秦伟
- 作品数：14 被引量：38H指数：4
- 供职机构：东南大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金重庆市自然科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 承水压混凝土结构损伤机理与渗透特性研究综述
- 2016年
- 研究承水压混凝土结构的损伤与渗透问题有利于地下工程结构的安全运营,譬如山岭隧道、城市地下结构等。从构成材料损伤理论框架的三个主要方面(场变量的定义、损伤演化方程、本构行为关系)系统地阐述混凝土的损伤机理,并宏细观地分析了混凝土损伤的基本特性。分析了水压下的混凝土渗透行为特性,并针对渗透对混凝土结构的破坏机理进行阐述。剖析混凝土渗流与混凝土损伤之间的耦合机理,建立了渗流-损伤耦合模型。
- 翁其能林钰丰秦伟
- 关键词：混凝土
- 马普托大桥北锚碇半成岩基岩原位试验研究被引量：1
- 2017年
- 马普托(Maputo)大桥是莫桑比克首都马普托市跨越马普托湾的第一座跨海大桥,大桥北侧(Maputo)侧锚碇为重力式锚碇,锚碇基底基岩为第三纪泥岩(半成岩)。通过现场承载力及摩阻力试验,研究了锚碇基底半成岩的地基承载力及基岩-混凝土胶结面的抗剪强度,试验结果表明,锚碇基底半成岩承载力及摩阻力均满足设计取值要求。
- 白鹏宇肖仕周刘禹臣秦伟
- 关键词：锚碇基岩摩阻力地基承载力原位试验
- 珊瑚礁地层中PHC桩原位静载试验研究被引量：6
- 2019年
- 珊瑚地层是钙质砂和礁灰岩的统称。在珊瑚地层中开展预应力高强度混凝土管桩(PHC桩)的原位堆载测试,分析了桩-珊瑚地质的相互作用规律。采用光纤光栅传感技术采集加载过程中的试桩桩身应变,由计算获取桩身轴力,分析加载过程中珊瑚地层中PHC桩基础的承载特性。试验结果表明,(1)桩-土响应处于线弹性阶段;(2)桩的承载发挥状态与入土深度显著相关,且入土深度超过15倍桩径时桩端阻力发挥峰值;(3)桩的安装方式几乎不影响其在珊瑚地层中的承载性能,但贯入能量的大小则显著影响;(4)入土深度和贯入能量的大小,影响珊瑚地质的破碎程度,颗粒破碎显著影响珊瑚地质中桩的承载发挥特性。通过原位测试可知在珊瑚地质中在贯入深度在15倍桩径以内,入土深度与桩端阻力正相关,与桩侧摩阻力反相关。
- 秦伟秦伟戴国亮裴铭海裴铭海王磊高博
- 关键词：静载试验
- 反复冲击压缩高岭土动力特性SHPB试验被引量：1
- 2020年
- 为了探明软黏土在反复冲击压缩荷载作用下的动力响应,利用SHPB (Split Hopkinson Pressure Bars)试验技术,建立高岭土SHPB试验系统,进行反复冲击压缩试验。通过比选确定合理的试样厚度、整形器和冲击速度用以提高试验结果的精度;开展了7组不同厚度、含水率和冲击速度的高岭土试样测试,试样厚度分别为10,15 mm,含水率分别为24%、29%和36%,冲击速度分别为3,5 m·s-1。试验结果表明:含水率29%的试样,冲击速度为5 m·s-1更有利于试样应力均匀性的实现,反复冲击次数的增加亦提高了试样的均匀性,在反复冲击后,试样应变量下降约16%,而应力峰值提高了约30%;反复冲击过程中,高岭土试样的应变出现软化现象,随着冲击次数增加,试样的应变峰值经历"降低-上升-降低"的过程;平均应变率与含水率反相关,相同试样厚度下,冲击速度为5 m·s-1,含水率为24%的试样反复冲击下的平均应变率最大为210 s-1,冲击速度为3 m·s-1,含水率为24%的试样的平均应变率依然最大为177 s-1;高岭土试样的压缩波速主要受含水率的影响,含水率越高,波速越大,含水率为36%的试样波速最大值为313 m·s-1,厚度为10 mm的试样能更有效获取冲击压缩波速。
- 秦伟秦伟戴国亮龚维明
- 关键词：道路工程动力特性SHPB试验高岭土含水率
- 承高水压山岭隧道混凝土衬砌渗透损伤机理与模型研究被引量：2
- 2016年
