张加兵
- 作品数：34 被引量：328H指数：12
- 供职机构：中南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程环境科学与工程矿业工程更多>>
- 隧道富水断层段全断面注浆时的缓冲层厚度研究被引量：6
- 2021年
- 基于水力学和弹塑性理论,构建含缓冲层的隧道注浆计算模型,计算隧道支护结构及注浆圈外缘承担的渗水压力及隧道涌水量;研究支护结构、注浆圈及围岩的位移与应力解,利用数值模拟对构建模型的合理性进行验证;以穿越富水断层破碎带的某在建隧道为例,计算并确定其缓冲层厚度。结果表明:增设缓冲层后,支护结构外缘径向应力理论值与模拟值最大误差来自隧道拱顶,为7.3%;涌水量模拟值与理论值较为接近,理论值仅比模拟值小1.4%;随缓冲层厚度增加,支护结构外缘径向应力急剧下降,涌水量缓慢增加,当缓冲层厚度与隧道支护结构外径比值为0.10和0.30时,与无缓冲层时相比,支护结构外缘径向应力分别降低39.63%和118.88%,涌水量分别增加4.70%和14.10%;综合考虑受力与涌水因素,在建隧道缓冲层厚度与支护结构外径比值宜采用0.14。
- 傅鹤林安鹏涛李凯成国文李鲒张加兵
- 关键词：隧道断层破碎带缓冲层注浆加固
- 复杂与极端环境中隧道工程多类型水害机理与防治技术
- 伍毅敏傅鹤林袁海清莫林辉田飒王林刘继鹏张镇国欧阳心和王飞李文博张加兵
- 水是困扰隧道与地下工程的最常见不利因素，不仅直接造成隧道渗漏水病害，还经常引起寒区隧道冻害，以及岩溶隧道涌水突泥与塌方、水下隧道顶板和岸坡垮塌等灾害，严重威胁隧道施工和运营安全。据统计，有70%以上的运营隧道出现渗漏水病...
- 关键词：
- 关键词：隧道工程防排水系统
- 地铁隧道结构灾变模型及应用研究被引量：9
- 2018年
- 地铁隧道结构灾害影响地铁运营和周边环境安全,其灾变模式和减灾机制的研究对隧道结构安全维护具有重要的价值。依据运营地铁隧道结构灾变过程,基于灾变链式理论,构建了地铁隧道结构灾变链式结构和灾变数学模型,分析了运营地铁隧道结构灾变特征以及不同灾变阶段的断链减灾机制与措施,并应用该模型对某地铁结构灾变特征,从断链减灾模式角度,提出了控制隧道结构灾变演化的具体措施。研究结果表明,隧道结构灾变过程具有链式结构特点,其灾变链式模型可有效地描述结构灾变从孕育阶段到爆发阶段的演化过程;隧道结构灾变过程具有因果关系、渐变与突变共存及蔓延的特征,其减灾措施应从不同灾变阶段的断链机制出发;该模型应用于该地铁隧道结构灾变过程,有效控制了隧道结构灾变的演化。
- 黄震傅鹤林尹光明王慧张加兵史越
- 关键词：地铁隧道结构灾害链减灾措施
- 深厚软土地层长大深基坑开挖施工的实测与分析被引量：16
- 2019年
- 深基坑施工会对周围土体、围护结构及周围环境的安全造成极其不利影响。文章依托佛莞城际铁路长大深基坑工程,针对基坑开挖过程中地表沉降、建筑物沉降、墙体深层水平位移、墙顶水平位移及竖向位移和支撑轴力实施监控量测,并对监测结果进行深入的分析。结果表明:在基坑开挖初期,墙体侧移表现出悬臂弯曲状,水平位移最大值点在墙顶附近处。随着开挖深度的增大,其最大值点位置逐渐向下移动,最终出现在坑底处;基坑开挖60~120 d内,墙顶竖向位移发展非常迅速,墙顶水平位移达到位移总量的65%左右。基坑开挖120 d后,其位移量变化越来越慢;随着基坑开挖深度增大,支撑轴力越来越大,基坑开挖完成后各道支撑轴力均达到最大值。
- 左卓傅鹤林张加兵林锐龚佳斌
- 关键词：基坑工程深厚软土监控量测轴力
- 一种钢结构网架构件的加固结构
- 本实用新型公开了一种钢结构网架构件的加固结构，用以对钢结构的管件进行修补加固，其具体结构包括若干个轴向固定在网架构件外圈的垫块，所述垫块沿轴向紧贴网架构件的加固管件外壁，并在垫块外套有外包管，将所述垫块夹紧固定在加固管件...
