公共文化服务平台

唐毅: 作品数：33 被引量：84H指数：5; 供职机构：广西科技大学土木建筑工程学院更多>>; 发文基金：广西壮族自治区自然科学基金国家自然科学基金广西研究生教育创新计划项目更多>>; 相关领域：建筑科学文化科学交通运输工程天文地球更多>>

合作作者

不同动应力比下加筋前后砾性土的动三轴试验分析被引量：3: 2020年; 针对加筋前后饱和砾性土填料的动力特性,开展循环荷载下饱和砾性土动三轴试验。对比分析不同动应力比下加筋作用对饱和砾性土轴向累积应变、回弹模量和动孔隙水压力等动力特性的影响,并对不同动应力比下的轴向累积应变与振次关系进行拟合分析。结果表明:加筋前后,试样的轴向累积应变均随动应力比的增大而增大;与加筋前相比,加筋后的试样轴向累积应变均有减小;加筋前后,试样的回弹模量均随动应力比的增大而增大,且加筋试样的回弹模量均大于无筋试样;随着动应力比的增大,无筋试样的动孔隙水压力减小,加筋试样动孔隙水压力变化不大。加筋前后,砾性土轴向累积应变与振次的拟合公式和拟合参数可为预测加筋砾性土在长期循环荷载作用下的累积变形提供参考。; 王家全畅振超王晴唐毅; 关键词：加筋动三轴试验回弹模量动孔隙水压力

双层加筋长度对GESC承载性能影响的研究被引量：1: 2022年; 为研究双层加筋包裹长度对土工格栅加筋包裹碎石桩(geosynthetic-encased stone column,GESC)承载性能的影响,基于已建立的离散-连续耦合数值模型进行了多组不同加筋包裹长度的GESC静载数值试验,对不同加筋包裹长度下桩体荷载-沉降规律、应力传递规律、孔隙率变化和接触力分布的差异进行分析。试验结果表明:相较于单层加筋包裹,双层加筋包裹不影响桩体极限承载力,但桩顶最终沉降明显减小,加筋长度取1.0D(D为桩径)时单位加筋长度减少的沉降为单层加筋时的19.38%,此时可以兼顾加筋效果、承载性能和经济效益;桩体轴向应力传递规律不受加筋长度的影响,但加筋长度的增加增强了筋土作用,使得桩体上部轴向应力快速衰减;在细观方面,随着双层加筋长度的增加,桩体孔隙率降低了5.19%,强接触力分布峰度增加了117.22%,这表明加筋长度的增加提升了桩周约束条件,使得桩体内部受力结构更加密实。; 邹辰皓王家全唐滢唐毅; 关键词：离散元方法

土工格栅加筋地基承载特性数值分析被引量：2: 2020年; 为研究加筋地基承载性能,基于已有室内试验结果采用有限差分法建立加筋地基数值模型,分析竖向荷载下土工格栅加筋地基的力学特性及加筋层数对土体的荷载-沉降变形特性、应力分布及土工格栅位移的影响,探讨筋土结构的内部土体和土工格栅应力位移场的演变规律,引入承载力提高系数综合分析加筋层数对加筋地基的沉降及承载力的影响。研究表明:在竖向荷载作用下,地基土体呈拱状不均匀沉降,基础两侧土体隆起变形,加筋后能够改善地基的不均匀沉降及减小侧向变形,约束基础两侧土体的隆起;土工格栅具有良好的应力扩散作用,加筋地基的承载力随着加筋层数的增加而增加,但增长幅度逐渐变缓,加筋层数为4层时承载力最高,为最佳加筋层数;土工格栅的有效埋深约为1.5 B(B为基础宽度),当筋材埋深超出筋材有效深度影响范围,筋材的加筋作用不再增强。; 王家全柏蕾唐毅张亮亮; 关键词：加筋地基土工格栅有限差分法应力分布

