞张学冉杨志日邱晓刚章文忠徐国祥
- 文献传递
- 弹性隔套设计与仿真分析被引量：5
- 2010年
- 针对汽车驱动桥主齿轮中弹性隔套的设计问题,首先采用力学理论和弹塑性理论对其进行理论分析,然后采用有限元分析方法,在考虑加工成形和不考虑加工成形两种情况下,分别建立弹性隔套的有限元模型,利用有限元分析软件ABAQUS 6.8进行弹性隔套的弹塑性分析,并与试验进行对比分析。分析结论表明在考虑加工成形的工作条件下弹性隔套压力与应变的关系曲线与设计要求的关系曲线是一致的,进一步验证了设计与分析方法的有效性和正确性。
- 余显忠黄平辉揭钢陈学东万雄飞
- 关键词：有限元方法弹塑性分析
- 铰链式钻模夹具
- 本实用新型属于机械加工领域，涉及机械零部件钻孔加工中使用的铰链式钻模夹具，它包括支撑板(1)、摆动连杆(4)和钻套(6)，支撑板(1)与钻模体(8)固定连接，其特征是：支撑板(1)上设有铰链座(2)，摆动连杆(4)的一端...
- 黄卫琴揭钢饶剑文万雄飞
- 文献传递
- 汽车驱动桥桥壳静力学建模与分析被引量：13
- 2010年
- 针对驱动桥桥壳台架试验国家标准中规定的试验工况条件,采用材料力学的方法进行理论分析;利用UG软件建立了某汽车驱动桥桥壳3D几何实体模型,采用有限元分析的方法,在ABAQUS6.8仿真软件中进行有限元仿真分析;并在台架上进行试验测试,求得该驱动桥桥壳的弯曲刚度、垂直静强度,并对分析结果进行对比,其结果误差在10%以内。分析结果表明,该分析方法切实可行,该驱动桥桥壳具有足够的静强度和刚度,满足设计要求。
- 黄平辉余显忠揭钢唐思成万雄飞
- 关键词：驱动桥桥壳有限元分析弯曲刚度静强度台架试验
- 一种采用高强度焊管和无需退火的驱动桥桥壳液压成形方法
- 本发明公开了一种采用高强度焊管和无需退火的驱动桥桥壳液压成形方法，将焊管管坯经过两次端部推拉缩径、两次中部液压胀形和一次充液压制整形制得桥壳；第一次液压胀形使用带背压冲头的滑动式胀形模具，胀形量可达到1.8倍扩管率，减薄...
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- 一种采用带背压冲头的滑动式液压成形模具
- 本实用新型公开了一种采用带背压冲头的滑动式液压成形模具，包括左右对称由外至内设置的一对滑动模和一对开槽滑动模，及上模座、上固定模、下固定模和下模座，滑动模和开槽滑动模相连，开槽滑动模的内腔外端为管坯套接口端，滑动模设有与...
- 万雄飞张学冉杨志日邱晓刚章文忠徐国祥
- 汽车差速器壳断裂失效分析被引量：8
- 2010年
- 针对某汽车驱动桥差速器壳体断裂情况,首先利用材料试验检验分析了该驱动桥差速器壳体所采用球墨铸铁材料的金相组织和铸造等级,然后根据《Q/T543—1999汽车驱动桥台架试验评价指标》试验标准,采用有限元分析方法建立了该差速器壳体的有限元模型,利用有限元分析软件ABAQUS进行差速器壳体的静强度分析,得到了该差速器壳的应力分布情况和应力集中部位。通过与样件失效部位对比分析,确定了该差速器壳体断裂失效的原因,为改进设计提供了理论依据。
- 黄平辉余显忠揭钢万雄飞
- 关键词：差速器壳体有限元
- 一种采用高强度焊管和无需退火的驱动桥桥壳液压成形方法
- 本发明公开了一种采用高强度焊管和无需退火的驱动桥桥壳液压成形方法，将焊管管坯经过两次端部推拉缩径、两次中部液压胀形和一次充液压制整形制得桥壳；第一次液压胀形使用带背压冲头的滑动式胀形模具，胀形量可达到1.8倍扩管率，减薄...
- 万雄飞张学冉杨志日邱晓刚章文忠徐国祥
- 文献传递
