王亚
- 作品数：14 被引量：10H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学水利工程更多>>
- 一种用于研究盾构隧道管片错台的纵向接头等效模型
- 本发明提供了一种用于研究盾构隧道管片错台的纵向接头等效模型，涉及盾构隧道模型试验技术领域，解决了现有的盾构隧道管片试验模型无法真实模拟在管片环上浮时管片环之间错台变形的技术问题。该纵向接头等效模型为连接在相邻两个管片环之...
- 王士民彭小雨黎政欣王亚何川
- 一种岩溶上覆砂层塌陷对地层扰动的评价方法
- 本发明公开了一种岩溶上覆砂层塌陷对地层扰动的评价方法，结合岩溶诱发上部砂层塌陷机理的数值模拟评价方法，通过有限元软件ANSYS实现该理论，从而可以针对沙漏型岩溶塌陷对周边环境、重要建(构)筑物等一系列稳定性的影响展开研究...
- 王士民王先明彭小雨林志宇王亚马天宇马凝宇
- 文献传递
- 砂卵石地层冻结法施工融沉效应研究被引量：2
- 2023年
- 本文针对富水砂卵石地层联络通道应用冻结法进行施工时的融沉特性进行研究,在数值模拟软件ANSYS中采用间接法进行热力耦合计算,模拟地铁联络通道冻结法施工的全过程,探讨富水砂卵石地层融沉阶段地表变形、双线隧道管片及联络通道结构的变形与受力特性,为实际工程施工提供有效的参考与建议。结果表明:随着砂卵石地层的逐渐解冻,地表沉降呈逐渐增大的趋势,但砂卵石地层的融沉效应小,融沉变形仅有1.85 mm;管片和联络通道结构的沉降变形值随砂卵石地层的解冻逐渐增大,在此过程中管片和联络通道结构的拉应力减小,压应力增大;实际施工中,应该重点监测管片结构在与联络通道结构连接处顶部的沉降变形、底部的受压情况以及联络通道结构底板处的沉降变形和受压情况。
- 王士民王亚彭小雨陈兵涂果
- 关键词：地铁联络通道冻结法砂卵石地层
- 溶洞上覆砂性地层盾构隧道合理布置位置研究被引量：1
- 2022年
- 文章以武汉地铁11号线三期工程江安路站-复兴路站盾构区间为工程依托,在数值模拟软件ANSYS中通过弱化溶洞上方松散区域砂土的物理力学性能来表征溶洞的塌陷,建立隧道-隔离桩-溶洞三维有限元模型,探讨隧道距离砂层-灰岩界面不同净距时位于左线隧道正下方的溶洞诱发上覆砂层塌陷对周边地层及既有盾构隧道管片结构的影响,为实际工程隧道位置布置提供有效参考。研究结果表明:在隧道拱底距离砂层-灰岩界面6~12 m范围时,随着净距减小地表沉降增大,而净距为3 m时地表沉降反而减小;综合分析盾构管片变形值和应力值随竖向净距的变化规律可知,在实际工程中,宜将盾构隧道位置布置在距砂层-灰岩界面8 m以上范围。
- 王亚王士民孙雪兵
- 关键词：盾构隧道数值模拟
- 急曲线电力盾构隧道侧穿桥桩扰动特性研究
- 2024年
- 为探究急曲线电力盾构隧道施工对邻近桥梁桩基受力特性的影响,以转弯半径50 m的急曲线电力盾构隧道为例,建立不同水平净距下急曲线隧道侧穿桥桩的三维有限元模型,分析隧道和桥桩的水平净距对桩基变形和受力特性的影响。结果表明:数值模拟的地表沉降值与Peck公式理论值的计算相对误差在4%~19%之间,属于正常范围,说明数值计算结果是可靠的;当水平净距从3.6 m减小到1.2 m时,桩基的竖向变形值和横向变形值均增大,增率分别为143.24%和55.56%,同时最大轴力和最大弯矩分别增大了2.08倍和3.00倍;隧道埋深处曲线内侧的桩基附加弯矩最大,受力最不利,施工过程中应重点监测;墩柱在净距为1.2 m时的差异沉降值为0.32 mm,倾斜率为0.014%,均小于规范允许值。
- 杨明杨志浩王亚
- 关键词：受力特性数值模拟
- 砂卵石地层盾构隧道联络通道冻结法盐水降温计划研究被引量：2
- 2022年
