刘淼
- 作品数：18 被引量：54H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学环境科学与工程自动化与计算机技术更多>>
- 地铁双连拱隧道暗挖下穿既有建筑的稳定性评价被引量：5
- 2015年
- 以西安地铁临潼线暗挖下穿既有芙蓉小区住宅楼为工程背景,研究地层沉降分布规律及倾斜情况。研究表明:双连拱隧道最大沉降区域位于隧道中墙上方偏右侧位置,最大沉降值量为10.30mm;暗挖对直接下穿的建筑物影响最为显著,最大沉降量为5.37mm,位于住宅楼邻近隧道开挖入口位置;暗挖影响范围内的3栋住宅楼倾斜方式有所不同,直接下穿的住宅楼的不均匀沉降主要沿建筑物长边方向,最大值为7.67×10-5m/m,邻近下穿的两栋住宅楼则沿建筑物短边方向,最大不均匀沉降为4.26×10-5m/m;隔离桩对于减少地层扰动、控制沉降及倾斜起到一定程度的作用,但对于本工程隔离桩设置与否,住宅楼的沉降、倾斜均处于安全范围内,从经济角度可考虑不设置。
- 唐明明刘淼林森韩飞
- 关键词：双连拱隧道暗挖施工沉降
- 西安地铁左右线交叠转换盾构施工变形规律研究被引量：1
- 2015年
- 交叠隧道在施工过程中对周围地层存在反复扰动,针对其力学行为和变形规律的研究十分有必要。以西安地铁临潼线左右线交叉叠落盾构隧道施工为背景,研究线路左右线隧道空间交叉转换施工下周围地层的变形规律及后施工隧道(左线)对已完成隧道(右线)的扰动情况。研究表明:隧道施工完成后,地表沉降槽整体呈条带状且沿区间走向分布;地表沉降随隧道垂直交叠程度的增加而增加,地表沉降最大值为9.79 mm,位于左右线完全垂直交叠位置处;左线隧道对先施工完成的右线隧道的影响主要表现为侧向推挤和增大地层附加应力的作用,但在垂直交叠位置扰动影响较小;施工扰动引起右线隧道最大水平位移为1.75 mm,最大沉降为1.97 mm。
- 唐明明刘淼
- 关键词：西安地铁盾构沉降
- 城市轨道交通工程管线保护标准化研究
- 2021年
- 轨道交通工程建设涉及众多管线,管线保护是建设安全管理中的一项重要内容。本文通过对当前城市轨道交通管线保护工作难点的剖析,提出管线保护应遵循的基本原则与程序,制定了管线保护标准化方案及图册,相关成果在宁波城市轨道交通建设工程中得到了推广应用并发挥了良好的作用,可为同类工程的管线保护工作提供借鉴与参考。
- 胡增辉邱波刘淼
- 关键词：城市轨道交通管线保护
- 一种基于UWB定位的设备虚拟电子围栏设置方法和系统
- 本发明公开了一种基于UWB定位的设备虚拟电子围栏设置方法和系统，设置方法包括以下步骤：S1、基于设备的结构计算设备虚拟外边界；S2、根据设备上作业部件的作业方法，计算作业部件虚拟外边界；S3、基于设备运行速度，设定安全阈...
- 闫海生吕培印刘淼王浩
- 文献传递
- 城市轨道交通建设安全风险管理现状与发展建议被引量：19
- 2018年
- 结合国内主要城市轨道交通建设安全风险管理开展情况,概括总结现行的管理模式及实施细节,分析安全风险体系建设、安全意识及保障能力、灾变机理、动态预警等方面存在的问题,阐述行业发展方向,相关成果可为建设管理者提升安全风险管理水平、保证工程安全质量提供借鉴。
- 吕培印刘淼
- 关键词：城市轨道交通安全风险管理隐患排查信息平台
- 城市轨道交通工程施工风险管控与隐患排查治理双机制实践被引量：17
- 2018年
- 构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法、分类实施的指导思想,提出针对不同施工阶段、不同施工环节、不同施工工种的双机制防控的具体实践方案,同时探讨提出轨道交通行业双机制建设实施关键点及相关建议,相关研究结论可为轨道交通建设城市双机制落地工作提供借鉴与参考。
- 刘淼唐明明
- 关键词：城市轨道交通风险管控隐患排查治理
- 一种基于UWB定位的物体防碰撞方法和土建工程防碰撞系统
- 本发明公开了一种基于UWB定位的物体防碰撞方法和土建工程防碰撞系统，防碰撞方法包括以下步骤：基站位置固定，每个物体上设置定位标签，基于UWB确定物体的位置；基于各物体的结构与运动方式，确定物体各作业部件的虚拟外边界；基于...
- 闫海生吕培印刘淼王浩
- 西安地铁侧坡出入段线上跨既有隧道施工影响分析被引量：8
- 2016年
- 地铁近接施工安全影响是轨道交通建设所面临的重要问题,相关研究与分析对于现场施工及既有结构安全具有重要意义。以西安地铁6号线侧坡出入段线明挖上跨既有区间隧道为背景,通过对出入段线分块、分层开挖以及结构回填过程的数值模拟,得出明挖施工卸载再加载过程对下卧隧道的影响程度。计算表明,周边地层受明挖施工卸载再加载效应影响较为明显,总体变形表现为隆起抬升,最大隆起量出现在基坑底部,约为48.15 mm;下卧隧道受出入段线施工影响的最大隆起量为10.86 mm,结构差异变形量为0.008 9%,出现在右线隧道被上跨部分底部;隧道管片最大拉应力为2.13 MPa,最大压应力为4.92 MPa。隧道变形量满足结构安全要求,隧道结构应力远小于其设计强度,出入段线施工对下卧隧道影响较小。
- 刘淼
- 关键词：西安地铁明挖法盾构隧道
- 一种基于UWB定位的设备虚拟电子围栏设置方法和系统
- 本发明公开了一种基于UWB定位的设备虚拟电子围栏设置方法和系统，设置方法包括以下步骤：S1、基于设备的结构计算设备虚拟外边界；S2、根据设备上作业部件的作业方法，计算作业部件虚拟外边界；S3、基于设备运行速度，设定安全阈...
- 闫海生吕培印刘淼王浩
- 文献传递
- 一种基于UWB定位的物体防碰撞方法和土建工程防碰撞系统
- 本发明公开了一种基于UWB定位的物体防碰撞方法和土建工程防碰撞系统，防碰撞方法包括以下步骤：基站位置固定，每个物体上设置定位标签，基于UWB确定物体的位置；基于各物体的结构与运动方式，确定物体各作业部件的虚拟外边界；基于...
- 闫海生吕培印刘淼王浩
- 文献传递
