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王煦

作品数:7 被引量:17H指数:3
供职机构:北京建筑大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金北京市自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇建筑科学
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 5篇桥梁
  • 3篇地震
  • 3篇悬臂
  • 3篇曲线桥
  • 3篇曲线桥梁
  • 3篇线桥
  • 3篇FPS
  • 2篇地震响应
  • 2篇地震响应分析
  • 2篇悬臂施工
  • 2篇三维模型
  • 2篇施工控制
  • 2篇维模型
  • 2篇挠度
  • 2篇跨度桥梁
  • 2篇隔震
  • 2篇大跨度
  • 2篇大跨度桥
  • 2篇大跨度桥梁
  • 1篇地震作用

机构

  • 7篇北京建筑大学

作者

  • 7篇王煦
  • 6篇董军
  • 3篇焦驰宇

传媒

  • 2篇工程抗震与加...
  • 1篇土木建筑与环...
  • 1篇第24届全国...

年份

  • 1篇2017
  • 1篇2016
  • 4篇2015
  • 1篇2014
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
基于FPS下的城市曲线梁桥的抗震动力学分析
针对FPS隔震体系会增加位移,从而导致碰撞问题的特点,结合北京市五环路京开路立交A匝道桥9号标段工程,建立了计算仿真模型,研究FPS隔震曲线桥的地震反应特点。文中首先选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,进行单梁法,梁格法和...
王煦焦驰宇董军
关键词:曲线桥梁地震作用FPS
文献传递
洞头峡跨海特大桥主桥施工监控要点
连续刚构桥属于超静定结构,它的理想线形和应力状态不仅和设计有关,还得益于科学合理的施工方法。如悬臂浇筑就是适合于此类桥型的一类有效施工工法。本文以77省道延伸线龙湾至洞头疏港公路工程洞头峡跨海特大桥主桥为工程背景,针对悬...
王煦董军
关键词:悬臂浇筑连续刚构桥
在役斜拉桥的多尺度力学特征及失效机制研究
新经济政策以来,我国综合国力继续稳步提升。在经济增长继续利好的情况下,更加便捷的出行环境和更加丰富的交通网络成为了人民群众的主要需求之一。这一经济需要给桥梁等建筑工程领域的发展带来了新的机遇与挑战。当今桥梁工程也面向跨度...
王煦
关键词:斜拉桥静力分析
文献传递
纵向碰撞下FPS隔震曲线桥地震响应分析被引量:4
2015年
本文结合某曲线桥工程,研究相邻联纵向碰撞对FPS隔震曲线桥地震响应的影响。文中选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,利用反应谱进行单段直梁法、梁格法和多段直梁法建模适用范围的探究。并根据上述结论建立考虑与不考虑碰撞的FPS曲线桥以及考虑碰撞的板式橡胶曲线桥模型,进行对比分析。结果表明,多维地震作用输入下,在跨长不变而曲率半径增大时,3种模拟方法差值逐渐减小,梁格法最优,多段直梁法误差率均在10%之内,单段直梁法存在满足精度要求的临界跨曲比。此外,碰撞可增大装有FPS支座的曲线桥中跨桥墩地震响应,而对边跨桥墩地震响应几乎无影响。建议在实际工程中,将FPS支座用于曲线桥边跨桥墩。
王煦董军焦驰宇
关键词:曲线桥梁FPS地震响应
纵向碰撞下FPS隔震曲线桥地震响应分析被引量:5
2016年
本文结合某曲线桥工程,研究相邻联纵向碰撞对FPS隔震曲线桥地震响应的影响。文中选择桥梁设计半径和主梁跨度为参数,利用反应谱进行单段直梁法、梁格法和多段直梁法建模适用范围的探究。并根据上述结论建立考虑、不考虑碰撞的FPS曲线桥以及考虑碰撞的板式橡胶曲线桥模型,进行对比分析。结果表明,多维地震作用输入下,在跨长不变而曲率半径增大时,三种模拟方法差值逐渐减小,梁格法最优,多段直梁法误差率均在10%之内,单段直梁法存在满足精度要求的临界跨曲比。此外,碰撞可增大装有FPS支座的曲线桥中跨桥墩地震响应,而对边跨桥墩地震响应几乎无影响。建议在实际工程中,将FPS支座用于曲线桥边跨桥墩。
王煦董军焦驰宇
关键词:曲线桥梁FPS地震响应
大跨度桥梁施工控制影响参数
施工控制是建筑建筑产业现代化的重要体现之一.为使连续刚构桥成桥状态的线形符合技术要求,桥梁的施工控制是不可或缺的措施.针对大跨度连续刚构桥施工控制的特点,运用软件进行仿真模拟,进行了悬臂施工过程主要参数的敏感性分析,并据...
王煦董军
关键词:桥梁三维模型悬臂施工挠度
大跨度桥梁施工控制影响参数被引量:8
2015年
施工控制是建筑建筑产业现代化的重要体现之一。为使连续刚构桥成桥状态的线形符合技术要求,桥梁的施工控制是不可或缺的措施。针对大跨度连续刚构桥施工控制的特点,运用软件进行仿真模拟,进行了悬臂施工过程主要参数的敏感性分析,并据此来判定结构对参数的灵敏程度,为施工过程的参数调整提供相应依据,为建筑产业化提供支持。分别对比了在容重变化、混凝土预应力参数和整体升温降温等情况下,连续刚构桥主梁挠度在最大悬臂状态和成桥状态时变化趋势。结果表明,最大悬臂状态下的温度梯度对挠度影响最大,变化峰值可达60mm。容重也对挠度有显著影响,两种状态下挠度变化峰值均在10~25mm之间。
王煦董军
关键词:桥梁三维模型悬臂施工挠度
共1页<1>
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