杨超
- 作品数：18 被引量：127H指数：8
- 供职机构：西南交通大学电气工程学院牵引动力国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学机械工程更多>>
- 高地热大埋深环境隧道支护结构受力分析被引量：13
- 2014年
- 为了研究高地热大埋深环境下隧道支护结构内力随周围介质温度变化的规律,设计了测试不同温度环境条件下隧道模型结构受力的室内模型试验,并对模型试验进行了数值模拟分析.模型试验测得的轴力比数值模拟结果大20%,两者的轴力分布趋势相同,结构安全系数接近.以某隧道工程为例,用数值模拟方法分析了埋深为1 000 m、地热温度为60℃的环境条件下,隔热层设置对隧道支护结构体系受力特征及安全性的影响,结果表明:隔热层的设置对支护结构内力分布形式、初支和混凝土模筑支护结构内力的影响较小,但对二次衬砌受力有显著改善作用,设隔热层后二次衬砌的最小安全系数由2.0提高到4.0.
- 王玉锁叶跃忠杨超唐建辉陈龙曾宏飞
- 关键词：隧道数值模拟
- 一种新的焊接构架疲劳分析方法被引量：11
- 2013年
- 为了在多工况下进行焊接构架多轴应力的疲劳强度评估,在直接法和投影法的基础上,将二阶张量坐标变换的性质应用于构架的多轴应力疲劳评估,提出了张量法.该方法将多轴应力转换到同一坐标系和同一截面下,根据获得的最大应力和最小应力进行疲劳评估.以某型转向架焊接构架为例,建立了该构架的有限元模型,计算结构在多工况下的应力,并用直接法、投影法和张量法计算了焊接构架的疲劳强度.通过临界面法和Ncode软件的计算,验证3种方法的合理性.结果表明:考虑多轴应力方向的张量法明显优于另外两种方法,与Ncode计算结果误差最小,为4.42%.
- 肖守讷杨超阳光武
- 基于混合向前差分的动力学显式方法
- 为了建立精度更高、稳定性更好的显式方法,在线性加速度假设的条件下,通过严格的积分推导,提出了混合向前差分法和推论显式法.对这两种新方法进行了稳定性、精度和截断误差分析,并通过算例对两种新方法、中心差分法和解析解进行比较....
- 杨超肖守讷鲁连涛
- 关键词：动力学
- 文献传递
- 黄金坪水电站大断面尾水隧洞结构安全性研究
- 2014年
- 依托黄金坪水电站尾水隧洞工程,采用数值模拟、现场监测的手段进行了深埋大断面尾水隧洞开挖结构安全研究。研究结果表明:将隧洞断面划分为4层开挖,顶层采用导坑扩挖法,先开挖中部导坑,再向两侧进行刷扩处理,因刷掉的是围岩松动圈外圈的低应力松散带,避免了扰动深部围岩,有利于结构安全;大断面尾水隧洞在分层开挖、支护过程中,围岩最大拉应力为0.86 MPa、最大压应力为6.9 MPa,支护结构最大拉应力为0.6 MPa、最大压应力为5.0 MPa,均远小于允许应力而且不会发生岩爆,围岩和隧洞支护体系在开挖、支护完成后逐步达到稳定状态;围岩多点位移计的现场监控量测结果验证了数值计算结果的正确性,研究方法可为类似工程提供参考。
- 易泽荣杨超王玉锁
- 关键词：水电站尾水隧洞大断面监控量测
- 外水压力对渭河隧道下穿河谷段衬砌结构的影响研究被引量：3
- 2014年
- 由于我国复杂的地形地质条件许多山岭隧道修建在地下水丰富的地区,但是目前铁路、公路隧道设计规范并未对衬砌承受水荷载的计算方法予以明确规定,隧道结构设计常采用全水压力或经验方法,导致设计不合理或过于保守。针对这种情况,本文以渭河隧道为工程背景,利用有限差分法对下穿河道的隧道进行流固耦合数值模拟分析,得出考虑外水压力时衬砌设计应采用的折减系数;同时,将考虑与不考虑外水压力条件下结构受力进行对比分析,得出了外水压力对隧道衬砌结构受力的影响,可供类似工程设计及施工参考。