- 山岭隧道一般都处于高水压环境中,衬砌损伤特性需要考虑水压渗透作用。采用Weibull统计分布函数,建立混凝土整体初始渗透系数及损伤场变量计算公式;求解外水压力下圆形衬砌内渗透孔隙水压力;在此基础上,建立混凝土圆形衬砌渗流-应力-损伤耦合模型,并通过ABAQUS有限元分析软件进行算例分析,说明承水压山岭圆形混凝土衬砌损伤与渗流及应力之间关系密切。
- 秦伟翁其能
- 关键词：混凝土衬砌
- 公路隧道环境因子对混凝土衬砌耐久性影响综述被引量：8
- 2014年
- 公路隧道混凝土衬砌结构中衬砌混凝土的耐久性对隧道的健康运营具有重要的影响。隧道所处的环境较为恶劣,包括一般大气环境和地下水的侵蚀性环境。隧道环境中的CO2、SO2等酸性气体会使混凝土发生碳化或类碳化反应,造成衬砌混凝土开裂,大气中的相对湿度、相对温度都会加速碳化过程。地下水的侵蚀性环境主要包括地下水中Cl-、SO42-,它们对混凝土的侵蚀主要体现在钢筋锈蚀和混凝土的胀裂。这些反应严重时甚至导致隧道无法正常运营。就公路隧道环境的特殊性,科学地对其进行划分并阐述和分析公路隧道环境对衬砌混凝土耐久性的影响及发生机理,并提出提高公路隧道衬砌混凝土耐久性的措施。
- 翁其能张丽珺秦伟
- 关键词：公路隧道衬砌混凝土
- 苏南地区超长大直径钻孔灌注桩自平衡静载试验研究
- 依托张家港市振兴路大桥桩基工程项目,对苏南地区两根超长大直径钻孔灌注检测桩进行自平衡测试基桩法静载试验研究,确定了检测桩的极限承载力、桩侧摩阻力和桩端阻力等参数,以及承载特性与位移之间的关系.分析了检测桩的承载性能及超长...
- 王卫国秦伟戴国亮
- 关键词：桥梁工程桩基静载试验
- 文献传递
- 隧道健康监测数据处理方法及实践
- 2010年
- 随着我国越来越多的隧道进入服役期,隧道健康监测成为确保隧道结构安全与正常运营的重要手段。而隧道健康监测数据作为判断隧道结构安全的基础资料,其分析与处理结果对于健康监测的有效性具有决定性意义。文章针对隧道健康监测数据的特性,采用改进的小波降噪法,引入一类可微的阈值函数,建立信号能量与小波系数之间的关系。通过迭代求解出各尺度下的小波系数最优阈值,有效的提高了信号重构的信噪比且消噪后的数据图形具有更光滑的外观。采用该方法使降噪处理后的数据有更高的鲁棒性,从而提高隧道健康决策的准确性。
- 吴玲玲秦伟翁其能
- 关键词：监测数据
- 望江地区典型淤泥质粉质黏土蠕变特性试验研究被引量：4
- 2015年
- 基于黏土常规三轴蠕变试验成果,研究了望江地区淤泥质粉质黏土的非线性蠕变力学特性,分析了其轴向蠕变规律。蠕变试验采用分级加载的方式进行,利用线性法和"陈氏法"对试验数据进行处理,得到了淤泥质粉质黏土在不同应力状态下的蠕变试验曲线,发现"陈氏法"比线性法更适合处理非线性流变材料的蠕变试验结果。在此基础上,得到该淤泥质粉质黏土的应力-应变等时曲线,根据该曲线的变化规律,采用Singh-Mitchell模型对该淤泥质粉质黏土的蠕变曲线进行拟合,确定模型参数,建立了适用于望江地区淤泥质粉质黏土的非线性蠕变模型。
- 杨超戴国亮龚维明茅燕兵秦伟
- 关键词：三轴蠕变试验分级加载蠕变模型
- 马普托大桥南锚碇工程半成岩力学特性试验研究被引量：4
- 2017年
- 半成岩是一种半岩半土的特殊工程地质载体,目前针对半成岩力学特性的研究较少。依托马普托大桥南侧锚碇工程,设计可同时进行岩基承载及两相胶结面剪切的现场试验框架,开展基底细砂半成岩载荷试验和混凝土–半成岩两相胶结面剪切现场试验,获得细砂半成岩的承载和剪切力学参数,进一步深入研究和讨论半成岩变形模量的预测方法及混凝土–半成岩两相胶结面剪切破坏的形态及机制。研究表明细砂半成岩的承载性能与岩石类似,采用基于现场地质条件的经验方法可以较准确地估算半成岩的变形模量;细砂半成岩的混凝土–半成岩两相剪切具有独特的性质,其低致密性导致与混凝土形成很强的胶结作用和较明显的胶结带,从而增加了两相胶结面的粗糙程度。在预测混凝土与半成岩两相胶结抗剪强度时,需充分考虑混凝土浸入半成岩的胶结作用。研究结果为大桥锚碇设计提供了可靠的参数支持,为类似地质条件的工程提供可靠依据。
- 张琦徐江戴国亮秦伟白鹏宇
- 关键词：岩土工程力学特性变形模量胶结作用
