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一种耐火型非环形断面的隧道衬砌: 本实用新型公开了一种耐火型非环形断面的隧道衬砌,从隧道衬砌横截面看其结构包括四个依次连接的隧道衬砌结构重复单元，四个依次连接的隧道衬砌结构重复单元组成了外周为圆形的隧道衬砌；隧道衬砌结构重复单元的内周圆弧由边沿到中央变小...; 韩兴博夏永旭; 文献传递

一种用于隧道通风风速或风量测试时的风杯安装支架: 本发明公开了一种用于隧道通风风速或风量测试时的风杯安装支架，包括测试断面所在风道壁，测试断面所在风道壁的底部并列固定有若干直角三角形底座，直角三角形底座的一边上固定有圆形竖杆，圆形竖杆的底部设置有千斤顶，圆形竖杆上通过横...; 夏永旭柴伦磊王星韩兴博雷平; 文献传递

泥质砂岩地层盾构隧道管片连续上浮规律与分析: 2024年; 为了得到施工期盾构隧道管片的连续上浮规律,基于连通器原理设计一套管片竖向位移连续监测装置,依托华东某泥质砂岩地层盾构隧道进行现场实测研究。研究结果表明:管片在脱出盾尾前12 h内呈现出“阶梯状”上浮的规律,即上浮主要发生在盾构掘进期间,而在待机期间管片上浮趋势逐渐减缓,直至停止上浮。最大上浮速率可达0.2 cm/min,主要发生在掘进期间,最大下降速率为0.15 cm/min。管片上浮增量与时间仅呈中等相关或弱相关的关系,而与所处的位置呈强相关或极强相关的关系。掘进期间,上浮增量累计占比为76.9%,是待机期间的3.3倍。; 苏恩杰任超叶飞温小宝韩兴博胡瑞青; 关键词：盾构隧道管片上浮

一种组合式盾构隧道壁后注浆模拟装置及试验方法: 本发明提供了一种组合式盾构隧道壁后注浆模拟装置及实验方法，包括模拟盾构抽取装置、模拟盾体、模拟管片、模拟管片定位装置和可拆卸的箱体，所述模拟盾构抽取装置可拆卸设置在所述箱体的前侧，所述模拟管片定位装置对应设置在所述箱体的...; 叶飞秦楠韩丹丹苏恩杰韩兴博田崇明; 文献传递

一种基于谐波和谐的隧道墙式洞门主题色选取方法: 本发明属于公路隧道洞门景观设计领域，具体涉及一种基于谐波和谐的隧道墙式洞门主题色选取方法；包括，获取隧道洞口四季环境图像；提取各幅图像的色彩占比及和HSV值I<Sub>Hj</Sub>、I<Sub>Sj</Sub>和I<...; 叶飞温小宝刘佳张兴冰韩兴博朱文豪苏恩杰

火灾下盾构隧道衬砌管片结构变形理论分析被引量：7: 2017年; 火灾高温会使盾构隧道管片衬砌的力学性能产生劣化,其受力变形也较常态下更为复杂。考虑到火灾下衬砌截面温度场的真实分布情况以及管片材料高温下力学性能的非线性,建立了高温下圆形衬砌变形的理论计算模型;针对盾构隧道管片衬砌,基于自由变形理论,得到了其高温下变形的解析解;根据具体算例得到了发生火灾时管片变形规律,为管片火灾下的防火设计提供了理论依据,并将计算结果与设计规范相对比,对灾后隧道内人员财产救援进行的时机给出了建议。; 韩兴博柴伦磊夏永旭; 关键词：火灾衬砌管片

考虑人员逃生公路隧道火灾控制风速研究被引量：2: 2019年; 公路隧道火灾人员逃生与控制风速关系密切。本研究基于PHOENICS软件,建立了矩形、圆形及马蹄形断面下二、三及四车道9种计算模型,选取了大客车(20 MW)及无载重货车(30 MW) 2种火源释放率,选取了2.0 m/s、2.5 m/s、3.0 m/s、3.5 m/s及4.0 m/s的入口风速共计40种主要常见火灾工况,考虑了纵向通风对人体极限温度承受值的影响,采用了杨涛修正的动态火源释放率曲线及周勇狄修正的克拉尼公式,选用了适当的人员逃生条件,给出了每种工况8个特征时刻的10个特征点的温度值及曲线图,给出了燃烧5 min、12 min、30 min后火源处的纵横断面温度云图及中轴面烟气云图,给出了对应于火源燃烧位置上下游8个特征位置下人员逃生的忍受时间与逃离时间。研究得出:在基于人员逃生条件下矩形断面隧道在火源释放率为20 MW时二车道控制风速为3.0 m/s,三、四车道均为2.5 m/s; 30 MW时二、三、四车道控制风速均为3.5 m/s,圆形与马蹄形断面隧道在火源释放率为20 MW时二、三、四车道控制风速均为3.5 m/s,30 MW时二车道控制风速均为4.0 m/s,三、四车道均为3.5 m/s。在火灾发生1 min后,人员以1 m/s从火源上下游进行疏散均可安全逃生。; 王星师江涛柴伦磊韩兴博胡强; 关键词：隧道火灾人员逃生

新二郎山隧道通风系统局部结构优化研究被引量：5: 2019年; 新二郎山隧道长13.4 km,采用四斜井三区段分段纵向式通风。为了降低隧道运营期间的通风能耗,通过数值模拟对隧道通风系统中的渐缩风道长度以及渐缩角度、渐扩风道长度以及渐扩角度、弯曲风道弯曲角度进行了优化;借鉴泥巴山隧道竖井自然风通道经验,增设自然风通道排水设施与风道控制风门,设计了新二郎山隧道的自然风通道;利用CFJZ6通风机综合测试仪对隧道通风系统渐扩段建成后的局部阻力损失系数进行了现场实测。根据优化结果推荐其渐缩段风道渐缩角度为10°,风道长度为6.8 m;渐扩段风道渐扩角度为10°,风道长度为24.1 m;弯曲风道弯曲角度80°。优化后渐扩段局部阻力系数为0.100 7远小于优化前的0.380 2。; 张辉川马佳韩兴博柴伦磊刘霁; 关键词：隧道通风系统数值模拟

一种公路隧道地质雷达超前预报辅助检测车: 本发明公开了一种公路隧道地质雷达超前预报辅助检测车，包括操作台、第一移动单元、第二移动单元、连接杆单元、平衡单元和雷达天线；第一移动单元设于操作台上方，第二移动单元设于操作台下方，第一移动单元与第二移动单元的移动方向垂直...; 王星夏永旭王永东胡强师江涛柴伦磊韩兴博刘燕鹏王庆单常贺; 文献传递

一种隧道二次衬砌加固装置: 本实用新型公开了一种隧道二次衬砌加固装置，所述隧道内部两侧设置有检修道，隧道二次衬砌包括拱顶和拱腰，隧道二次衬砌加固装置包括支撑架体，支撑架体横跨所述隧道内部两侧的两个检修道；支撑架体的上方设置工字架体，工字架体的顶部安...; 王星冯勇唐明清刘燕鹏赵亚强李鑫师江涛韩兴博柴伦磊马佳; 文献传递

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韩兴博