王继明
- 作品数：8 被引量：6H指数：1
- 供职机构：上海飞机设计研究院更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 地效对飞机气动特性的影响研究被引量：1
- 2016年
- 当飞机起飞或着陆时由于近地会产生地面效应。地效使得飞机的气动特性发生较大变化,如升力增大、阻力减小及静安定度的提高等。通过试验数据分析了地效状态下纵、横航向气动特性及舵效的变化,并对其内在影响机理进行了初步分析。结果显示,地效使得着陆构型失速提前约2°、纵向静安定度增加约0.15bA、横向安定性增加约10%~20%、平尾效率减小可达10%、方向舵效率变化较小但副翼效率减小可达10%。由此使得飞机的失速特性、横航向稳定性及操纵性变差。
- 王继明
- 关键词：地效舵效
- 不同防冰方案对民机失速特性影响研究
- 飞机前缘结冰使得失速提前,相应进场速度提高从而恶化其场域特性。本文通过风洞试验研究了不同防冰方案对某民机失速特性的影响。结果表明,前缘结冰越靠近内侧对飞机气动特性影响越大,1#缝翼使得失速提前4.5°,最大升力系数下降近...
- 王继明
- 关键词：结冰失速特性
- 文献传递
- 主翼前缘优化对民机结冰失速特性的影响研究
- 民机结冰后的失速特性的优劣关系到适航取证。本文通过风洞试验研究了某民机主翼前缘对民机失速特性的影响。结果表明,优化后的B型(缝道搭接量OL=0,缝道宽度Gap=1%)带冰后最大升力系数下降0.15,A型(缝道搭接量OL=...
- 王继明
- 关键词：结冰失速特性前缘
- 文献传递
- 民用飞机纵向力矩特性研究被引量：2
- 2015年
- 纵向力矩特性的优劣影响失速攻角及最大升力系数的使用,对飞机的安全性及经济性起着重要作用。国内外飞机设计规范及适航条例对飞机的操稳及失速特性作了明确的规定和要求。从CCAR-25运输类飞机适航条例对失速特性要求的角度出发,研究民机的纵向力矩特性,并从理论上推导俯仰力矩允许的上仰幅度公式,从风洞试验数据分析俯仰力矩上仰的原因。结论表明为满足适航要求的减速率及杆力为正,俯仰力矩可以允许一定量值的上仰,但幅度不可过大;平尾当地动压的减小使得其对俯仰力矩贡献减小;平尾对纵向力矩贡献的减小是俯仰力矩上仰的主要因素。
- 王继明周星
- 关键词：失速特性操纵性俯仰力矩
- 民机风洞试验半模垫板高度对气动特性的影响被引量：1
- 2017年
- 半模作为提高大型商用飞机风洞试验雷诺数的一种模拟手段而被广泛应用。首先回顾了半模试验的模拟方式及其优劣,进而选取当前发展趋势的附面层垫板作为研究对象,采用数值模拟研究了垫板高度变化对气动特性影响的内在机理。数值模拟结果和试验吻合较好,数值计算采用速度分布入口可以较好模拟风洞核心段边界层厚度,计算值和试验值更加接近;垫板高度的增加使得升力系数增加、阻力系数减小及俯仰力矩系数增加;垫板在机翼上游区引起的上洗使得机翼沿展向各剖面当地迎角增加5%、动压增加1%,从而使得机翼上翼面压力分布朝负值方向移动。有别于以往认为垫板的洗流只影响内侧机翼,结果表明垫板影响范围扩展至全翼展,当地迎角的增加是主要影响因素,垫板对机翼展向各剖面影响量值不一致,对内侧机翼影响较大。所得结论可更好用于民机半模风洞试验的开展,具有一定的工程实用性。
- 王继明刘亦鹏
- 关键词：半模风洞试验垫板边界层气动特性
- 低速风洞支架干扰数值模拟分析
- 2017年
- 本文针对低速风洞模型支架对流场和试验的影响,提出支架干扰的机理、来源及其影响量级的观点。在航空及其机械设备领域起到提高试验效率减少试验经费的作用。如付诸现实将产生可观的经济效益。
- 高云海王继明刘亦鹏
- 关键词：低速风洞数值模拟分析风洞模型机械设备
- 雷诺数对增升装置流动特性影响的计算研究Ⅰ——气动力特性和汇流边界层被引量：1
- 2017年
- 在1×10~630×10~6的雷诺数范围内,马赫数为0.197的情况下,使用数值计算方法研究了雷诺数对NHLP-2D翼型的气动力特性和流动特性的影响。建立的数值模型考虑了汇流边界层的网格处理,与已有试验和计算结果对比分析表明本数值模型可信。计算结果表明,当雷诺数大于1.5×10~7时,雷诺数对气动力系数的影响明显减小,且小迎角下气动力随雷诺数呈线性变化趋势。汇流边界层高度随雷诺数增大而降低,缝翼和主翼产生的尾迹强度随雷诺数的增大而减弱,同时尾迹宽度逐渐减小。在高雷诺数下,襟翼尾缘处仍存在较强的缝翼尾迹,说明尾迹/边界层的相互融合作用随雷诺数增大而减小。本文为后续雷诺数对缝道流动特性的影响研究提供了基础。
- 刘亦鹏高云海王继明郭传亮焦仁山
- 关键词：增升装置雷诺数