- 付鹤林陈琛史越汪敬邢雪生张加兵陈翔宇陈雷
- 文献传递
- 真三轴状态下盘形滚刀破岩特性被引量：3
- 2020年
- 为揭示真三轴状态下盘形滚刀的破岩特性,基于Drucker-Prager强度理论和CSM刀岩接触模型,借助表征中间主应力相对大小的系数β,建立了滚刀破岩理论模型和仿真分析模型,并利用仿真模型研究高地应力条件下岩石的破碎特征和滚刀受力特性.研究结果表明:岩石损伤破碎后,垂直力极值显著下降,滚动力和侧向力的波动区间变化不大,侧向力始终较小但方向不断变化,造成了刀具的振动与偏磨;随着中主应力效应的增强,破碎单元数量呈指数型减少,最大垂直力、滚动力和侧向力均呈指数型增加,其中侧向力的增加幅度最小;随着贯入度的增大,破碎单元数量和各向破岩力均增大,且增加幅度也越来越大,其中侧向力的增幅最大;现场实测值、理论计算值和仿真值三者之间的相对误差较小,验证了理论模型和仿真模型的可靠性.
- 史越傅鹤林张加兵胡才超刘运思邓皇适
- 关键词：盘形滚刀中间主应力力学模型
- 盾构下穿流塑状残积粉质黏土地层扰动规律研究被引量：2
- 2017年
- 为了揭示盾构下穿流塑状残积粉质黏土地层扰动规律,依托长沙市地铁1号线黄兴广场站~南门口站区间隧道工程,采用FLAC3D构建盾构下穿流塑状残积粉质黏土三维数值模型,探讨盾构下穿流塑状残积粉质黏土地层和加固处理后的地层施工对地表沉降及地层变形规律的影响。研究结果表明:盾构区间采用旋喷桩加固时,其地表沉降值及沉降槽宽度相比原状土区域(即未经过旋喷加固区域)均有较大幅度的减小。可见,采用旋喷桩加固对流塑状残积粉质黏土地层加固效果明显。
- 梁新权傅鹤林蒋华春张加兵陈琛
- 关键词：盾构隧道地表沉降
- 基于模糊-证据理论的盾构隧道施工风险综合评价被引量：15
- 2019年
- 为解决盾构隧道风险评价不确定性推理与风险决策的问题,提出了基于模糊-证据理论的盾构隧道施工风险综合评价方法.首先,通过风险识别构造盾构隧道施工风险评价指标体系;然后,基于模糊-证据理论建立盾构隧道施工风险综合评价模型,采用梯形模糊数确定指标权重,在考虑风险损失及风险概率基础上,将专家的指标评语转化为Mass函数,并逐步合成指标Mass函数;最后,提出了用区间数贴近度法进行风险决策.该方法成功运用于狮子洋盾构隧道的进出洞施工风险评价,验证了其有效性和实用性.
- 黄震傅鹤林张加兵袁维洪开荣
- 关键词：盾构隧道
- 基于复变理论的盾构隧道围岩位移预测分析被引量：8
- 2016年
- 为了揭示盾构隧道在不同位移边界条件下的围岩位移分布情况,将该问题简化为含圆形孔洞的弹性半无限平面第二类基本问题,运用弹性复变函数理论,结合洞周5种不同位移收敛模式,推导了两个位移复势函数φ（z）和ψ（z）的表达式,给出了围岩任意一点位移分量（u,v）的解析通式,并讨论了不同埋深与不同位移边界条件下围岩位移分布规律。基于理论公式,预测了工程实例的地表沉降,并将预测结果与实测数据进行了对比分析。研究结果表明：（1）当隧道半径r_0=4.0 m、泊松比μ=0.3,隧道埋深h从2r_0增为6r_0时,地表相对沉降量最大值Δv_（max）变化范围为0.33~1.94,地表沉降影响范围约为28.7~124.1 m,地层相对水平位移最大值Δu_（max）随埋深变化不大,且最大值Δu_（max）处于隧道中心水平线附近;（2）在5种不同位移收敛模式中,有两种模式预测的地表沉降值与实测数据较为吻合,其理论解可为指导隧道设计和施工提供理论基础。
- 傅鹤林张加兵袁维史越
- 关键词：盾构隧道复变函数位移边界条件围岩位移
- 弹性波CT技术检测地铁施工期地质缺陷
- 2013年
- 为更准确地了解地质异常区的形状、位置和规模,利用弹性波CT无损检测技术试验,对在建工程进行了详细分析,实践证明该技术在地铁施工期地质缺陷诊治中能发挥重要作用,值得借鉴。
- 张加兵白明洲王成亮
