李晓娜
- 作品数：5 被引量：3H指数：1
- 供职机构：内蒙古科技大学材料与冶金学院更多>>
- 发文基金：内蒙古自治区自然科学基金国家自然科学基金内蒙古自治区高等学校科学研究项目更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程更多>>
- 道岔贝氏体钢轨轧后冷却过程的弯曲变形及微观组织演变规律
- 2024年
- 道岔钢轨由于具有非对称的横断面特征使其轧制、热处理、矫直等工艺非常复杂,生产难度极大。针对道岔贝氏体钢轨的平直度和残余应力兼顾问题,通过Gleeble-1500热模拟试验机测定了CCT曲线,采用扫描电镜(Scanningelectron microscope,SEM)观察了不同冷速下的微观组织,利用有限元软件进行了相变前与相变区间控制冷却的模拟计算。结果表明,当未变形的奥氏体以0.05~1℃/s的冷速连续冷却时,随着冷速的增快,组织由粒状贝氏体逐步转变为马氏体。当变形处理的奥氏体以0.2~2℃/s的冷速连续冷却时,随着冷速的增快,组织由粒状贝氏体逐步转变为大量马氏体+少量板条贝氏体;相变区间控制冷却采用轨头表面中心冷至500℃,再由500℃冷却到300℃(钢轨表面冷速0.4℃/s),然后空冷至室温可得到的贝氏体量为35.6%,纵向最大拉应力、最大压应力及最终Y方向和Z方向的弯曲挠度均符合要求。相变前控制冷却采用轨头表面中心冷至500℃(轨头上表面及非工作侧和轨腰冷速3℃/s,轨头工作侧3.5℃/s),再由500℃空冷至室温后可得到99.3%贝氏体组织的同时,最终残余应力值及弯曲挠度均符合要求。通过控制冷却实现了减小弯曲变形度和降低矫后残余应力的目的。
- 岑耀东陈林包喜荣李晓娜
- 关键词：贝氏体
- U75V钢轨轧后冷却过程弯曲变形演变规律的模拟被引量：3
- 2016年
- 利用DEFORM软件定量描述了U75V钢轨轧后不同冷却过程中弯曲变形的演变规律。结果表明:钢轨冷却过程中弯曲变形不仅受热应力和相变应力作用,而且还受钢轨不同部位冷速不同、相变进行程度不同的影响。钢轨空冷过程最终弯曲变形量为0.0913 mm,换算成百米重轨为1.01 m,弯向轨头方向;而以轨头15℃/s,轨底6℃/s冷速水冷方式冷却时,钢轨最终弯曲变形量为-0.044 mm,换算成百米重轨为-0.441 m,弯向轨底方向。可见通过控制钢轨不同部位冷速,可使其弯曲变形程度较空冷的小。
- 陈林李晓娜张志扬李泽远刘宇雁
- 关键词：U75V钢轨轧后冷却空冷水冷
- 一种钢轨热处理用汽雾冷却实验装置
- 本发明涉及钢轨轧后热处理技术领域，具体是一种钢轨热处理用汽雾冷却实验装置。本发明喷嘴由轨头喷嘴、轨腰喷嘴、轨底喷嘴三部分组成，其中三个部位的喷嘴与钢轨表面的距离均能够调整，采用压力式喷嘴依靠其喷嘴内部的结构和压差产生喷雾...
- 陈林李革刘宇雁包喜荣王鹏飞刘志敏张芳李晓娜
- 一种钢轨热处理用汽雾冷却实验装置
- 本发明涉及钢轨轧后热处理技术领域，具体是一种钢轨热处理用汽雾冷却实验装置。本发明喷嘴由轨头喷嘴、轨腰喷嘴、轨底喷嘴三部分组成，其中三个部位的喷嘴与钢轨表面的距离均能够调整，采用压力式喷嘴依靠其喷嘴内部的结构和压差产生喷雾...
- 陈林李革刘宇雁包喜荣王鹏飞刘志敏张芳李晓娜
- 文献传递
- 道岔用贝氏体钢轨控制冷却过程数值模拟及实验研究
- 随着铁路向重载化的快速发展，道岔用钢轨的服役条件愈加苛刻;同时现在广泛应用的珠光体钢轨各项性能已达到极限。目前道岔用贝氏体钢轨的轧后热处理方式在保证组织及力学性能后，弯曲变形导致矫后残余应力大，使用寿命短，且生产成本高。...
- 李晓娜
- 关键词：贝氏体钢轨数值模拟力学性能冷却工艺
