王文霞
- 作品数：15 被引量：2H指数：1
- 供职机构：中国汽车技术研究中心更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程环境科学与工程更多>>
- 一种车辆碰撞识别方法、电子设备及存储介质
- 本发明公开了一种车辆碰撞识别方法、电子设备及存储介质，方法包括：获取多个样本对，按照预设步长对各样本对中的第一时序数据和第二时序数据分别进行分组，获得碰撞阶段减速度变化率的绝对值的第一序列以及非碰撞阶段减速度变化率的绝对...
- 王文霞林淼郑宝成王鹏李晓虎辛宁范宇坤时玉正张润丛浩于磊杨志强何世涯吴星安周冉
- 基于重特大道路交通事故的防控措施研究
- 2022年
- 本文基于2011-2020年间中国大陆发生的121起重特大道路交通事故数据,从事故形态、事故原因、驾驶人年龄、驾龄、车辆类型、车辆技术缺陷、道路线形、坡度、路面条件、天气等特征进行数据分析,在人-车-路耦合的交通事故防控对策的基础上提出四类防控措施:属地监管平台扩大对非属地车辆的实时监管、融合政府管理部门道路交通违法和道路运输企业车辆动态监控数据强化企业主体责任、建立道路运输企业和驾驶人的评价体系和退出机制、基于驾驶环境风险监测建立适时的人机交互预警技术。
- 刘福聚王文霞刘志勇
- 关键词：道路交通事故数据分析防控措施
- 乘用车事故中乘员损伤风险与试验评价体系的相关性研究现状
- 过去多年,对于碰撞试验程序评出的车辆安全性是否合理地反映了真实事故中的乘员损伤风险,许多研究采用真实的乘用车事故数据进行了分析。利用交通事故数据评估车辆乘员损伤结果不仅可以衡量车型的安全性能,而且可以追踪车型的改进设计。...
- 陈辉鹏王文霞郑贺悦傅连学李宏光邢富亮
- 文献传递
- 基于EDR数据的无轮胎印迹交通事故重建方法研究被引量：1
- 2020年
- 交通事故重建是交通事故分析、交通事故司法鉴定、交通事故深度调查的重要手段。传统的交通事故重建方法对现场轮胎印迹及车体痕迹依赖程度较高,随着汽车主动安全技术的发展,交通事故中的轮胎印迹越来越少,交通事故重建的技术难度逐渐增大。与此同时汽车ECU数据处理能力不断提高,以EDR为代表的数据记录装置为交通事故重建提供了新途径。
- 刘福聚王辰王文霞祖永昶
- 关键词：EDR计算机仿真
- 一种胎压传感器安装结构
- 本实用新型提供了一种胎压传感器安装结构，包括胎压传感器、气门嘴、安装螺母，所述气门嘴包括依次连接的挡块、安装杆，所述挡块的直径大于安装杆的直径，所述安装杆远离挡块的一端开有外螺纹，所述胎压传感器上开有与安装杆相匹配的通孔...
- 李晓虎王鹏林淼王文霞代兵辛宁范宇坤杨志强
- 交通事故司法鉴定事前风险评价被引量：1
- 2017年
- 本文采用风险评价指数法，通过对风险源的分类分析，建立司法鉴定风险指数评价体系，对实际交通事故司法鉴定工作中风险源、风险可能性和严重性进行识别和综合评判，有针对性的提出风险应对措施，实现司法鉴定风险量化评估。
- 林森牛增良王文霞
- 关键词：风险源
- 一种基于视频监控的车型识别方法
- 本发明提供了一种基于视频监控的车型识别方法，包括以下步骤：S1、建立包括各车型车辆特征的数据库；S2、提取视频中待识别车辆的车辆特征；S3、将待识别车辆的车辆特征与数据库中的各车型车辆特征进行匹配分析，并识别待识别车辆的...
- 王鹏林淼李晓虎王文霞代兵田雷星王兴昌苗志远于磊
- 一种车辆碰撞识别方法、电子设备及存储介质
- 本发明公开了一种车辆碰撞识别方法、电子设备及存储介质，方法包括：获取多个样本对，按照预设步长对各样本对中的第一时序数据和第二时序数据分别进行分组，获得碰撞阶段减速度变化率的绝对值的第一序列以及非碰撞阶段减速度变化率的绝对...
- 王文霞林淼郑宝成王鹏李晓虎辛宁范宇坤时玉正张润丛浩于磊杨志强何世涯吴星安周冉
- 一种汽车雷达安装结构
- 本实用新型提供了一种汽车雷达安装结构，包括安装管、螺母，所述安装管的一端外侧设有环形凸台，所述安装管的外侧开有外螺纹，所述安装管安装于汽车保险杠的安装孔内，所述螺母与安装管螺纹连接，所述螺母与保险杠之间设有密封环，所述密...
- 林淼王鹏李晓虎王文霞代兵田雷星王兴昌杨鹏
- 基于中国汽车-行人事故数据的老龄人与青壮年行人损伤特征对比分析
- 2024年
- 为明确老龄与青壮年行人事故损伤特征及损伤风险之间的差异并为行人碰撞安全法规提升提供理论基础,对中国交通事故深度调查(CIDAS)数据库中提取的496例老龄行人和431例青壮年行人事故样本进行了研究。对比分析了老龄与青壮年行人损伤部位分布及具体部位损伤类型的异同;建立了基于车辆碰撞速度的老龄与青壮年行人头部AIS3+、胸部AIS3+及下肢AIS2+的损伤风险曲线。结果表明:老龄与青壮年行人胸部损伤比例差异高达20.9%;在40 km/h碰撞车速时,2类行人头部、胸部和下肢损伤风险差异分别为38.9%,39%、21.2%。因此,中国行人碰撞安全法规的提升可差异性考虑老龄人与青壮年行人的测试方法或损伤准则,尤为必要考虑纳入汽车-老龄人胸部碰撞测试评价方法。
- 刘贽林淼代兵王文霞孟庆南莫富灏
- 关键词：汽车安全行人
