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盾构隧道平行侧穿诱发的建筑纵向沉降实测与模拟分析被引量：20: 2021年; 当盾构隧道平行侧穿建筑物时,大多关注建筑物的横向沉降规律,对其纵向沉降关注较少。为此,针对盾构隧道平行侧穿建筑物引发的空间变形开展研究。首先,对天津地铁6号线平行侧穿四座结构形式相近的砖混建筑的实测数据进行分析,得到建筑物基本变形模式;基于工程实测并考虑土体的小应变硬化特性建立三维有限元数值分析模型,研究了盾构侧穿引发的建筑物纵向挠曲、土体变形与应力变化规律,并分析了不同建筑平面长宽比的影响。结果表明,盾构隧道平行侧穿将诱发平面长宽比较大的建筑出现"下凹式"挠曲变形,纵墙中部沉降最大可为其角点沉降的2倍,平行侧穿并不能简化为平面应变问题进行分析。建筑物修建和盾构开挖将导致隧道上方土体经历较为复杂的应力变化过程,并可划分为6个阶段。沿建筑纵向基础中部的土体与边缘土体相比,其首先经历更大的压缩变形(建筑施工导致),在盾构穿越后又产生了更大的卸荷变形。当建筑平面长宽比小于2时,盾构开挖导致的纵向挠曲变形将显著减小。; 戴轩郭旺程雪松霍海峰刘国光; 关键词：盾构隧道建筑沉降有限元法

型钢-PBL加劲型方不锈钢管混凝土轴压短柱非线性分析被引量：2: 2017年; 采用ABAQUS对型钢-PBL加劲型方不锈钢管混凝土轴压短柱进行数值模拟,探讨型钢-PBL加劲型方不锈钢管混凝土、型钢-PBL加劲型方钢管混凝土、型钢-方钢管混凝土以及方钢管混凝土轴压短柱在承载力以及破坏模态上的差异,并对型钢-PBL加劲型方不锈钢管混凝土轴压短柱荷载-竖向应变关系曲线的主要影响因素进行参数分析。结果表明,和型钢-PBL加劲型方钢管混凝土轴压短柱相比,型钢-PBL加劲型方不锈钢管混凝土轴压短柱的极限承载力略有下降,但其具有较高的后期承载力;截面含钢率一致的情况下,相对于型钢-方钢管混凝土以及方钢管混凝土轴压短柱,型钢-PBL加劲型方钢管混凝土轴压短柱承载力更高,外钢管鼓曲变形更小;外钢管以及混凝土的强度、外钢管含钢率对型钢-PBL加劲型方不锈钢管混凝土轴压短柱的承载力以及延性影响较大。; 张建周郭旺安泽宇; 关键词：轴压短柱

一种先盾后井的地下综合管廊结构施工方法: 本发明公开了一种“先盾后井”的地下综合管廊结构施工方法：施工节点井围护桩；施工高压旋喷桩地基加固；管廊标准段的盾构掘进至节点井处，切削节点井围护桩，完成节点井范围的穿越及盾构管片拼装，对井位两侧相邻的10环管片进行加固处...; 徐管应周作顺董雪李永波李爱民周守凯王焰华李学峥赵俊妍王鹏郭旺于祺李斌邸鑫鹏钱枫; 文献传递

洞桩法施工时导洞开挖顺序对地表沉降的影响分析: 2015年; 洞桩法常被称为PBA（Pile-Beam-Arch）法,是传统暗挖法综合盖挖法的一种特殊的浅埋暗挖法.本文采用数值模拟方法对不同导洞开挖顺序进行了分析.结果表明,导洞开挖顺序的不同对地表沉降的影响并不显著.; 郭旺; 关键词：洞桩法暗挖法地表沉降

大直径盾构隧道新型扩挖结构关键构件力学特征分析被引量：1: 2019年; 结合北京地铁14号线?10m盾构隧道扩挖车站试验段工程,研究分析采用盾构中洞—边桩法扩挖修建地铁车站施工过程中结构体系的受力转换、受力行为及变化特征。通过地层结构数值模拟方法,动态分析确定盾构管片、边桩导洞、中导洞扣拱初衬及中柱等构件的内力和变形特征。研究结论可为类似工程的设计和施工提供参考。; 李爱民郭旺; 关键词：大直径盾构隧道数值模拟

天津某地铁车站地连墙施工对周边建筑物影响分析被引量：3: 2020年; 采用有限元方法对天津某在建地铁车站基坑地连墙成槽施工对邻近建筑物影响进行分析,与建筑物和地连墙之间施作隔离桩的模拟结果进行对比,并分析不同位置处隔离桩对建筑物的影响,分析建筑物沉降形式,判断建筑物的安全性。; 赵歆刘彦坡赵俊妍郭旺; 关键词：地铁车站地连墙隔离桩有限元

高水压作用下水砂耦合流失的DEM-CFD分析: 2020年; 针对不同水压条件下漏水漏砂引发的灾害问题,在室内模型试验的基础上,利用离散元和计算流体力学耦合(DEM-CFD)方法进行模拟分析。基于传统重力流试验考虑流体的耦合作用建立数值分析模型,研究水土流失形态、水土流失量、土体变形、底板结构受力及土体应力的发展变化规律。研究结果表明:漏水漏砂过程中形成的土体松动椭圆区域受土体流失与流体作用共同影响;漏点附近流场存在高流速区,最终形成贯通的水力通道,高水压将增加贯通水力通道宽度。漏水量及土体顶部颗粒的迁移均存在于缓慢增加阶段和突增阶段,高水压的影响主要发生在突增阶段,且土体损失直接导致突增阶段的发生。漏水漏砂过程中底板结构的受力分为陡降阶段、缓慢下降阶段和相对稳定阶段。漏水漏砂将诱发土拱的发生,且高水压使得土拱更易发生破坏,从而引发更多土体流失。贯通水力通道形成前、后的水土流失量及高水压的影响规律不同。; 戴轩霍海峰程雪松郭旺冯兴; 关键词：离散元数值模拟

地下轨道交通和综合管廊协同建设相关问题研究被引量：15: 2019年; 为推动轨道交通和综合管廊的协同发展,系统解决马路拉链、交通拥堵等城市发展问题,合理利用有限的城市土地资源,从必要性和可行性方面对轨道交通和综合管廊协同建设进行研究探讨,并给出具体的实施方案。结果表明:1)轨道交通和综合管廊协同建设可实现城市空间的合理布局和优化配置,节约用地和成本,提高决策效率; 2)轨道交通和综合管廊的规划区域、技术要求和建设工法等较为一致,协同建设的可行性较高; 3)有关各方需建立完善的沟通管理机制,统筹协调多种要素,充分发挥规划引领作用和总承包单位的综合协调作用; 4)应根据综合管廊与轨道交通区间隧道、车站及附属建筑的埋深、场地条件、实施难度、建设成本和时间要求等,合理确定两者的相对位置和建设方案。; 安泽宇郭旺; 关键词：轨道交通综合管廊明挖法

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郭旺