- 为探究盾构隧道联络通道冻结加固工程中盐水降温计划对冻结进程的影响规律,依托洛阳地铁1号联络通道冻结加固工程,分别从改变起始盐水温度和盐水降温梯度2个角度,设置2种盐水降温方案,利用ANSYS有限元软件对2种方案下的地层冻结加固进程进行模拟。通过分析设计冻结加固范围内的地层温度场分布的时空特性、等温圈分布形态以及冻结壁厚度等,得到如下结论:1)在10~-20℃范围降低盐水起始温度、在起始盐水温度和终止盐水温度不变的情况下增大降温梯度2种方式都可以加快冻结进程;2)保持终止盐水温度相同的情况下,改变起始盐水温度或改变降温梯度,在冻结相同时间后,不影响最终的冻结帷幕形态;3)综合考虑经济效益和冻结效果,建议设置起始盐水温度为0℃,终止盐水温度为-30℃,且在最大日降温梯度占降温总量的30%,同时设定第16天达到并维持终止冻结温度。
- 张琛王士民彭小雨王亚
- 关键词：盾构隧道联络通道冻结法温度场
- 冻结管倾斜角度对温度场变化规律的影响分析被引量：2
- 2021年
- 为探究冻结管倾斜角度对温度场发展规律的影响,结合洛阳市轨道交通1号线史家湾站~杨湾站盾构区间联络通道的冻结法施工,通过数值模拟研究了冻结管的倾斜角度在11°~31°(变化步长为4°)变化时冻结管周围的温度场变化规律,分析结果表明:(1)随着冻结管仰角的增加,顶部冻结壁厚度逐渐增大,但在仰角θ达到19°后,联络通道顶部开始出现局部区域冻结壁厚度很大的情况,导致冻结壁的形状不均匀;(2)在冻结初期,冻结管仰角越大,顶部冻结壁厚度反而越小,但是在冻结后期,冻结壁厚度与仰角依旧是正相关的;(3)联络通道冻结加固区的温度基本上关于加固区中心线对称分布,加固区两端部温度最高,随着与加固区中心的距离变小,土体温度先降低后升高,仰角θ增大,升温范围也扩大;(4)根据计算结果,综合考虑冻结壁形状、冻结壁厚度和施工方便等因素,选定顶部冻结管倾斜仰角θ的取值范围为11°~15°。
- 郭伟王亚王小刚郭岳雷
- 关键词：联络通道温度场数值模拟冻结法
- 不同曲线半径盾构隧道施工扰动特性研究
- 2023年
- 为了探究不同曲线半径盾构隧道施工的扰动特性,本文以与桥桩水平净距为3.6 m的急曲线电力盾构隧道为例,建立不同曲线半径(50 m、80 m、120 m、150 m)下的急曲线隧道侧穿桥桩的三维有限元模型,分析曲线半径变化对盾构隧道施工地层以及附近桩基扰动的影响。研究结果表明:当电力盾构隧道曲线半径从150 m减小到50 m时,管片衬砌的横向与竖向变形值均有所增大,同时管片衬砌结构的第一主应力基本保持不变,第三主应力数值略有增大,管片衬砌拱底和右拱腰是应力集中的地方,施工中应重点监测;地表沉降变形最大值约为1.30 mm,且最大值位置出现在曲线内侧,随着盾构隧道的曲线半径从150 m减小到50 m,地表沉降值增大0.17%~22.90%;急曲线盾构隧道近接侧穿施工引起桩基上部出现沉降变形,而下部出现上隆变形,随着曲线半径从150 m减小到50 m,桩基变形增大1.0~1.1倍,桩基最大沉降值约为1.2 mm,处于较低水平。
- 杨志浩杨明王亚
- 关键词：数值模拟
- 砂卵石地层城市地铁修建对既有建筑物影响分析被引量：1
- 2021年
- 为研究砂卵地层城市地铁施工对既有建筑物的影响,以洛阳市轨道交通1号线丽景门车站及丽景门站—青年宫站区间下穿既有地标建筑物九龙鼎为工程依托,利用有限元软件并结合工程实际分析基坑开挖、盾构隧道下穿施工对九龙鼎及地表的影响。研究表明,基坑施作过程中,随着基坑开挖深度的增加,纵横向监测断面各监测点变形逐渐增大;双线隧道开挖且开挖断面距横向监测断面-21~15m时,横向监测断面上各监测点变形对开挖断面变化响应显著;双线隧道贯通时,盾构施工沉降槽大致分布在双线隧道中心线-24~24m,且为主要沉降区域。
- 陈炜毕志华孙海峰彭小雨王亚
- 关键词：地铁砂卵石地层盾构沉降有限元分析
- 一种用于研究盾构隧道管片错台的纵向接头等效模型
- 本发明提供了一种用于研究盾构隧道管片错台的纵向接头等效模型，涉及盾构隧道模型试验技术领域，解决了现有的盾构隧道管片试验模型无法真实模拟在管片环上浮时管片环之间错台变形的技术问题。该纵向接头等效模型为连接在相邻两个管片环之...
- 王士民彭小雨黎政欣王亚何川
- 文献传递
