陈黎明
- 作品数：8 被引量：9H指数：3
- 供职机构：福建农林大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金福建省自然科学基金国家杰出青年科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 基于碳排放的城市干道信号协调控制被引量：3
- 2016年
- 以福州市仓山区金山大道上3个重要节点为研究对象,以碳排放和路段总延误为评价指标,应用Synchro交通仿真软件进行信号协调控制优化设计,实现了交叉口碳排放最小的交通管理策略。研究结果表明:信号协调控制比现状单点信号控制方案的碳排放和路网总延误分别减少了9.6%和13.5%。可见,干道信号协调控制能有效减少碳排放,并提高交通流的运行效率。
- 陈金山陈黎明张华张翀郭建钢
- 关键词：交通污染碳排放
- 施工期间考虑非机动车干扰的交叉口配时设计被引量：4
- 2016年
- 为了提高施工期间交叉口的安全性能,以福州轨道2号线建设中的古田路与新权路交叉口为研究对象,主要考虑非机动车对左转机动车的干扰。通过现场基础数据的采集,针对非机动车干扰数与同一进口道左转车辆车头时距进行回归分析,得出机非冲突函数,获得理想的拟合效果,再运用Synchro提出新的配时方案并对方案进行优化评价。比较优化前后的控制效果,可得:在早高峰阶段,非机动车干扰数与车头时距拟合关系符合二阶多项式形式;交叉口总延误降低8.8%,平均停车次数降低9.8%。
- 姚世瑞郭建钢陈黎明叶珍陈金山
- 关键词：城市交通
- 考虑排放的桥梁交叉口不同控制方式效果研究被引量：2
- 2017年
- 以福清市玉融大桥及两侧桥头交叉口为研究对象,选取车辆在桥面上的排队长度和排放量为评价指标,分别构建单点优化信号控制和协调优化控制系统的多目标配时模型。运用改进的遗传算法设计模型的求解步骤,选用Vissim仿真软件对无信号控制、单点信号控制、信号协调控制等三种不同信号控制方式进行碳排放和排队长度效果研究分析。结果表明:与无信号控制相比,采用单点优化信号控制系统后,排放量减少了4.2%,排队长度降低16%;采用协调优化控制系统后,排放量减少了7.1%,排队长度降低了25%。
- 陈黎明姚世瑞郭建钢李佳杰李林
- 关键词：排放量
- 考虑排放的桥梁两端交叉口信号协调控制研究
- 2018年
- 选取车辆在桥面上的排队长度和CO排放量为综合评价指标,构建考虑排放的桥梁两端信号协调控制多目标配时模型;运用改进的遗传算法设计模型的求解步骤,并以福清市玉融大桥实例进行验证。结果表明:与现状相比,在晚高峰阶段,交通总排放量降低6.1%,桥上排队长度降低11.1%。
- 陈黎明叶珍郭建钢李佳杰姚世瑞
- 关键词：信号协调控制低排放多目标模型遗传算法
- 基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化被引量：5
- 2016年
- 为了提高桥头交叉口的通行能力以及减轻桥梁的承重力,提出了基于机动车比功率(VSP)环境影响因素和排队长度的交叉口信号配时优化方法;建立以减少排放和降低排队长度为总目标的信号交叉口优化模型,使用Matlab进行代码编程求解,达到优化信号配时之目的;并以福清市玉融大桥南侧桥头交叉口实例进行验证。结果表明:在晚高峰阶段,交通总排放量降低11.5%,桥上排队长度降低16.1%。
- 姚世瑞郭建钢李乃境陈黎明叶珍胡喜生
- 关键词：信号配时低排放交通仿真
- 考虑交通运行因素的桥头交叉口汽车排放规律研究
- 经济社会发展的进程中,“绿色交通”的呼声愈来愈高,交通排放研究愈演愈热,基于环境因素的路网钻研初见成果,但交叉口的研究亟待完善。交叉口作为城市路网的咽喉,各种工况反复变化,其尾气排放明显大于路段。随着桥梁逐渐成为城市路网...
- 陈黎明
- 关键词：颗粒物车头时距聚类分析
- 文献传递
- 桥梁两端交叉口信号协调控制与碳排放关系研究被引量：4
- 2016年
- 在现有道路条件下,为了提高桥梁的通行能力,缓减交通压力,减少碳排放,运用交通信号协调及配时优化软件Synchro对福建南平市政和县南门大桥沿线两交叉口进行干道信号协调控制优化,确定相位差,找到合理的绿波带。通过比较优化前后控制效果,在早高峰阶段,基于原配时方案的协调控制设计后,碳排放减少11%,交通运行指标有所改善;基于单点信号控制优化的协调控制优化设计后,碳排放减少15%,其他指标均有所改善。协调控制系统可在一定程度上降低碳及其他废气排放,改善环境。
- 姚世瑞郭建钢陈黎明陈金山
- 关键词：城市交通交叉口碳排放SYNCHRO
- 桥头交叉口引道运行状况与排放关系研究被引量：1
- 2018年
- 以福州市桔园洲大桥(建平路)与旗山大道交叉口的南进出口道为研究对象,选取交通运行参数(进口道的交通流量流向、出口道的流量)和交通排放数据(PM1、PM2.5、PM4、PM10和总悬浮颗粒物TSP)为实测指标,分析该进出口道与颗粒物体积分数、距停车线位置与颗粒物体积分数,以及交通运行与排放的关系,利用Matlab等软件进行数据关系拟合.结果表明,车辆排放和运行工况影响紧密;PM1、PM2.5和PM4体积分数变化趋势类似,且与交通运行参数的相关关系亦类似,而PM10和TSP体积分数二者亦然;越靠近停车线,PM体积分数波动越明显;PM体积分数与车流量的关系并非是完全的正相关.
- 陈黎明叶珍郭建钢姚世瑞许耀根
- 关键词：停车线车流量