基于不同速率的格栅与标准砂拉拔试验及界面位移图像分析被引量：1: 2022年; 为了研究不同拉拔速率下筋土界面的摩擦特性,进行了5种不同拉拔速率、4种不同法向应力的拉拔试验并结合数字图像分析技术揭示了砂土的位移变化规律。结果表明:随着拉拔速率的增加,存在一个临界拉拔速率v=1.5 mm/min,该速率下的拉拔力最大;不同拉拔速率下的峰值拉拔位移均随着法向应力的增加而增加,且两者呈指数函数关系;界面似摩擦角以及界面似黏聚力随着拉拔速率的增加均会发生变化,而界面似黏擦角表现出先增后减再增的趋势,其最大值与最小值两者相差8.86°,但界面似黏聚力则表现出先增后减的趋势,其最大值为最小值的1.23倍;拉拔界面的颗粒随着拉拔前进的方向一起平行移动,离拉拔界面越近颗粒位移越大,离拉拔界面越远颗粒位移越小,且拉拔界面上部颗粒的位移较下部有显著的差异。; 王家全祁航翔梁宁唐毅; 关键词：筋土界面法向应力

土工格栅与碎石土混合料界面作用的大型直剪试验研究被引量：5: 2022年; 土工合成材料在各类加筋土工程中运用时,面临的问题主要是加筋体结构的稳定性、安全性及长期服役性能,而筋土界面摩擦特性对加筋体结构的稳定性与安全性有着直接的影响。目前对黏土和砂土的研究居多,针对现场常见的碎石土混合料与格栅界面相互作用的研究却鲜有报道。本文以兰州至海口高速公路广西南宁经钦州至防城港段改扩建工程项目为背景,通过室内大型直剪试验对碎石土混合料与土工格栅界面的剪切特性进行了相关研究,探讨了不同剪切速率、压实度、法向应力对直剪界面相互作用特性的影响。结果表明:在法向应力σ_(v)≤30 kPa时,界面剪切应力峰值随压实度的提高呈现出线性增长趋势,随法向应力进一步增加,增长趋势由线性增长向折线增长转变;随剪切速率的增加,其在剪切速率v=1.5 mm/min下界面剪切应力最大;界面似黏聚力随压实度的提高而增大,而界面似摩擦角正好与之相反;不同剪切速率下的界面似黏聚力与似摩擦角呈现一定范围内的波动变化,波动范围分别为38.725~50.495 kPa和25.873°~29.683°;筋土直剪界面的直剪曲线呈现应变硬化的特征,且不同影响因素下拐点所对应的剪切位移大多集中在剪切面长度的0.83%~1.83%之间。研究结果可为以碎石土混合料作为填料的加筋工程建设提供设计参数及理论参考。; 王家全祁航翔黄世斌黄世斌; 关键词：筋土界面土工格栅直剪试验法向应力剪切速率

基于数字图像分析的土工合成材料加筋砂土拉拔试验研究被引量：3: 2022年; 由于加筋土界面作用的复杂性,加筋土工程建设中铺设土工格栅时往往采用经验的方法,很大程度上造成了土工格栅的浪费及工程安全隐患,理清不同填料筋土界面作用的影响范围,有助于确定加筋土结构的合理加筋间距。为了揭示不同填料筋土界面作用的影响范围,采用4种不同类型的砂土与格栅在不同法向应力下进行了一系列的拉拔试验,并结合数字图像量测技术,分析了不同类型砂土下界面剪切带厚度、颗粒位移矢量、格栅拉拔阻力峰值及应变等演变规律。研究表明:界面剪切带厚度H随法向应力σv与砂土平均粒径d50的增加而增大,通过多变量拟合的方法,得到了H、σv与d50三者之间的函数表达式;格栅在拉拔过程中,砂土颗粒位移矢量以土工格栅为界有着显著的差别,格栅上部的颗粒位移矢量明显大于下部颗粒,且在格栅上下一定范围内会形成颗粒位移矢量集中带;拉拔阻力峰值随σv及d50的增加而增大;不同类型砂土各区段的格栅应变均表现出由前向后依次递减的趋势。; 王家全祁航翔林志南唐毅; 关键词：拉拔试验

