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螺旋匝道和螺旋桥的小客车行驶速度特征被引量：12: 2019年; 为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h-1的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。; 徐进崔强林伟王郸祁吴国雄; 关键词：道路工程实车试验运行速度驾驶行为

一种城市雨水收集过滤装置: 本实用新型涉及市政工程中的雨水管排水系统，更具体的说是一种城市雨水收集过滤装置，包括井篦、道路结构层、调节阀、井盖、排水管道、溢流口、压力口、压力板、弹簧、活塞、压力阀、过滤网、水管、储水罐、水泵、活性炭层、细沙层、碎石...; 林伟徐进范婷婷; 文献传递

一种互通式立体交通道路防护墙: 本发明涉及防护墙领域，特别是涉及一种互通式立体交通道路防护墙，包括格挡竖杆、底环座、上圆板、配重箱和垃圾推送机构，周向均匀设置的多个格挡竖杆下端固定连接有底环座，上圆板固定在多个格挡竖杆的上端，底环座的下端设有配重箱，多...; 徐进吕能超冯忠祥刘唐志彭金栓林伟

基于自然驾驶试验的山区公路纵坡路段驾驶负荷分析被引量：10: 2017年; 为得到驾驶人在纵坡路段上行车时的驾驶负荷及其影响因素,在山区复杂线形公路上开展了自然驾驶试验,采集了真实驾驶习惯条件下的汽车行驶速度、轨迹、加速度等运行参数和驾驶人心电信号,分析了公路纵面线形参数、汽车加(减)速度与驾驶人心率增长率H_(RI)之间的关系.结果表明,纵坡参数、加速度与H_(RI)三者之间相互影响.坡长与H_(RI)之间存在较弱的正相关性;坡度与H_(RI)之间存在较强的相关性,其中下坡路段的相关性强于上坡路段,并且坡长越长,坡度增加导致H_(RI)的增长越明显;H_(RI)与加(减)速度正相关,坡度越大,H_(RI)对加(减)速度的变化越敏感,且下坡路段减速度与H_(RI)的相关性较上坡路段加速度与H_(RI)的相关性更显著.; 徐进汪旭林伟王灿邵毅明; 关键词：山区公路纵断面坡长心率增长率

一种道路安全防护栏: 本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种道路安全防护栏。装置的高度能根据道路情况进行适当调整；装置有设置有防护栏结合件；缓冲座的设置能对防护板受到的力进行缓冲。方柱Ⅰ和方柱Ⅱ上均连接有滑座，滑座上设置有插柱安置架，插柱安...; 徐进林伟胡静罗庆吴国雄; 文献传递

一种立交桥道路交通设施维护装置: 一种立交桥道路交通设施维护装置，包括清洗机构，所述清洗机构包括增压机构，以及固接并连通在增压机构上端的定位管路，以及设置在定位管路上方的动位管路，以及固接并连通在定位管路和动位管路之间的软管，以及保持定位管路和动位管路角...; 徐进吕能超罗霜林伟刘通张河山; 文献传递

基于自然驾驶的互通立交匝道横向加速度特性研究: 互通式立体交叉作为一种重要的道路构造物,通过匝道使各个方向的车流在不同高程的平面上行驶,消除和减少了冲突点,保证了交通安全,有效提高了道路的通行能力。本文依托于国家自然科学基金上项目和交通运输部应用基础研究项目,以三种典...; 林伟; 关键词：立交匝道横向加速度统计特性; 文献传递

一种互通立交桥交通安全防护机构: 本发明涉及交通安全技术领域，更具体的说是一种互通立交桥交通安全防护机构。包括缓冲组件，所述缓冲组件包括定位基板，以及与定位基板连接的动位基板，所述动位基板能够相对定位基板进行弹性复位且运动范围为锐角,所述定位基板的一端固...; 徐进吕能超彭金栓张河山林伟刘唐志; 文献传递

山地城市长上坡路段大型车行驶速度的模式特征被引量：5: 2016年; 在重庆市主城区内选择多条具有代表性的上坡路段为对象并划分测试断面,采集了行驶速度值,结果表明：（1）大型车在上坡路段的速度变化有4种模式,上坡时的速度在总体上是下降的,但在一些驾驶模式中出现了坡底和坡顶的冲坡加速行为;（2）公交车在上坡路段的速度均值最低、货车居中,大客车最高,三种车型的稳定爬坡速度为25-35km/h;（3）在直坡路段,大型车和小客车的夜间行驶速度高于日间,并且速度在各观测断面的分布比较离散,而弯坡组合路段各断面的速度观测值更集中,并且维持在一个较低的幅值;（4）不管是日间还是夜间,小客车在上坡路段的行驶速度明显高于大型车,两者之间的平均速度差值约为12km/h,夜间大型车和小客车的速度差与日间相比并未见明显不同。; 徐进林伟刘炫兵黄业闪刘桐宾; 关键词：上坡路段纵坡路段大型车小客车驾驶行为

一种道路安全防护栏: 本发明涉及交通安全领域，更具体的说是一种道路安全防护栏。装置的高度能根据道路情况进行适当调整；装置有设置有防护栏结合件；缓冲座的设置能对防护板受到的力进行缓冲。方柱Ⅰ和方柱Ⅱ上均连接有滑座，滑座上设置有插柱安置架，插柱安...; 徐进林伟胡静罗庆吴国雄; 文献传递

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林伟