- 王玉锁杨超曾宏飞唐建辉
- 关键词：隧道衬砌水压力折减系数
- 一类非耗散的显式时间积分方法被引量：12
- 2015年
- 针对大型复杂结构的动力学问题,为了得到高效的计算方法,以泰勒公式为基础,通过调整参数改善算法的稳定性,得到了一类具有非耗散特性且以加速度为基本变量的显式数值积分方法。对提出的方法进行了稳定性和精度分析,并通过多个算例对提出的方法、蛙跳式中心差分法、Newmark-β法和精确解进行比较。结果表明,无阻尼情况下,所提出的方法的稳定性条件与中心差分法相同;提出的方法的振幅衰减率为0,具有非耗散特性,其周期误差约为隐式Newmark-β法的一半;所提出的方法给出了蛙跳式中心差分法和无耗散特性的翟方法的统一格式,并可以衍生出更多的显式时间积分方法。
- 杨超肖守讷阳光武朱涛杨冰
- 关键词：差分格式稳定性
- 轨道卧铺客车乘员二次碰撞安全性研究被引量：4
- 2013年
- 针对轨道卧铺客车包厢结构复杂、乘员二次碰撞具有多样化且国内鲜有相关研究文献的现状,以某型卧铺客车为研究对象,基于2个典型碰撞工况对车体结构的耐撞性进行了验证,同时研究了乘员二次碰撞安全性。通过详细建立卧铺车厢结构,将客车一次碰撞"加速度—时间"响应曲线作为输入,对不同位置、不同姿态、不同性别乘员的二次碰撞安全性进行了研究。研究结果为卧铺车厢结构设计及改进提供了理论依据。
- 施青松刘艳文杨超肖守讷
- 关键词：卧铺客车安全评价
- 向莆铁路金瓜山特长隧道施工通风技术研究被引量：11
- 2013年
- 以金瓜山隧道为研究对象,对独头掘进超过5.5 km的进口段施工通风技术进行了研究。在施工过程中采用压入式、抽排混合式和大风室接力式通风技术,分阶段动态调整通风方案,显著改善了洞内空气质量,克服了长距离独头通风和多工作面通风的难题,可为今后类似地下工程的修建提供参考。
- 李勇王玉锁杨超曾宏飞
- 关键词：独头掘进施工通风
- 列车纵向-垂向碰撞动力学耦合模型建模与研究被引量：12
- 2014年
- 为研究列车碰撞响应机理,基于多体动力学方法,建立包括轨道子系统、轮轨关系子系统、车钩缓冲器-防爬器子系统以及车辆子系统的列车纵向-垂向平面碰撞动力学模型。轨道子系统中将钢轨假设为离散点支撑的Timoshenko梁;轮轨关系子系统考虑了大蠕滑情况下轮轨切向力的计算;钩缓-防爬器子系统中考虑了车钩和防爬器转动以及动态因素对吸能特性的影响;车辆子系统中考虑了车端点头运动和吸能变形模式以及悬挂系统的非线性特性影响。采用显示数值积分方法,编制了该耦合系统的动力学仿真程序,并进行时域求解。将数值求解结果与有限元仿真和试验结果进行比较,验证了列车纵向-垂向碰撞动力学耦合模型的正确性。论文研究成果为进一步研究车辆主要结构参数对碰撞性能的影响规律、改善列车碰撞动力学行为以及新型耐撞性车辆设计提供了理论依据和仿真手段。
- 卢毓江肖守讷朱涛阳光武杨超
- 关键词：碰撞动力学耐撞性相互作用
- 中天山隧道TBM施工破碎围岩段新型注浆加固技术被引量：9
- 2014年
- 在TBM掘进施工中,造成TBM卡机的原因非常复杂,包括地质构造状况、设备运行状态、掘进操作水平及施工掘进参数等,其中地质因素是最主要的影响因素。针对地质因素所引起的隧道围岩坍塌或围岩变形过大,最有效的解决措施就是围岩注浆。本文针对中天山隧道节理密集段围岩坍塌或软岩段变形过大,为避免再次发生卡机事故,以提高隧道施工效率,对中天山隧道围岩注浆技术进行了研究,内容主要包括注浆材料、注浆设备、注浆工艺、注浆效果等。
- 王尽忠王玉锁曾宏飞杨超唐建辉
- 关键词：隧道施工围岩注浆