北部湾地区海砂填料的动力特性分析被引量：4: 2020年; 为研究北部湾地区海砂填料的动力特性,采用高级动态三轴测试系统开展循环荷载下的动三轴试验,研究不同围压及不同动应力幅值对海砂动力特性的影响规律。试验结果表明:轴向累计应变随围压增加而减小,围压150 kPa时振次10000后应变仅为3%;随着动应力幅值的增大轴向累积应变随之增大,且达到破坏标准的时间越短。动弹性模量随着动应力幅值和围压的增加而增大,不同围压下动弹性模量随动应变的增加出现先骤减再略减后稳定的发展趋势,εd>0.3%后开始趋于稳定;不同动应力幅值下动弹性模量出现先增后减直至稳定的趋势,其中动应力幅值对动弹性模量有明显的影响,围压影响相对较小。孔压比随动应力幅值增加而减小,随围压增加而增加。; 王家全陈胜前唐毅黄世斌黄钦政; 关键词：海砂动三轴试验动模量动孔压

加筋地基室内大模型试验尺寸效应分析被引量：2: 2019年; 为了研究基础尺寸效应对加筋地基的影响,利用自行设计的3000mm(L)×1600mm(W)×2000mm(H)大比例模型箱,进行不同宽度加载板的载荷试验,分析方形基础下加筋地基的荷载—沉降关系、土压力分布和土工格栅的受力变形规律,探讨尺寸效应对加筋地基破坏模式的影响.研究表明:随着加载板宽度(B)的增加,加筋地基的极限承载力也随之增大,B=300mm、400mm、500mm的极限承载力比B=200mm时分别增大1.07、1.13、1.27倍.B=200mm时加筋地基的破坏模式为冲切破坏,B≥300mm时为整体剪切破坏.在竖向荷载小于240kPa时,土工格栅应变很小,格栅加筋作用较弱;随竖向荷载进一步增大,格栅加筋作用明显增强,地基达到极限承载力时格栅应变最大;格栅应变随加载板尺寸增大而增大,随距加载板中心距离的增大而减小,且呈非线性变化.; 柏蕾王家全周圆兀唐毅; 关键词：加筋地基尺寸效应地基承载力破坏模式

《道路勘测设计》现场实习教学改革探讨被引量：4: 2010年; 针对《道路勘测设计》现场实习课程的特点和存在问题,提出了《道路勘测设计》实习教学应重点加强实习环境,培养学生专业素质,建立稳定的校企合作实习基地,并指出应增强教师自身素质,培养双师型师资人才,建立符合本校实际的实习教学质量监控体系和评价标准。; 王家全唐毅唐咸远; 关键词：教学改革土木工程

静动载下筋材变化对加筋土挡墙性能影响分析被引量：3: 2020年; 为了研究动静荷载下,加筋长度及筋材类型变化对加筋土挡墙工作性能的影响,进行了7种工况下的加筋土挡墙模型试验,对比分析了加筋土挡墙的水平土压力、水平土压力系数、墙面水平位移和加载板竖向沉降及筋材应变等参数的发展规律。试验结果表明:动载下加筋土挡墙筋材应变随着加载时间的增长、加筋长度的减小、位置高度的增加而增大,且顶层筋材应变远远大于其他层;加筋长度及筋材横肋的减少明显降低挡墙的承载性能,格栅横肋减少导致挡墙极限承载力降低18%,加筋长度减少使面板水平位移最大增大了2.2倍;与静载作用下相比,动载下土工格栅的侧向约束作用及网兜效应能够得到更好地发挥。; 王家全侯森磊唐滢唐毅; 关键词：加筋土挡墙静动载试验

唐毅

合作作者

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户反馈

唐毅

合作作者

文献类型

领域

主题

机构

作者

传媒

年份

用户登录

用户反馈